巧合的是，就在這次試駕林肯大陸之前，我的兩位好友不約而同的選擇了它，開啟了他們新的用車生活。兩人雖然年紀(jì)都不大，其中一位還是90后，卻堅(jiān)定地選擇大陸作為自己的座駕，也讓道道對(duì)此充滿好奇。感受他們所感受，就是這次試駕的初衷和重點(diǎn)了。

在與同事做車輛交接之前，要一起去十公里以外的地方工作，當(dāng)他開著林肯大陸緩緩駛過(guò)來(lái)，這臺(tái)車確實(shí)能夠做到第一眼就吸引目光，那飽滿而圓潤(rùn)的車頭是扁平化設(shè)計(jì)日益同化的當(dāng)下很少有的風(fēng)格，盾型中網(wǎng)配合居中的林肯LOGO，輔以LOGO樣式的格柵細(xì)節(jié)呼應(yīng)，這就已經(jīng)呈現(xiàn)了莊重沉穩(wěn)的氣場(chǎng)；而LED五連燈的設(shè)計(jì)成為林肯具有極高辨識(shí)度的設(shè)計(jì)，或者說(shuō)它像神話生物的眼睛，給人一種兇悍的感覺——第一眼看到它就會(huì)覺得，“這貨不好惹”。

對(duì)于營(yíng)造視覺沖擊力林肯大陸有自己的一套，從大燈組延伸出來(lái)的腰線開始，充滿力量感的肌肉式線條設(shè)計(jì)，都可以看到林肯對(duì)美式豪華的定義依舊有著自己最深刻的理解。此外，比如側(cè)面前部“Continental字樣的專屬設(shè)計(jì)”也有著滿滿的設(shè)計(jì)感和儀式感，對(duì)于每一位車主和乘客來(lái)講，這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)都能讓人過(guò)目不忘。

若是走到主駕車門旁，你還能看到B柱上設(shè)置的“林肯式”密碼解鎖按鍵，在很久以前就有的這項(xiàng)配置得以保留，基于林肯對(duì)豪華的理解和人性化的理念。當(dāng)這組按鍵閃著紅燈“招呼”你的時(shí)候，和其它車型相比它就是最特別的存在。試想如果你沒(méi)有帶鑰匙時(shí)，還有這么具備安全感和科技感的設(shè)置作保障——這就是一種體面。

除了車鎖，林肯大陸的車門上也有玄機(jī)：頂配車型采用電吸門設(shè)計(jì)，只需輕輕把門靠過(guò)去就能實(shí)現(xiàn)關(guān)門，優(yōu)雅地關(guān)門或許是培養(yǎng)優(yōu)雅姿態(tài)的開始；其次從內(nèi)側(cè)開門并不是常規(guī)的門栓設(shè)計(jì)，而是在拉手旁邊設(shè)置一個(gè)按鍵式開關(guān)，按下開關(guān)就能直接推動(dòng)拉手，完成開門動(dòng)作—— 一開始可能有些不習(xí)慣，但當(dāng)你習(xí)慣以后，會(huì)不習(xí)慣其它車。

現(xiàn)代化復(fù)古美式范兒的視覺沖擊

而當(dāng)你拉開車門，充滿復(fù)古美式豪華的內(nèi)飾便會(huì)呈現(xiàn)在眼前。車內(nèi)大部分區(qū)域采用大量軟質(zhì)材料包裹，透著一股皮革的香味，這其實(shí)是美系和德系豪華車歷來(lái)追求的第一感受；其次，采用了大量鍍鉻裝飾條提亮車內(nèi)氛圍；而且從復(fù)雜而有序的按鍵布局，以及紅黃綠三種按鍵背光的搭配，也能感受到獨(dú)特的美式豪華范兒一直在身邊環(huán)繞；高聳的駕駛臺(tái)厚重感十足，因此也會(huì)給人帶來(lái)一種莫名的安全感。道道個(gè)人是非常喜歡這種感覺，這種被保護(hù)的感覺，也能準(zhǔn)確的傳遞到你的朋友和客戶心里。

而且，當(dāng)你落座之后，這種感覺會(huì)更加強(qiáng)烈，不論是前排還是后排座椅，都有獨(dú)立美式大沙發(fā)般的設(shè)計(jì)，被包裹的良好感覺“配合”著眼前的內(nèi)飾設(shè)計(jì)——它們是一體化的設(shè)定，不可分割——從而整套設(shè)計(jì)的精細(xì)和驚喜這時(shí)就體驗(yàn)出來(lái)了。

值得一提的是，這臺(tái)3.0T頂配林肯大陸的后排也會(huì)讓人無(wú)法拒絕。從舒適角度出發(fā)嵌入感很強(qiáng)，配合上柔軟的扶手，靠背角度可以調(diào)節(jié)，坐姿得到很好的保障。而得益于車輛2994mm長(zhǎng)軸距帶來(lái)較好腿部空間，加上座椅加熱通風(fēng)功能樣樣俱全，以及全面電動(dòng)化的“感召”下，不論是和你并排而坐的客戶，還是你的家人都能在這臺(tái)車身上獲得尊崇和舒適的享受。當(dāng)然，后排老板鍵和后遮陽(yáng)簾的設(shè)計(jì)更是錦上添花的配置。前面提到道道身邊兩位朋友買了這部車，其中一位從事地產(chǎn)行業(yè)，他說(shuō)了一句話讓我印象很深：“大陸的后排作為接待之用，完全比得上頂級(jí)行政豪華轎車的感受”。或許對(duì)他來(lái)講，能給領(lǐng)導(dǎo)和客戶提供舒適的乘坐環(huán)境，就是下一筆業(yè)務(wù)成功的開始。

