2019年至今，1-5月的汽車(chē)銷(xiāo)量均已呈現(xiàn)在我們面前，此前我們一直在剖析各家頭部車(chē)企在市場(chǎng)中的表現(xiàn)，是否足夠健康。尤其是從乘聯(lián)會(huì)批發(fā)銷(xiāo)量與實(shí)際發(fā)布的終端銷(xiāo)量進(jìn)行對(duì)比之后，更能找到很多問(wèn)題。

也正是隨著1-5月的銷(xiāo)量發(fā)布，更大的數(shù)量級(jí)，有助于我們找到各家企業(yè)的真實(shí)健康狀況。同時(shí)，在如今的市場(chǎng)環(huán)境之中，頭部企業(yè)的健康狀況尚且如此，意味著之后的一系列二線(xiàn)、三線(xiàn)相關(guān)品牌，面臨著更大更大的壓力。

注：以下多個(gè)數(shù)據(jù)通過(guò)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)公布數(shù)據(jù)中的狹義批發(fā)（乘用車(chē)部分）進(jìn)行匯總與深度挖掘。

上汽大眾 5月同比2018年-9.7%

根據(jù)2019年乘聯(lián)會(huì)給出的數(shù)據(jù)，上汽大眾在2019年5月同比2018年5月的批發(fā)銷(xiāo)量同比-9.7%下滑，批發(fā)銷(xiāo)量為153992臺(tái)，與上汽集團(tuán)所發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)銷(xiāo)量相比，批發(fā)銷(xiāo)量與實(shí)際銷(xiāo)量保持一致。

縱觀上汽大眾2019年的銷(xiāo)量走勢(shì)，同比2018年始終保持下滑狀態(tài)，通過(guò)細(xì)分剖析上汽大眾旗下的各自車(chē)型銷(xiāo)量能夠發(fā)現(xiàn)，上汽大眾的銷(xiāo)量同比下滑，其實(shí)很大原因是桑塔納這款車(chē)型在市場(chǎng)中沒(méi)有了此前那樣的熱度。

1-5月，桑塔納累計(jì)銷(xiāo)量為95511臺(tái)，同比2018年少售出2.1萬(wàn)臺(tái)以上，市場(chǎng)對(duì)于低端入門(mén)車(chē)型的需求正在逐漸降低，2018年桑塔納在很多地區(qū)的最低配手動(dòng)擋車(chē)型裸車(chē)價(jià)格已經(jīng)降到了5萬(wàn)元左右，盡管2019年價(jià)格波動(dòng)不大，卻不能再延續(xù)此前的高銷(xiāo)量表現(xiàn)。

其余車(chē)型的表現(xiàn)，對(duì)于上汽大眾而言，其實(shí)變化不大，帕薩特的累計(jì)銷(xiāo)量同比2018年相差不到1000臺(tái)，途觀的銷(xiāo)量盡管在下滑，卻有著新的途岳和T-Cross兩款車(chē)型補(bǔ)位，基本與此前處于同一水平級(jí)，Polo處于換代交際，銷(xiāo)量下滑比較正常，而途安這種邊緣車(chē)型的銷(xiāo)量對(duì)品牌整體銷(xiāo)量基本沒(méi)有影響，朗逸同比2018年還多賣(mài)出了近2萬(wàn)臺(tái)。所以整體而言，上汽大眾目前的健康程度ok，只是受制于市場(chǎng)大環(huán)境，銷(xiāo)量發(fā)生下滑。

上汽通用 5月同比2018年-8.9%

和上汽大眾一樣，上汽通用的乘聯(lián)會(huì)批發(fā)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)與產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)數(shù)據(jù)基本保持一致，5月交出14.12萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量成績(jī)，同比-8.9%，1-5月累計(jì)銷(xiāo)量69.36萬(wàn)臺(tái)，同比-15.15%。

從具體的車(chē)型細(xì)分上來(lái)看，上汽通用和上汽大眾所處的狀態(tài)很多層面上相仿，一部分此前偏入門(mén)市場(chǎng)的車(chē)型在銷(xiāo)量表現(xiàn)上有所震蕩，比如賽歐相比2018年少賣(mài)出3萬(wàn)臺(tái)左右，再加之昂科拉、創(chuàng)酷2款車(chē)型處在換代交際期，拉低了整體表現(xiàn)。

