6月20日，中汽中心C-ECAP管理中心在杭州發(fā)布中國生態(tài)汽車評價（C-ECAP）2019年度第一批評價結(jié)果，在有6家車企的7款參與評價車型中，自主品牌在車內(nèi)空氣質(zhì)量及有害物質(zhì)項目優(yōu)于合資品牌，但在綜合油耗和尾氣排放項目，自主品牌與合資品牌仍有差距。

此次參與評價的車型包括：東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)2019款1.6L CVT智尊版、.二代海馬S5 1.2TGDI手動舒適型、華晨寶馬BMW 525Li豪華套裝、北汽紳寶智道2019款1.5T手動精英版、吉利星越2019版1.5TD DCT豪華型、吉利嘉際2019版1.5TD DCT臻享型、一汽-大眾2019年型奧迪A4L 35 TFSI進(jìn)取型。根據(jù)評價結(jié)果，吉利星越、吉利嘉際、東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)和一汽-大眾奧迪A4L四款車型獲得白金牌，其中吉利嘉際的得分最高為101.24分。華晨寶馬525Li獲得金牌，北汽紳寶智道和海馬S5獲得銀牌。第一批車型在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)中的乙醛一項均有失分。

以下為具體評價結(jié)果：

自主合資各有優(yōu)勢

中國生態(tài)汽車評價（C-ECAP）自2015年起，推廣“健康 節(jié)能 環(huán)?！崩砟?，針對車內(nèi)空氣質(zhì)量、車內(nèi)噪聲、有害物質(zhì)、綜合油耗、尾氣排放等項目進(jìn)行評價，推動我國汽車行業(yè)生態(tài)設(shè)計水平不斷提升。

本次不僅有車企（海馬汽車和華晨寶馬）首次參與，也有MPV車型首次參評。從本批次的評價結(jié)果中可以看出，自主品牌在車內(nèi)空氣質(zhì)量及有害物質(zhì)項目優(yōu)于合資品牌，這與企業(yè)從設(shè)計之初就重視生態(tài)設(shè)計理念密不可分。據(jù)參評企業(yè)介紹，北汽股份紳寶智道在車內(nèi)空氣質(zhì)量方面的設(shè)計初期，制定生態(tài)性能目標(biāo)，建立綠色材料數(shù)據(jù)庫，采用環(huán)保材料及綠色工藝，極大降低了有機污染物散發(fā)，保證了較為優(yōu)異的車內(nèi)空氣質(zhì)量成績。海馬汽車則是一方面搭建完善的禁限用物質(zhì)及可回收利用管理團(tuán)隊和體系，制定技術(shù)、檢測規(guī)范；另一方面，優(yōu)化上游供應(yīng)商體系，保證了有害物質(zhì)項目的優(yōu)異成績。

但在綜合油耗和尾氣排放項目，自主品牌與合資品牌仍有差距。其中，騏達(dá)在尾氣排放項目取得滿分，企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，騏達(dá)采用雙噴射提效系統(tǒng)、多項降摩減損技術(shù)、多項油改措施，降低油耗及污染物排放，使騏達(dá)滿足國六（b）排放標(biāo)準(zhǔn)。

新版規(guī)程啟動實施

目前，C-ECAP 2015版規(guī)程累計評價了10批次23家企業(yè)的39款車型。依據(jù)C-ECAP評價規(guī)則，獲得銅牌及以上就可以被認(rèn)定為生態(tài)車型。經(jīng)測算，生態(tài)汽車在行業(yè)數(shù)量占比從2015年17.8%提升到了2018年59.6%，提高41.8%；企業(yè)對全生命周期的研究從2015年的0家，提升到了至今的20余家，證明汽車行業(yè)生態(tài)設(shè)計水平正在不斷提升。

細(xì)項上，在不計入新能源汽車的前提下，行業(yè)平均油耗從2015年的7.04L/100km降至2018年的6.59L/100km；整車平均含鉛量從2016年的12.1kg降低至2018年的10.9kg。