這臺(tái)五米長(zhǎng)的家伙好開嗎？

這臺(tái)車的舒適豪華性得到認(rèn)可以后，接下來(lái)應(yīng)該確認(rèn)駕控感受到底如何？按照上面商務(wù)接待的場(chǎng)景，你開車總得像個(gè)老司機(jī)吧，要穩(wěn)，所以行車素質(zhì)也會(huì)起到關(guān)鍵作用。

林肯大陸有兩種動(dòng)力配置，其中一種搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192kW、最大扭矩386Nm，數(shù)據(jù)比同級(jí)德系更亮眼，搭配到6速自動(dòng)變速箱，看起來(lái)就是一個(gè)“很穩(wěn)”動(dòng)力配置。道道覺得，作為事業(yè)剛起步的青年，2.0T是他們目前最合適的選擇，據(jù)反饋這個(gè)動(dòng)力也是很夠用了，城市或者高速路況都表現(xiàn)尚可。

而駕仕派這次試駕到的是3.0T的四驅(qū)版本，相較于2.0T在輸出方面更強(qiáng)，這點(diǎn)首先從數(shù)據(jù)上可以反映——278kW最大功率和570Nm最大扭矩，看著就很澎湃的樣子，實(shí)際試駕你會(huì)發(fā)現(xiàn)它一直含著勁在跑，輕踩油門走車的時(shí)候你能感覺到這部V6發(fā)動(dòng)機(jī)留有后勁，而渾厚的排氣聲也會(huì)證實(shí)你的判斷。油門力度的回饋比較合適，輕踩也不必太繃著，所以駕駛起來(lái)是可以很穩(wěn)當(dāng)?shù)摹?/p>

然而這家伙也不總是溫柔以待，狀態(tài)完全取決于駕駛者，比如深踩油門便會(huì)獲得完全不同的體驗(yàn)，這臺(tái)載人以后接近兩噸的家伙并沒(méi)有絲毫笨重的感覺，甚至在扭矩爆發(fā)的那一瞬間像是沖起來(lái)的大象貼著地面狂奔的感覺。推背感雖然并不是那種赤裸的純粹，原本是“要人在前面跑，魂在后面追”的感覺，卻因?yàn)檐嚿碇亓康南拗谱兊糜腥?，魂被釘在座椅上，還是會(huì)有一種穩(wěn)穩(wěn)的幸福。接下來(lái)只需要考慮一點(diǎn)：這么重的家伙剎車好不好……

林肯大陸沒(méi)有花俏的配備大四小六（大尺寸四活塞卡鉗、小尺寸六活塞卡鉗）什么的，但剎車盤比同類車要大一些，而且前卡鉗尺寸較大，和常規(guī)的剎車系統(tǒng)相比會(huì)好一些。實(shí)際體驗(yàn)是剎車踏板前半段腳感偏軟，行程較長(zhǎng)；后半段的腳感會(huì)突然變硬，剎車力度會(huì)明顯加強(qiáng)很多，就是傾向舒適性的一個(gè)設(shè)定，對(duì)此想必多數(shù)人都沒(méi)什么意見，老老實(shí)實(shí)的開著它就挺好。

順便指出，大陸方向盤尺寸較大，但是手感不錯(cuò)，阻尼也比較合適，車頭對(duì)方向盤的響應(yīng)做得不錯(cuò)，五米的行政級(jí)轎車能夠做到兼顧駕車體驗(yàn)，已經(jīng)是非常不錯(cuò)的感受了。最后值得一提的是，從一上車開始就感受到林肯大陸追求最好的舒適感，這除了之前提到的十分舒適的座椅，還有那副濾震做得極好的懸掛系統(tǒng)——可能你不知道的是，這部林肯大陸采用了一套CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛，在提供良好支撐的同時(shí)，還能做到將細(xì)碎的震動(dòng)過(guò)濾得很干凈，舒適至上確實(shí)沒(méi)毛病。

駕仕總結(jié)：

做教育事業(yè)的朋友小L和建筑行業(yè)工作的大Y，在他們的圈層當(dāng)中，不乏開各種豪華品牌汽車的人，之所以都選擇了這臺(tái)車，他們的理由其實(shí)很簡(jiǎn)單，為自己的成熟穩(wěn)重作加分，為乘坐者提供更好的舒適環(huán)境，這些都是林肯大陸可以做到的，并且還有很多獨(dú)具一格的地方，比如我們一直強(qiáng)調(diào)的在舒適性方面的優(yōu)勢(shì)較為明顯，甚至在一些感受上勝過(guò)BBA車型。這份獨(dú)特的堅(jiān)持，或許是成就林肯大陸駛上“全新道路”的驅(qū)動(dòng)力。

文｜道道

圖｜道道 網(wǎng)絡(luò)