但，主力車(chē)型目前來(lái)看，相比2018年并沒(méi)有受到太大的影響，凱迪拉克XT5+XT4的銷(xiāo)量組合相比2018年單獨(dú)凱迪拉克XT5的銷(xiāo)量提升了近1萬(wàn)臺(tái)，全新英朗相比2018年同期多售出了2萬(wàn)余臺(tái)，君威相比同期多售出1萬(wàn)余臺(tái)。所以目前整體來(lái)看，上汽通用也處于比較健康的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

一汽-大眾 5月同比-11.9%

進(jìn)入2019年以來(lái)，一汽-大眾的整體走勢(shì)表現(xiàn)尚可，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的5月批發(fā)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，一汽-大眾數(shù)據(jù)為13.5萬(wàn)臺(tái)，同比2018年5月-11.9%。1-5月累計(jì)71.86萬(wàn)臺(tái)，同比2018年1-5月的83.08萬(wàn)臺(tái)，少賣(mài)了11萬(wàn)臺(tái)。

不過(guò)，截止發(fā)稿當(dāng)日（2019年6月19日），一汽-大眾并未發(fā)布其企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)數(shù)據(jù)，（發(fā)布4月快報(bào)的日期為5月13日），沒(méi)有數(shù)據(jù)之間的反差，無(wú)法給到相關(guān)結(jié)論。

東風(fēng)日產(chǎn) 5月同比-6.4%

乘聯(lián)會(huì)給出的東風(fēng)日產(chǎn)5月批發(fā)量為90220臺(tái)，東風(fēng)日產(chǎn)官方給出的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)中數(shù)據(jù)為91394臺(tái)，目前，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)給出的數(shù)據(jù)，東風(fēng)日產(chǎn)在今年1-5月的累計(jì)銷(xiāo)量為483086臺(tái)，相比2018年同期的504803臺(tái)只有很小的下滑幅度。

?而這之中的差額，實(shí)際上因?yàn)閱⒊狡放朴?jì)算在內(nèi)，且啟辰品牌的銷(xiāo)量相比2018年有所波動(dòng)。目前來(lái)看，單獨(dú)東風(fēng)日產(chǎn)的主力銷(xiāo)量產(chǎn)品都處在正增長(zhǎng)的狀態(tài)中，譬如（乘聯(lián)會(huì)批發(fā)銷(xiāo)量中給出的數(shù)據(jù)）即將換代的軒逸相比2018年同期銷(xiāo)量還增長(zhǎng)了5000臺(tái)左右、騏達(dá)銷(xiāo)量相比2018年增加8000臺(tái)左右、勁客與奇駿均保持正增長(zhǎng)狀態(tài)。整體來(lái)看，目前的東風(fēng)日產(chǎn)處在健康狀態(tài)，且伴隨著全新軒逸的換代，銷(xiāo)量可能會(huì)迎來(lái)進(jìn)一步增長(zhǎng)。

吉利汽車(chē) 5月同比-26.6%

乘聯(lián)會(huì)所給出的吉利汽車(chē)5月批發(fā)銷(xiāo)量顯示，5月數(shù)據(jù)88934臺(tái)，同比2018年-26.6%，1-5月累計(jì)銷(xiāo)量560805臺(tái)，同比2018年-12.1%。

吉利官方所給出的銷(xiāo)量快報(bào)中顯示，其5月銷(xiāo)量90309臺(tái)，吉利汽車(chē)官方給出的解釋是，正在進(jìn)一步優(yōu)化經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存，所以有了相應(yīng)的銷(xiāo)量下滑。從具體車(chē)型剖析，吉利帝豪1-5月累計(jì)銷(xiāo)量依然在10萬(wàn)臺(tái)左右，與2018年沒(méi)有非常大的差距；SUV板塊的銷(xiāo)量主力吉利博越與帝豪現(xiàn)狀相仿；新增車(chē)型吉利繽越、繽瑞都交出了不錯(cuò)的成績(jī)表現(xiàn)。

而且，吉利汽車(chē)和大眾、通用所面對(duì)的市場(chǎng)現(xiàn)狀相同，偏低端入門(mén)的市場(chǎng)正進(jìn)一步萎縮，導(dǎo)致遠(yuǎn)景系列的銷(xiāo)量相比2018年有所波動(dòng)。接下來(lái)的6-7月，中國(guó)市場(chǎng)將迎來(lái)國(guó)五國(guó)六切換的過(guò)程，吉利目前的主力車(chē)型已經(jīng)完成了相關(guān)的國(guó)六布局，相信接下來(lái)能給出不太一樣的答卷。

