在2018年6月27日,在《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》中提出了,重點(diǎn)省市可依實(shí)際需求提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)政策;于是乎,國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)提前至2019年7月1日開(kāi)始。有意思的是,在清庫(kù)的過(guò)程中,諸如凱迪拉克ATS-L之列,即便是瘋狂降價(jià)仍然難以掩飾尷尬局面。不過(guò),隨著7月1日即將臨近,近兩個(gè)月朋友圈“清庫(kù)內(nèi)容”的消息越來(lái)越少;但就是在這個(gè)關(guān)頭,誰(shuí)也沒(méi)想到一代A0級(jí)神車“GK5”,也將和我們說(shuō)再見(jiàn)。
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這是因?yàn)椋壳氨咎镲w度仍然只有國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)車型;并且在換代之前,本田沒(méi)有計(jì)劃推出國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的飛度。但值得一提的是,因?yàn)轱w度本身在同級(jí)別中擁有極多的客戶群體以及強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力,以至于在清庫(kù)存的過(guò)程中,飛度并沒(méi)有走上“以價(jià)換量”這條路上;從數(shù)據(jù)來(lái)看,飛度在清庫(kù)存過(guò)程中,優(yōu)惠普遍在3000-5000元左右,部分地區(qū)最高優(yōu)惠也不過(guò)7000元。即便是這樣,飛度5月份依然是同級(jí)別中唯一一款月銷過(guò)萬(wàn)的車型;其5月銷量為14506輛,1-5月累計(jì)銷量為67921輛,今年月平均銷量超過(guò)了1.35萬(wàn)輛。
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雖然如今仍然能夠在15個(gè)提前實(shí)施“國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)”政策的地區(qū)購(gòu)買飛度,但這些車型都僅是經(jīng)銷商在庫(kù)車型,而從7月1日開(kāi)始,這些地區(qū)將正式停售飛度。并且,最新的消息顯示,目前飛度在將要實(shí)施“國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)”政策的地區(qū),已經(jīng)完成了“清庫(kù)存行動(dòng)”,當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商也不接受“預(yù)訂”。與此同時(shí),廠家也已經(jīng)停止向這些地區(qū)提供國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的新車。當(dāng)然,除了提前實(shí)施“國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)”政策的地區(qū),其他城市在7月1日后仍然可以繼續(xù)購(gòu)買到飛度。
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但個(gè)人猜測(cè),繼續(xù)實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)政策的地區(qū),接受預(yù)訂的車型將會(huì)大幅度縮減。一是因?yàn)椋?5個(gè)提前實(shí)施“國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)”政策的地區(qū)占據(jù)了全國(guó)汽車銷量的50%以上,這些地區(qū)禁售飛度后,將會(huì)使得飛度月銷量呈直線下滑。二是因?yàn)?,現(xiàn)款飛度自2013年正式于海外發(fā)布后,已經(jīng)走過(guò)了5年時(shí)間,按照以往慣例,其進(jìn)入生命周期末尾。多方面因素之下,飛度將在接下來(lái)的幾個(gè)月受到極大的影響;所以本田極有可能會(huì)對(duì)飛度進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)整。
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本田現(xiàn)款飛度的繼任車型,也就是第四代飛度將會(huì)在今年10月份開(kāi)幕的東京車展上正式上市,而新車型引入國(guó)內(nèi)銷售的時(shí)間或許將要排到2020年以后了。從目前的信息來(lái)看,第四代飛度將會(huì)在外觀、內(nèi)飾和配置上全方位升級(jí);不過(guò),現(xiàn)款地球夢(mèng)系列1.5L(代號(hào)L15B3)發(fā)動(dòng)機(jī)將不會(huì)再出現(xiàn),新一代飛度將會(huì)采用與凌派、享域、思域同款1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。
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其實(shí),多年以來(lái)飛度絲毫沒(méi)有因?yàn)榕渲?、隔音等?wèn)題影響自身的銷量,反而是混的風(fēng)生水起。在車市寒冬之下,各大車型均有所下滑,但飛度卻絲毫不受影響;就拿今年來(lái)說(shuō),月平均銷售超過(guò)1.35萬(wàn)輛的成績(jī),讓同級(jí)別的大眾Polo之列望塵莫及。如今這款被譽(yù)為神車的GK5終將迎來(lái)“換代”,當(dāng)然換代一詞或許可以說(shuō)是一直升級(jí)與進(jìn)步,但是對(duì)飛度來(lái)說(shuō),更像是對(duì)“國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)”的妥協(xié)。至少對(duì)于飛度粉絲來(lái)說(shuō),新一代飛度選擇1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑是夢(mèng)想的破滅。
【寫在最后】
其實(shí),本田推出1.0T三缸版發(fā)動(dòng)機(jī)飛度也是趨勢(shì)所逼;像思域、凌派、享域等都先后因?yàn)榻档团欧艔亩钶d了1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò),現(xiàn)款飛度(代號(hào)GK5)在諸多車迷心中都是一個(gè)“神話”,毫不客氣的講,這款小型之所以有了“超跑”的口碑,與1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)脫不了干系。如今,“GK5”即將落幕,那么新一代飛度還會(huì)帶來(lái)奇跡么?還是曾經(jīng)的經(jīng)典將一去不復(fù)返。