?GK5，一個(gè)多么如雷貫耳的名字，一個(gè)一聽就很有故事的名字，一個(gè)承載了很多買菜人超跑夢的名字……

如果不知道我在說啥，好吧，你可能真的out了，我說的是飛度。飛度總得認(rèn)識了吧？

嗯，飛度這個(gè)名字已經(jīng)是家喻戶曉了，因?yàn)樗赡苁悄闳松械牡谝惠v車，即便不是你的第一輛車，它也大概率會是你身邊某一位親戚或者朋友的第一輛車。

不過，GK5這個(gè)名字特指的是目前在售的第三代飛度，在這也科普一下，很多人只知道這一代飛度的代號是GK5，卻不知道前兩代飛度的代號，它們分別是GD1/GD3（第一代飛度的1.3L/1.5L）、GE6/GE8（第二代飛度的1.3L/1.5L）。這下你應(yīng)該能找到你第一輛車的代號了。

那么，GK5怎么就成了“超跑”？

明明是一輛不到十萬的車，居然有幸被戲稱為“本田第一超跑”，到底是何德何能？這統(tǒng)統(tǒng)得從“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”開始說起。

買本田車就是買發(fā)動(dòng)機(jī)送車，這是因?yàn)楸咎锇l(fā)動(dòng)機(jī)一直以來都是有口皆碑，無論從可靠性還是性能的角度來評定，本田過往的發(fā)動(dòng)機(jī)一直都能給人非常好的印象。

當(dāng)年的本田VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是越踩越有高潮，觸到某個(gè)深處，發(fā)動(dòng)機(jī)切換大升程氣門，進(jìn)一步迸發(fā)動(dòng)力，這個(gè)動(dòng)作行內(nèi)俗稱“爆TEC”。

雖然這項(xiàng)技術(shù)僅僅是在本田曾經(jīng)的部分發(fā)動(dòng)機(jī)上出現(xiàn)過，但這并不妨礙本田發(fā)動(dòng)機(jī)在大家心目中埋下一個(gè)“技術(shù)宅”的印象。

后來，能“爆TEC”的本田車越來越少，因?yàn)榧尤肓薞TC（可變正時(shí)控制）之后演變成為i-VTEC，i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)在全轉(zhuǎn)速區(qū)域的動(dòng)力都來得更均衡，彌補(bǔ)了先前VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不足的弱點(diǎn)。而i-VTEC也隨著各款本田車型走進(jìn)了千家萬戶。

由i-VTEC這套技術(shù)主導(dǎo)的發(fā)動(dòng)機(jī)在地球夢自吸時(shí)代迎來了高潮，飛度GK5搭載的正是其中一款機(jī)型，排量為1.5L，帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)。

賬面數(shù)據(jù)就相當(dāng)亮眼，131匹馬力，這個(gè)數(shù)字與大眾EA211的1.4T低功率版本是一樣的，一個(gè)渦輪機(jī)，一個(gè)自吸機(jī)，GK5的排量也僅比大眾1.4T多了那么一丟丟而已。

正所謂，衡量一款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力的指標(biāo)是最大功率，而不是最大扭矩，扭矩曲線只是決定發(fā)動(dòng)機(jī)的特性罷了。

這么一對比，飛度的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)是不是讓你可以暫時(shí)忘掉那些數(shù)據(jù)很漂亮的渦輪機(jī)器了呢？

不僅賬面數(shù)據(jù)漂亮，實(shí)測結(jié)果也不容小覷。

8秒多破百的成績雖然不至于讓飛度在加速性能上具有挑戰(zhàn)小鋼炮的資本，但論日常使用，那是妥妥的夠。

VTEC is the BEST！

然而事情總有一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，它可能從壞轉(zhuǎn)好，也可能從好轉(zhuǎn)壞。既然剛才說得這么好，你猜接下來會發(fā)生什么？

自吸時(shí)代的高潮仿佛還在耳邊嗡嗡作響，渦輪時(shí)代的雜音卻已經(jīng)開始縈繞耳旁。注意，上一句里頭的“嗡嗡作響”不是貶義，而是模擬自吸機(jī)器高轉(zhuǎn)的美妙樂章。

接下來插播一下十代思域，十代思域上市以來，也一度被戲稱為“本田第二超跑”。

因?yàn)?，它很快?.5T的A級車做出7秒出頭的破百成績大概還是頭一次，只是它快得很無感，車轍君把它定義為“一輛很快的買菜車”，是真的買菜車。

之所以這么說，十代思域開起來已經(jīng)沒有了八、九代思域那種很直接的操控感，動(dòng)力響應(yīng)慢，轉(zhuǎn)向手感也隔著一層海綿，你說這樣顯得更有高級感更從容，我不反駁，但這不是我要的思域，開著他跑山一點(diǎn)都不酣暢淋漓。

被冠以“第二超跑”的稱號也因?yàn)椴糠植恢旄叩睾竦乃加蜍囍?，他們說他們的爆改思域可以秒天秒地秒AMG，還在網(wǎng)上各種下戰(zhàn)書，這不是逗我嗎？（傳送門：《思域本無邪，何處惹塵埃？這次是對思域車主價(jià)值觀的拷問》）