一汽豐田 5月同比10.5%

僅從乘聯(lián)會(huì)給出的一汽豐田2019年1-5月批發(fā)銷(xiāo)量來(lái)看，其企業(yè)態(tài)勢(shì)比較健康，同比2018年除了1月之外，均保持正增長(zhǎng)。2019年眾多的新車(chē)型，確實(shí)起到了賦能的作用，包括已經(jīng)上市的卡羅拉雙擎E+、AVALON亞洲龍，包括接下來(lái)即將上市的全新卡羅拉、全新RAV4，應(yīng)該在銷(xiāo)量增長(zhǎng)方面給出進(jìn)一步的貢獻(xiàn)。

廣汽本田 5月同比24.2%

乘聯(lián)會(huì)所給出的批發(fā)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中，5月廣汽本田成績(jī)?yōu)?4191臺(tái)，同比增長(zhǎng)24.2%，在目前的市場(chǎng)中這樣的成績(jī)是很亮眼的，而根據(jù)廣汽集團(tuán)所發(fā)布的5月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，廣汽本田實(shí)際的終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)為65082臺(tái)，相比2018年5月的51933臺(tái)，增加了1.3萬(wàn)臺(tái)。在目前的市場(chǎng)環(huán)境之下，廣汽本田前所未有的保持了健康。

細(xì)分其具體產(chǎn)品，飛度這款即將換代的車(chē)型，在今年1-5月的批發(fā)銷(xiāo)量中增加了近3萬(wàn)臺(tái)的數(shù)據(jù)、凌派銷(xiāo)量增長(zhǎng)1.4萬(wàn)臺(tái)、雅閣增加3.5萬(wàn)臺(tái)，這幾款主力車(chē)型的銷(xiāo)量直接帶動(dòng)了廣汽本田的整體增長(zhǎng)。不過(guò)，對(duì)于廣汽本田而言，接下來(lái)的當(dāng)務(wù)之急是，如何布局自己的新能源車(chē)型，因?yàn)槟壳霸谛履茉磳用嫠形戳⒆恪?/span>

東風(fēng)本田 5月同比13.1%

從乘聯(lián)會(huì)批發(fā)銷(xiāo)量來(lái)看，東風(fēng)本田5月交出63046臺(tái)的成績(jī)單，相比2018年5月同比增長(zhǎng)13.1%。進(jìn)入2019年以來(lái)，其企業(yè)整體走勢(shì)健康，3-5月均處于同比正增長(zhǎng)狀態(tài)。

而從本田中國(guó)所公布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)來(lái)看，東風(fēng)本田的成績(jī)還能更亮眼一些，5月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量67844臺(tái)，高于批發(fā)銷(xiāo)量。思域銷(xiāo)量同比2018年1-5月更高、CR-V實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，主力銷(xiāo)量車(chē)型均處于健康狀態(tài)。

上汽通用五菱 5月同比-39%

上汽通用五菱官方給出的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)數(shù)據(jù)與乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)保持基本一致，5月銷(xiāo)量61662臺(tái)，同比-39%。寶駿310、寶駿510、寶駿730這幾款此前的銷(xiāo)量主要構(gòu)成車(chē)型，和2018年相比有比較大的波動(dòng)。不過(guò)，在MPV領(lǐng)域，寶駿730+寶駿360+五菱宏光的組合，依然是絕對(duì)意義上的細(xì)分市場(chǎng)第一。

對(duì)于上汽通用五菱而言，好消息也有，這家正在轉(zhuǎn)型的企業(yè)推出的首款產(chǎn)品，寶駿RS-5，很快速的交出了8000臺(tái)以上的銷(xiāo)量成績(jī)，R平臺(tái)目前的新產(chǎn)品在市場(chǎng)還是保持了不錯(cuò)的熱度。但，對(duì)于上汽通用五菱而言，轉(zhuǎn)型的速度需要進(jìn)一步加快。

上汽乘用車(chē)（榮威名爵） 5月同比-4.2%

上汽乘用車(chē)（榮威+名爵）的乘聯(lián)會(huì)批發(fā)銷(xiāo)量與上汽集團(tuán)給出的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)數(shù)據(jù)也基本保持一致，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)為56167臺(tái)，同比-4.2%；上汽集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)數(shù)據(jù)為55005臺(tái)。從整體走勢(shì)來(lái)看，目前的上汽乘用車(chē)處于相對(duì)健康的狀態(tài)，也為了應(yīng)對(duì)面前的市場(chǎng)環(huán)境，其給出了包括置換層面、官方降價(jià)層面的一系列活動(dòng)，至于活動(dòng)究竟起到了多少促進(jìn)銷(xiāo)量的效果，從下個(gè)月的銷(xiāo)量表現(xiàn)上，我們就能找到之中的端倪。

