當下，整個中國車市無疑最期待的就是汽車銷量能夠停止下滑。

根據(jù)中國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱"乘聯(lián)會"）公布的銷量數(shù)據(jù)，6月前兩周，中國乘用車市場零售銷量增速歸零。雖然只是兩個周的銷量數(shù)據(jù)，也足以為低迷的汽車市場打一針強心劑。

中國車市終于要觸底反彈了嗎？

市場回暖受"國五清庫"刺激

具體數(shù)據(jù)顯示，6月第一周廠家零售銷量達日均2.5萬輛，同比降低24.1%；而第二周零售則達日均5.1萬輛，同比上漲25.2%。

在看到數(shù)據(jù)時，相信大部分車企、經(jīng)銷商心里仍然沒法輕松。正如乘聯(lián)會強調(diào)的，前半月的市場回暖主要是受到"清國五庫存"的刺激，盡管銷量走勢有所提升，但經(jīng)銷商的損失同樣不小。

按照《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》要求，重點區(qū)域(京津冀及周邊地區(qū)、長三角地區(qū)、汾渭平原)、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)將提前實施國六排放標準，推廣使用達到國六排放標準的燃油車輛。

目前，宣布將于7月1日提前實施國六b階段排放標準的地區(qū)已經(jīng)達到16個。根據(jù)以往市場情況顯示，由于這些地區(qū)乘用車銷量已占全國總銷量的一半，而且不少地區(qū)都是進入2019年才公布這一決定，眼下距離新標準施行時間已不足1個月，范圍之大超出預期，車企只有采取降價促銷、推動老舊車輛報廢更新等措施，加快去庫存節(jié)奏，以加速向國六"賽道"切換。

國六的步步緊逼，讓許多車企措手不及。一時間，降價成了汽車市場的主基調(diào)。

然而"降價"對品牌的傷害是不言而喻的。比如說曾經(jīng)高高在上的捷豹路虎，現(xiàn)在已經(jīng)成為了人們眼中的"七折豹八折虎"，而在五月的清庫甩賣中甚至輿論還在質(zhì)疑其的品質(zhì)、后期保養(yǎng)等。

另外一方面，"降價"將直接傷害老客戶的感情。試想在兩個月以前，還是按照正常市場優(yōu)惠購買的新車，可沒想到兩個月后直接降了20%以上，心中或多或少都會覺得有點虧。有了這種想法后，以后還會介紹朋友親戚來買這個品牌嗎？似乎也要打上個問號。

此外，新車的大幅降價，毫無疑問會嚴重影響二手車的保值率，這不僅對于老客戶來說是一種傷害，對于潛在客戶也會心中充滿疑慮。

以上這些還僅是從長遠來看，將對一個品牌造成的傷害。而當下的"降價"對于經(jīng)銷商來說，最直接的就是虧損。日前，媒體曝出作為中國首家登陸A股的汽車經(jīng)銷商，龐大集團在接連遭遇經(jīng)營虧損、股權(quán)凍結(jié)、經(jīng)營困難、流動資金不足等問題后，最終在持續(xù)低迷的車市環(huán)境下申請破產(chǎn)重整。

在5月、6月，市場銷售終端的價格大部分都下浮20%-25%，甚至部分品牌達到了30%以上，按照經(jīng)銷商8%-9%的毛利潤空間計算，銷售終端就要虧損10%-15%。這還不算資金利息和運營成本。如果一家4S店沒有售后或者售后利潤再跟不上，那每個月凈虧幾十萬是很輕松的事情。對于汽車經(jīng)銷商這個資金密集型行業(yè)，虧損不了幾個月資金鏈就會斷裂，直接面臨生死。

盡管此前上海、重慶等部分地區(qū)的汽車商業(yè)協(xié)會發(fā)文呼吁廠家停止向經(jīng)銷商提供國五庫存車，或在國六正式實施后回購國五庫存車。但是一方面在猝不及防的政策切換下廠家產(chǎn)品調(diào)整措手不及，另一方面在固有的行業(yè)規(guī)則之下，經(jīng)銷商對手里的國五庫存車基本也只能自己找渠道消化。

從乘聯(lián)會公布的6月數(shù)據(jù)來看，盡管零售銷量回升，但批發(fā)銷量卻依舊低迷，6月前兩周，乘用車市場批發(fā)銷量同比降低33%。乘聯(lián)會預計，隨著"國五"庫存被清空以及"國六"標準的正式實施，批發(fā)銷量走勢將在6月底有所改善。

此外，乘聯(lián)會指出在目前的市場環(huán)境下，新能源汽車仍然是"一枝獨秀"，2019年1-5月，汽車產(chǎn)量為1018萬輛，同比下滑14%，但其中新能源車型生產(chǎn)50萬輛，依舊逆勢上漲26%。目前由于補貼退坡的壓力倒逼，市場上投放的新能源汽車新品質(zhì)量普遍有所提升。在剛剛公布的2019年第5批補貼目錄中，新能源車型續(xù)航普遍都高于400公里，其中威馬、蔚來、小鵬等品牌發(fā)布的車型續(xù)航里程達到500公里，而且上述車型的電耗系數(shù)普遍優(yōu)于平均水平的30%以上，可以在已經(jīng)退坡的新補貼階段中拿到較高補貼。

此前，國家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部、商務部聯(lián)合印發(fā)的《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019-2020年）》，從"解禁"限購和二手車出口方面為持續(xù)下滑的新車市場送來了一場及時雨。雖然政策更多的出于出長期調(diào)控，但是隨著"國五"庫存被清空以及"國六"標準的正式實施，相信國內(nèi)汽車市場將會有所改善。

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