賣得越好，問題越多。

在2月的第一天，小鵬汽車就迫不及待地公布了上個月的銷量捷報。據(jù)官方數(shù)據(jù)，小鵬汽車2021年1月總交付量6,015臺，同比增長470%，連續(xù)7個月同比翻番，連續(xù)第三個月創(chuàng)歷史最好交付成績。小鵬P7單月交付再創(chuàng)歷史新高，達(dá)3,710臺，交付量連續(xù)三個月保持增長。小鵬G3單月交付量2,305臺，同比增長118%，創(chuàng)最近18個月交付量新高。放眼整個新能源市場，小鵬汽車無疑是交出了不錯的成績單。

但隨著銷量的增長，更多產(chǎn)品面對市場的檢驗(yàn)，小鵬汽車卻爆發(fā)了因欠缺量產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)，以及汽車設(shè)計上出現(xiàn)的各種各樣考慮不到的問題。 

近日，就有多名網(wǎng)友視頻爆料，小鵬P7發(fā)生了起火燃燒事故。

從曝光的視頻可以看出，車輛停泊于馬路靠邊位置，結(jié)合無人員傷亡的消息，可以推測在事故發(fā)生前駕駛員已經(jīng)感知到車輛異常，并靠邊停泊，逃離現(xiàn)場。隨后，車輛尾部開始冒出白色的煙霧，且愈演愈烈，直至演變?yōu)樾苄艽蠡稹Ｏ绬T抵達(dá)后，經(jīng)過長時間工作，才將明火撲滅，此時車輛已經(jīng)被燒成車架，內(nèi)部損毀嚴(yán)重，整個車輛后方已燃燒殆盡。

據(jù)了解，事發(fā)地點(diǎn)為廣東肇慶。非常巧合的是，小鵬汽車的生產(chǎn)基地剛好坐落于肇慶市。同時，肇慶小鵬工廠也是P7的誕生地。截至目前，該車輛起火原因尚待查，小鵬汽車方暫未給出公開回應(yīng)。

筆者注意到，此前并未有關(guān)于小鵬P7自燃的公開報道，此次小鵬P7的自燃或?yàn)樾※iP7首例自燃事故，但并非小鵬汽車的首次自燃事故。2020年8月11日，一輛位于廣州市某道路停放的小鵬G3起火燃燒。在消防員救火過程中，小鵬G3仍然伴有爆炸發(fā)生，判斷應(yīng)是電池組發(fā)生燃燒而引起的現(xiàn)象。

事后，小鵬汽車回應(yīng)稱：事故車輛到店舉升勘察后，發(fā)現(xiàn)電池箱底部有明顯嚴(yán)重的磕碰傷痕，導(dǎo)致電池嚴(yán)重受損，僅初步判斷是這次事故的原因，而后便沒有了下文。

更關(guān)鍵的是，小鵬汽車并沒有對外說明是哪種續(xù)航版本的小鵬G3自燃。因?yàn)樾※i汽車原先的NEDC續(xù)航僅為360km左右，后為彌補(bǔ)續(xù)航短板，小鵬汽車在原有的比克和聯(lián)動天翼兩家電芯供應(yīng)商的基礎(chǔ)上，增加了寧德時代和德朗能動力兩家動力電池供應(yīng)商。隨后便在2019年7月推出了NEDC 520km續(xù)航的小鵬G3，并且價格也相差不大。

當(dāng)時行業(yè)內(nèi)外就針對此次自燃事件的聲明提出質(zhì)疑，因?yàn)樾薷碾姵毓?yīng)商并不是易事，一下?lián)碛辛?家電芯供應(yīng)商的小鵬汽車進(jìn)行這樣大跨步的調(diào)整，其實(shí)對于它這個年輕的新勢力品牌來說著實(shí)很困難，很難保證電池的安全。更何況，如果只是為了掩飾供應(yīng)商的相關(guān)利益，不愿公布具體是哪家的電池出現(xiàn)了安全問題，對消費(fèi)者也是不負(fù)責(zé)任的體現(xiàn)。

而此次的自燃事故，同樣搭載多家供應(yīng)商電池（長續(xù)航：億緯鋰能；超長續(xù)航、四驅(qū)：寧德時代）的小鵬P7也少不了遭到一番質(zhì)疑。不知道這一次小鵬汽車會不會公布自燃車型的具體款式？

另外，在小鵬P7發(fā)布之初，小鵬汽車副總裁曾在媒體訪談中透露，為了滿足P7的低趴轎跑造型，將電池包的高度降低到了110mm，但當(dāng)時市面上已有的電芯做出來的電池包，高度至少都在140mm以上。

盡管把電池包做薄是業(yè)界的需求，比如比亞迪的刀片電池就是相當(dāng)成功的案例，日前已出口外銷。但是小鵬P7采用的三元鋰電池不同于比亞迪刀片電池的磷酸鐵鋰配方，本身高能量密度的屬性就更加不穩(wěn)定。而電池包做薄的技術(shù)難點(diǎn)則在于需要同時保證安全性和能量密度，當(dāng)電池高度壓到極限之后，安全性顯然很難保證。

所以僅從猜測的角度來說，筆者認(rèn)為這一定程度上可能會是本次P7自燃的原因。此外，結(jié)合前面提到小鵬G3的自燃事件，廠家給出的分析是電池箱底部受損導(dǎo)致。那么為了運(yùn)動化造型，極限壓低車身高度的轎跑P7，在駕駛過程中更容易磕碰，出現(xiàn)安全隱患。

值得一提的是，除了電池安全和本次自燃事件，小鵬P7的質(zhì)量也曾遭到質(zhì)疑。起因是一位車主直播維權(quán)，據(jù)說該車主擁有一輛P7，兩輛G3，可以說是小鵬汽車的鐵桿粉絲。讓這樣的鐵桿粉絲心寒的原因有：車輛中控有異響、藍(lán)牙鑰匙無法使用、剎車抖動異常、方向盤抖動異常、采用電機(jī)與官宣不同以及續(xù)航與官宣不同等等的問題。如果不是忍無可忍，這樣的小鵬鐵粉怎會“粉轉(zhuǎn)黑”呢？

而就在前不久，因車輛逆變器存在問題，小鵬汽車還召回了13399輛小鵬G3。據(jù)了解，召回范圍內(nèi)的車輛，逆變器直流母線電容上連接銅排螺絲的鍍錫端子因錫須可能會造成高壓直流電正負(fù)極間短路，導(dǎo)致逆變器無高壓電供應(yīng)。當(dāng)這種情況發(fā)生時，如果車輛處于停車狀態(tài)，可能無法再次啟動。如果車輛處于行駛狀態(tài)，可能導(dǎo)致車輛失去動力，存在嚴(yán)重安全隱患。 

量產(chǎn)兩年的小鵬汽車?yán)塾嬩N量4.4萬輛，僅小鵬G3這次的累計召回比例就高達(dá)30.5%，也再次從側(cè)面反映了：作為造車新勢力，小鵬汽車對產(chǎn)品質(zhì)量的控制方面，是有著一定程度的不足的。

不得不說，目前以特斯拉為首的各家新勢力，包括本次的主角小鵬，以及蔚來、理想等等，在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品思維下，共同的特點(diǎn)是激進(jìn)的造型設(shè)計、高端化、智能化。它們對一大批消費(fèi)者成功洗腦，以至于很多人忘記傳統(tǒng)車企才是汽車市場的中堅(jiān)力量，甚至忘記了汽車的安全性、穩(wěn)定性才是頭等大事。

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