中汽中心副總經(jīng)理、C-ECAP管理中心主任李洧 

本次發(fā)布會結(jié)束后，C-ECAP 2015版規(guī)程將退出“歷史舞臺”，新版規(guī)程啟動實施。C-ECAP 2019版規(guī)程新增了評價項目，例如，車內(nèi)空氣質(zhì)量新增了高溫檢測和主觀氣味評價、車內(nèi)噪聲項目新增了發(fā)動機怠速及120km/h勻速行駛，基本覆蓋了日常用車場景。同時，加嚴(yán)了評價指標(biāo)，例如將尾氣排放的參考標(biāo)準(zhǔn)由國五升級為國六，進(jìn)一步順應(yīng)國家政策和行業(yè)技術(shù)水平的提升。結(jié)果采用星級發(fā)布的形式，讓評價結(jié)果更加直觀。

中汽中心C-ECAP管理中心將于2019年7月啟動新一批生態(tài)汽車抽車評價工作，目前車型名單已基本確定，將采用新版評價規(guī)程進(jìn)行試驗。下一步，管理中心也將采用“抽車評價為主、自愿性評價為輔”的模式，進(jìn)一步推動行業(yè)生態(tài)設(shè)計水平提升，為消費者購車提供更多數(shù)據(jù)參考。 

汽車低碳行動計劃

縱觀全球汽車產(chǎn)業(yè)，歐盟等發(fā)達(dá)地區(qū)已率先推出更加嚴(yán)苛的汽車碳排放標(biāo)準(zhǔn)，推動汽車產(chǎn)業(yè)向電氣化轉(zhuǎn)型。全球主流車企也積極順應(yīng)這一趨勢，對產(chǎn)品線和核心業(yè)務(wù)進(jìn)行戰(zhàn)略性調(diào)整。而中國也正從頂層設(shè)計上尋求綠色發(fā)展的解決之道。

在不久前召開的“乘用車碳排放核算技術(shù)規(guī)范研究工作組”2019年第一次交流會上，生態(tài)環(huán)境部相關(guān)人士指出，國內(nèi)對于乘用車的碳排放政策將逐步趨嚴(yán)，企業(yè)應(yīng)積極響應(yīng)國家政策要求，為汽車行業(yè)低碳健康發(fā)展做出貢獻(xiàn)。 

隨著低碳環(huán)保理念的進(jìn)步和發(fā)展，基于全生命周期的角度來衡量汽車產(chǎn)品的碳排放量已成為行業(yè)共識和國際準(zhǔn)則。中國汽車產(chǎn)業(yè)亟需一把衡量汽車產(chǎn)品碳排放量的“標(biāo)尺”。因此，生態(tài)環(huán)境部應(yīng)對氣候司委托中汽中心開展《乘用車碳排放核算技術(shù)規(guī)范及限額標(biāo)準(zhǔn)》研究。

2019年，中汽中心拆解了來自上汽乘用車、長安汽車、比亞迪、一汽大眾、上汽通用、廣汽豐田、廣汽本田、沃爾沃、日產(chǎn)（中國）等9家企業(yè)的9款車型，動力類型涵蓋傳統(tǒng)燃油車、純電動、混動三種，均為銷量較高且消費者較為關(guān)注車型。  

目前9款車型的全生命周期碳排放核算已初步完成，中心常務(wù)副主任鄭繼虎在當(dāng)天發(fā)布了中國汽車低碳行動計劃2019年研究成果，純電動leaf和混合動力凱美瑞雙擎的減排成績最高，而宋MAX和沃爾沃XC60則有超標(biāo)。

由中汽中心數(shù)據(jù)資源中心負(fù)責(zé)并推動的“中國汽車低碳行動計劃”是針對中國境內(nèi)銷售的乘用車，開展的全生命周期碳排放核算，引導(dǎo)汽車企業(yè)設(shè)計生產(chǎn)更低碳的汽車，推動相關(guān)低碳技術(shù)方案的應(yīng)用。該項行動計劃將有效推動和驅(qū)使標(biāo)準(zhǔn)的實施和汽車產(chǎn)業(yè)升級。