除了1.5T那款很快的思域之外，還有后來追加的1.0T版本。重點(diǎn)來了，這就是明年飛度換代之后很可能要作為主力機(jī)型的動(dòng)力。

目前這款1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)裝配在了國內(nèi)有售的思域和凌派身上，其中凌派全系都采用的是這款1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。無論思域多帥，凌派多丑，我們這一次都不聊，我們就提取1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)這一部分，你會發(fā)現(xiàn)本田的這個(gè)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎是一面倒的差評。

并非抱怨其動(dòng)力性能不行，凌派、思域10秒左右的破百成績也算拿得出手，不比同級別那些1.6L自吸的慢。問題在于NVH太差，罪魁禍?zhǔn)状蟾啪褪侨走@個(gè)屬性了。

其實(shí)這款代號為P10A的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并非血統(tǒng)純正的本田產(chǎn)品，跟福特的1.0T有些許關(guān)系，但本田增加了一些自己的周邊配置以及針對三缸機(jī)的先天不足也做了一些改進(jìn)，例如增加平衡塊以及增加排氣側(cè)的可變氣門正時(shí)技術(shù)。

可是，結(jié)果卻并沒有什么兩樣，抖抖抖，大大地影響了行駛品質(zhì)。

這是好消息還是壞消息呢？

畢竟不是個(gè)徹底的本田出品，這個(gè)鍋可以甩給別人，可是，這可是本田車啊，裝上如此不堪的發(fā)動(dòng)機(jī)還能叫本田嗎？

不知在座的各位要是知道了這個(gè)事實(shí)會不會對目前這些裝配了1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的本田車敬而遠(yuǎn)之，說好的買發(fā)動(dòng)機(jī)送車，買的都不是正統(tǒng)本田血液發(fā)動(dòng)機(jī)還有啥好聊的？

說了這么久總算該把話題糾回來，本田目前這個(gè)1.0T三缸機(jī)如此不堪，下一代飛度要是真用上了，“超跑”名號還能保得住嗎？

在我看來，這款該被廢除的三缸機(jī)如果被下放到飛度身上，場面可能會更加“慘烈”。

此話怎講？

我們知道很多采用了三缸機(jī)的車型，不僅會在機(jī)器內(nèi)部下功夫來減少震動(dòng)的產(chǎn)生，還要在機(jī)器周邊設(shè)計(jì)很多止震環(huán)節(jié)，例如機(jī)腳，說得專業(yè)些，就是發(fā)動(dòng)機(jī)的懸置。

舉個(gè)例子，車轍君剛剛試過新一代福克斯1.5T，之前也試駕過吉利博瑞GE，這兩款車都是三缸的，但你開起來真的完全感受不到這是三缸機(jī)。

我不確定本田的思域和凌派1.0T有沒有在這方面下功夫，如果沒有，那是活該你抖，如果有，不好意思，你這機(jī)器真該回爐重造了。

那么如果是比凌派、思域都要更便宜的飛度裝上了這臺1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)呢？

受制于車型級別的價(jià)格，飛度的成本必然要控制得比凌派、思域緊張不少，這就糟了，懸置這種東西，要的就是成本。

再加上，1.0T動(dòng)力系統(tǒng)雖然有一定的加速能力，但論人車溝通感，它并不如現(xiàn)款飛度GK5的1.5L自吸機(jī)器，思域已經(jīng)變成“一輛很快的買菜車”了，下一代飛度會不會也是如此？

本田你確定飛度的擁躉們會想要一輛這樣的飛度嗎？

當(dāng)然了，車造出來并不只是為了那一部分的擁躉，他還要面向更多的普羅大眾，畢竟是一門生意，賺錢的優(yōu)先級還是很高的。1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)給消費(fèi)者帶來的好處也是有的，比如更低的稅費(fèi)，以及理論上應(yīng)該更低的油耗和排放，注意，是理論上。

豈不樂哉！

還有更樂的，我們以前就說過，自吸機(jī)想要有漂亮的馬力數(shù)字那都得要工程師精心調(diào)校，每一匹馬力都是工程師的心血，所以你看GK5的1.5L是多么優(yōu)秀。

可是渦輪機(jī)不同啊，渦輪機(jī)想要做出漂亮的數(shù)字不難，難就難在工程師需要賦予它們更均勻的出力特性和更佳的運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)。

如果下一代飛度用上了1.0T，肯定會有愛折騰的朋友開始著手改裝事宜，本身就是渦輪結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，改裝起來就會相對便捷一些了，180匹的非移植飛度指日可待。

那就還剩最后一個(gè)問題了，1.0T+CVT，聽起來就很不愛跑，這個(gè)簡單，買手動(dòng)擋的！

根據(jù)車轍君的分析，如果下一代飛度真的用上這既不中看也不中用的1.0T，對行駛品質(zhì)的影響是非常直接的，這大概會讓那些只是想買一輛便宜些的車來代步的人產(chǎn)生抗拒。

但“超跑”的那些擁躉們或許并不介意這些，他們會視下一代飛度的底盤基礎(chǔ)，以及動(dòng)力系統(tǒng)的改裝潛力來決定自己是不是要繼續(xù)粉飛度。

當(dāng)然了，本田啊本田，如果你們的工程師有多余的時(shí)間和精力，不妨重新研發(fā)一款三缸機(jī)器吧，我相信你們無論在NVH方面還是在動(dòng)力性能、燃油效率方面都能做得比現(xiàn)在這個(gè)1.0T更好。

如果下一代飛度用上了三缸1.0T，他還會是你心目中至高無上的超跑嗎？