近日，網(wǎng)上傳出了現(xiàn)款本田飛度將停產(chǎn)的消息，上海、廣州等先行國六排放標準的地區(qū)也已經(jīng)開始不再接受這款車型的預(yù)訂，雖然一些未提前實施國六標準的地區(qū)目前還可派車，但“大勢所趨”下，GK5超跑神話終將落幕已是實錘?；蛘哒f，國六之后，本田飛度在，再無GK5。

第三代本田飛度可以算是汽車圈的“梗王”了，諸如保時捷、法拉利車主扔掉豪車鑰匙，嘆息著說有錢一定要買輛飛度，或是“秋名山之王”五菱宏光常常要跟GK5一較高下等段子可謂層出不窮，這也反映出這款神車在群眾當(dāng)中的高知名度。當(dāng)然，將第三代飛度稱為“超跑”或許有過譽之嫌，但這款小車的確有被追捧的資本。

在7-10萬元的價格區(qū)間，想找出一款空間足、油耗經(jīng)濟、動力不錯的小型轎車，本田飛度可以說是性價比的首選。尤其是其搭載的地球夢1.5L自然吸氣發(fā)動機，可以爆發(fā)出最高96kW的功率和155N·m的扭矩，百公里加速時間僅8秒開外，且其工信部綜合油耗僅為5.4L/100km……正是憑借著黑科技動力系統(tǒng)和良好的可靠性，本田飛度才能讓消費者略過其隔音、配置等方面的缺陷，成為同級別中的王者。

就在剛剛過去的5月份，本田飛度的銷量依舊達到了14506臺，成為同級小型車中唯一一款月銷過萬的車型。之所以如此受到消費者喜愛，除去前面提到的動力因素，其實“改裝潛力”和“保值率”也是本田飛度的兩大殺手锏。

本田GK5被戲稱為是“買發(fā)動機送的車”，其本身動力系統(tǒng)就有著不錯的可玩性，加上價格親民、改裝件唾手可得，補強之后在性能和外觀上都能成為當(dāng)之無愧的“公路超跑”。另外，歷代飛度也都有著不錯的保值率，二手車價格依舊堅挺，實際成本非常劃算。

可惜的是，現(xiàn)款第三代飛度已經(jīng)踏上了停產(chǎn)道路，取而代之的新款飛度將于10月份在海外亮相，國產(chǎn)版本則要等到明年上半年才有望發(fā)布。據(jù)悉，新一代飛度在外觀、內(nèi)飾方面都有較大升級，預(yù)計將配備雅閣同款的中控屏幕。不過，粉絲們最為關(guān)心的，自然還是新車的動力系統(tǒng)。

動力部分，第四代飛度預(yù)計將換裝全新凌派180TURBO車型同款的那臺1.0T直列三缸發(fā)動機，最大功率為92kW，峰值扭矩173N·m。從參數(shù)來看，新車的扭矩甚至還有了小幅提升，但，告別了經(jīng)典的代號為L15B的四缸發(fā)動機的飛度，還是國民心中的“GK5”嗎？

目前，第三代飛度仍是本田家族中的“銷量扛把子”之一，但換代之后，新款飛度還能否延續(xù)前輩的輝煌，可就頗令人擔(dān)心了。疆哥覺得，目前國人對三缸機還有較大的抵觸情緒，新款飛度想要再度月銷上萬可能會有些難，別克英朗曾經(jīng)的“銷量斷崖式下跌”或許就是一個教訓(xùn)。

雖然為了減小排量，三缸機的應(yīng)用是未來趨勢，但“抖動”、“噪音”、“頓挫”等印象始終影響著消費者對三缸機的接受度，新技術(shù)隨之而來的風(fēng)險讓不少消費者望而卻步。

當(dāng)然，隨著各大廠家技術(shù)上的不斷優(yōu)化，三缸發(fā)動機的平順性、NVH乃至使用壽命都有了較大提升，剩下要做的就是逐步提升消費者對其的認知度和信賴感。由于本田把動力做成了黑科技，讓飛度有話題點可議論，“GK5”才如此聲名在外。

那么，換裝新動力后的飛度是會一蹶不振，還是創(chuàng)造出更多話題維持熱度呢？不論你買不買賬，曾有的GK5都將離我們遠去，只能趁現(xiàn)在還未正式停產(chǎn)，且買且珍惜吧！