7月開始，隨著國6排放標(biāo)準(zhǔn)在全國18省市正式施行，僅擁有國5車的飛度GK5將正式告別這18個(gè)省市的新車市場。

 

事實(shí)上，在消化完此前國五的庫存后，飛度將會有一段很長的空檔期，直到今年10月新一代飛度在東京正式面世之后，我們才會有關(guān)于GK5的最新消息。

 

國6對飛度的影響不僅是這漫長的空檔期，更重要的是為飛度帶來131匹馬力的地球夢1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)將因?yàn)榕欧艠?biāo)準(zhǔn)而退出歷史舞臺。不少GK5粉在各大論壇感嘆，自吸飛度成絕唱，從此江湖再無GK5。

 

這款給飛度帶來8秒零百加速的發(fā)動機(jī)的落幕難道意味著一代平民超跑的終結(jié)？GK5還會再回來嗎？

 

將以1.0T動力版本回歸？

根據(jù)一些媒體猜測，新款飛度很有可能使用的是搭載在新款思域180TURBO版本上的1.0T發(fā)動機(jī)，這款三缸發(fā)動機(jī)廣泛地搭載在了凌派、享域、思域等本田中低端車型上，如果用在飛度上毫不令人感到意外。

 

雖然這款1.0T發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)可以媲美本田之前那款1.8L發(fā)動機(jī)，賬面上肯定比1.5L發(fā)動機(jī)要好，但GK5粉們都是群懷舊粉，認(rèn)為這臺自然吸氣的1.5L發(fā)動機(jī)才是真正的GK5。

 

無奈飛度這款車對于主機(jī)廠來說利潤貢獻(xiàn)度真的不高，換句話說，主機(jī)廠經(jīng)過成本衡量，并不會將升級國六標(biāo)準(zhǔn)的1.5L發(fā)動機(jī)放在新飛度上，這是主機(jī)廠迫于時(shí)代和趨勢的發(fā)展做出的抉擇，無可厚非。

 

講回最有可能出現(xiàn)在下一代飛度上的1.0T渦輪增壓動力系統(tǒng)，盡管這臺發(fā)動機(jī)只有1.0升的排量，但是其馬力也達(dá)到了125匹，并且最大扭矩在2000-4500轉(zhuǎn)能達(dá)到175牛米，相比現(xiàn)款1.5L發(fā)動機(jī)4600轉(zhuǎn)155牛米的數(shù)據(jù)反而擁有一些優(yōu)勢。

 

但在實(shí)際駕駛之中，最大扭矩對于駕駛體驗(yàn)的影響，會比最大馬力更大。這臺1.0t發(fā)動機(jī)搭載在飛度上，甚至可能擁有超出現(xiàn)在1.5L發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)。不過這臺1.0T最大的“短板”是三缸發(fā)動機(jī)，目前國內(nèi)消費(fèi)者對于三缸機(jī)還是抱存疑態(tài)度的。

 

飛度TYPE R可能性微存？

除了Gk5情懷之外，許多飛度的粉絲也在想另一個(gè)問題，下一代飛度會不會推出飛度TYPE R，讓這輛平民超跑成為真正的“超跑”。

 

前段時(shí)間甚至有日本汽車雜志爆料下一代飛度將會搭載擁有177匹馬力的1.5T發(fā)動機(jī)，配合上飛度僅有一噸多一點(diǎn)的整備質(zhì)量，爆發(fā)出來的速度可能會超乎大家想象。

 

不過理性思考一下，這個(gè)的可能性并不太高。飛度同平臺的繽智為了使用1.5T發(fā)動機(jī)已經(jīng)將發(fā)動機(jī)艙塞得滿滿當(dāng)當(dāng)，發(fā)動機(jī)艙明顯小于繽智的飛度想要硬塞下這一個(gè)1.5T的發(fā)動機(jī)難度并不低。

 

那么飛度是不是不配擁有更強(qiáng)的動力呢？當(dāng)然不是。

 

在7月4號本田在日本的一次關(guān)于本田e的活動上，本田宣布將現(xiàn)有的i-MMD混動技術(shù)，從中型車下放到緊湊級車和小型車，雙電機(jī)的i-MMD混動將會取代現(xiàn)有的單電機(jī)i-DCD混動。

 

實(shí)際上現(xiàn)款飛度是擁有混動版本的。在日本發(fā)售的飛度搭載了本田的i-DCD混動技術(shù)，當(dāng)然其動力表現(xiàn)與i-MMD擁有不小差距，甚至不如以前的1.5L發(fā)動機(jī)。很顯然這一車型并沒有引進(jìn)到國內(nèi)，在中國市場銷售的依然是1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)的版本。

 

現(xiàn)在本田宣布將i-DCD全部升級為i-MMD，不出意外的話i-DCD混動飛度將可能升級為i-MMD混動飛度。

 

根據(jù)本田目前的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線，如果飛度采用混動發(fā)動機(jī)，最有可能的上搭載1.5L+雙電機(jī)的混動動力總成。這套動力系統(tǒng)2018年在本田新車INSIGHT上就已經(jīng)亮相，擁有最大功率為152馬力，最大扭矩為267?！っ祝绻旁陲w度，飛度說不定能飛起來！

 

那么這套動力系統(tǒng)中國有沒有呢？有的！目前東風(fēng)本田的1.5L i-MMD混動發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線已經(jīng)在4月投產(chǎn)。

 

所長認(rèn)為，下一代飛度在中國使用1.0T發(fā)動機(jī)或者1.5L發(fā)動機(jī)的可能性最大，混動版本可能會在日本歐洲發(fā)售，中國飛度粉絲可能只有羨慕的份兒。

所長有話說

飛度GK5被稱為平民超跑除了來源于其遠(yuǎn)超同級的零百加速與本田骨子里的操控感，更重要的是低廉的價(jià)格與豐富的改裝配件滿足了很多年輕人對“小鋼炮”車型的幻想。在最有活力的年紀(jì)能輕松擁有這樣一輛有意思的車，是飛度為許多年輕人做出的最大貢獻(xiàn)。

 

但是飛度歸根結(jié)底依然只是一輛家用的入門級小型車，在小型車上掏出了A級車的空間才是飛度最神奇的地方，滿足年輕人日常使用是飛度最本質(zhì)的核心競爭力。

 

隨著中國市場年輕消費(fèi)者收入提高與消費(fèi)習(xí)慣改變，加上自主品牌的崛起，消費(fèi)者對于更舒適、更大的車型會擁有更高的需求。飛度這種小型車如果僅僅憑借低廉的價(jià)格或許很難保持以前的輝煌，如何走向個(gè)性、樂趣才是飛度這類合資小型車未來的方向。

 

大眾的POLO都敢叫出9.9萬的起售價(jià)，飛度以后會如何呢？