來(lái)源：懂車&SUV車友會(huì)

作者：十四，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，6月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)176.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.9%，環(huán)比增長(zhǎng)11.6%。

了解車市行情的人都知道，按照規(guī)律，每年6-8月為盛夏時(shí)期，車市會(huì)迎來(lái)一年中除春節(jié)之外的第二大低谷。今時(shí)不同以往，現(xiàn)實(shí)與眾多媒體口中的“車市慘淡”不相符，車企們似乎有些異常，照這么看，市場(chǎng)回暖了？苦日子熬出頭了？

非也。細(xì)心查閱數(shù)據(jù)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，上半年狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)995.4萬(wàn)輛，同比下降9.3%，也就是說(shuō)，車市下行的整體態(tài)勢(shì)并沒(méi)有發(fā)生改變，廣大車企依然面臨諸多壓力。6月小陽(yáng)春，在特工看來(lái)，很大可能只是曇花一現(xiàn)，某種程度上甚至透支了車企以及聯(lián)動(dòng)體系未來(lái)兩三個(gè)月的精力。

1、6月：去庫(kù)存大降價(jià)，厚積薄發(fā)

按照先前寫好的劇本，國(guó)六將取代國(guó)五的消息傳了大半年，但絕大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于買國(guó)五/國(guó)六能開(kāi)/用多長(zhǎng)時(shí)間依然心里沒(méi)數(shù)，猶豫不決、持幣待購(gòu)的心態(tài)占了大頭。

這就造成3-4月份汽車銷量低迷，而到了5月，廠家和經(jīng)銷商坐不住了，開(kāi)始在終端開(kāi)展各種優(yōu)惠活動(dòng)，以求解決庫(kù)存壓力。隨著政策逐漸明朗，媒體廣泛深入報(bào)道，消費(fèi)者開(kāi)始對(duì)國(guó)五/國(guó)六有了更多了解。

于是，觀望中的消費(fèi)者趕在6月廠商去庫(kù)存降價(jià)促銷的高潮，踴躍出手購(gòu)置新車。累積已久的消費(fèi)需求在6月得到充分釋放，由此帶來(lái)6月銷量一反常態(tài)的積極增長(zhǎng)。

2、7月：寅吃卯糧，完全不可持續(xù)

經(jīng)過(guò)一輪大幅度的去庫(kù)存和大降價(jià)，很多廠家和經(jīng)銷商的“底褲”全漏出來(lái)了，遇到車市低迷 ，就只能以降價(jià)應(yīng)付。長(zhǎng)此以往，很容易落入“路徑依賴”的陷阱。

顯而易見(jiàn)，這樣“亮底牌”的行為，對(duì)于很多車企來(lái)說(shuō)是不可持續(xù)的，即使6月的銷量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，也是用大的價(jià)格讓度換來(lái)的，國(guó)六落地之后，顯然不能持續(xù)以如此大的優(yōu)惠幅度去賣新車，這樣的落差，對(duì)于消費(fèi)者的選擇熱情，還是會(huì)有影響。

那有朋友可能要問(wèn)了，7月繼續(xù)之前的策略，行不行？不行。廠家和經(jīng)銷商肯定撂挑子不干。寧為玉碎，不為瓦全。就算是放棄汽車領(lǐng)域的經(jīng)營(yíng)，也不會(huì)虧本不是？那么廠家該怎么辦？經(jīng)銷商會(huì)怎么做？減配、變相漲價(jià)（加價(jià)、加裝飾、捆綁服務(wù)）都抖出來(lái)！

3、不破不立，有挑戰(zhàn)才會(huì)有機(jī)遇

在市場(chǎng)低迷的基本條件變化很小或沒(méi)有變化的情況下，想要整個(gè)中國(guó)車市實(shí)現(xiàn)回暖，唯有把淘汰賽推向正賽階段，逐出劣質(zhì)車企，選拔出迎難而上、積極、樂(lè)觀、主動(dòng)的大而強(qiáng)車企，使之在國(guó)際上都能有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

在車市下行和國(guó)六施行的雙重壓力下，那些真正有企圖心、方法論、行動(dòng)力的車企，那些有意通過(guò)自身變革創(chuàng)新迸發(fā)強(qiáng)勁動(dòng)力的車企，那些對(duì)關(guān)心消費(fèi)者、愛(ài)護(hù)經(jīng)銷商的車企，那些不驕不躁、理性調(diào)整全年目標(biāo)的車企，無(wú)疑更讓人放心，也更容易從挑戰(zhàn)中捕獲機(jī)遇，頑強(qiáng)突圍。

4、專注技術(shù)，廣闊市場(chǎng)大有可為

未來(lái)，是屬于技術(shù)流的，新時(shí)代要求車企更加注重工藝和研發(fā)。以新能源汽車為例，上半年銷量達(dá)57.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.9%，后市增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，空間可觀。當(dāng)然這也意味著會(huì)有更多車企加入進(jìn)來(lái)，分一杯羹，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度不斷加大，唯有在技術(shù)上快人一步，才能在市場(chǎng)上保持優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)，考慮到每年7-8月份主機(jī)廠和經(jīng)銷商都會(huì)根據(jù)自身情況給員工放“高溫假”，因此業(yè)績(jī)壓力一般不會(huì)太大。這段時(shí)間其實(shí)可以被很好地利用，來(lái)研究市場(chǎng)，調(diào)整策略，車企沉下心來(lái)梳理未來(lái)發(fā)展方向，制定產(chǎn)品架構(gòu)，定制營(yíng)銷計(jì)劃，經(jīng)銷商密切聯(lián)系，調(diào)整政策，降低成本，下大力挖掘三四線城市的市場(chǎng)潛力，仍大有可為。

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