長(zhǎng)城汽車(chē) 5月同比-8.4%

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)給出的數(shù)據(jù)，5月長(zhǎng)城汽車(chē)的批發(fā)銷(xiāo)量為54442臺(tái)，同比2018年5月-8.4%。而長(zhǎng)城汽車(chē)所給出的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)數(shù)據(jù)為，62559臺(tái)，同比2018年5月終端銷(xiāo)量下滑11.78%。

但，對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)而言，這樣的表現(xiàn)是足夠健康的，終端銷(xiāo)量高于批發(fā)銷(xiāo)量意味著經(jīng)銷(xiāo)商渠道的庫(kù)存壓力不大。同時(shí)，1-5月累計(jì)銷(xiāo)量中，長(zhǎng)城汽車(chē)所保持的是正增長(zhǎng)狀態(tài)，同比增長(zhǎng)5.11%，銷(xiāo)量為430239輛。促成銷(xiāo)量增長(zhǎng)的車(chē)型包括：WEY VV6、哈弗F7、哈弗M6。

長(zhǎng)城汽車(chē)目前所處的狀態(tài)很健康，中國(guó)車(chē)企中吉利、長(zhǎng)城是為數(shù)不多業(yè)績(jī)突出的企業(yè)，而針對(duì)于此后的發(fā)展，其實(shí)長(zhǎng)城汽車(chē)的前景也不錯(cuò)，新能源類(lèi)的歐拉R1、歐拉iQ都有著不錯(cuò)的市場(chǎng)交付量。

廣汽豐田 5月同比1%

整個(gè)2019年，廣汽豐田的銷(xiāo)量表現(xiàn)像開(kāi)掛一樣，至今沒(méi)有同比負(fù)增長(zhǎng)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)給出的數(shù)據(jù)，5月廣汽豐田銷(xiāo)量為50600臺(tái)，同比2018年5月增長(zhǎng)1%，而這一數(shù)據(jù)與廣汽集團(tuán)所公布的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)數(shù)據(jù)保持一致。

再細(xì)分廣汽豐田的具體車(chē)型，沒(méi)有一款負(fù)增長(zhǎng)，全部都保持了正增長(zhǎng)。致享、致炫、雷凌、凱美瑞、C-HR、漢蘭達(dá)，廣汽豐田旗下的所有車(chē)型1-5月銷(xiāo)量同比2018年都是正增長(zhǎng)狀態(tài)。

目前的廣汽豐田，幾乎避開(kāi)了市場(chǎng)中所有的壓力，國(guó)六排放車(chē)型已經(jīng)全部換裝完成、新能源車(chē)型方面也推出了雷凌雙擎E+，主力銷(xiāo)量車(chē)型雷凌也完成了換代，目前市場(chǎng)熱度也很熱門(mén)，僅從1-5月表現(xiàn)來(lái)看，廣汽豐田應(yīng)該在2019年的市場(chǎng)寒冬中，會(huì)刷新自己的紀(jì)錄。

北京奔馳 5月同比13.1%

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，5月北京奔馳批發(fā)銷(xiāo)量為47629臺(tái)，同比2018年5月增長(zhǎng)13.1%。而根據(jù)戴姆勒所公布的銷(xiāo)量快報(bào)數(shù)據(jù)，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量為55589臺(tái)，同比2018年5月微增0.9%。以上數(shù)據(jù)意味著，奔馳在中國(guó)進(jìn)口車(chē)型的銷(xiāo)量受挫，而國(guó)產(chǎn)后價(jià)格相對(duì)更便宜的車(chē)型，還在保持增長(zhǎng)。

從具體車(chē)型來(lái)看，1-5月累計(jì)銷(xiāo)量中，奔馳C級(jí)和2018年基本不變，銷(xiāo)量下滑了2000臺(tái)左右；奔馳E級(jí)增長(zhǎng)了近6000臺(tái)；奔馳GLA銷(xiāo)量下跌8000臺(tái)左右；奔馳GLC則上漲了4000臺(tái)左右，這最終拉動(dòng)了北京奔馳1-5月的累計(jì)銷(xiāo)量，增長(zhǎng)了2.5萬(wàn)臺(tái)左右。

長(zhǎng)安汽車(chē) 5月同比-24%

長(zhǎng)安汽車(chē)現(xiàn)如今的狀況波動(dòng)很大，相比2018年的成績(jī)有差異，這與目前長(zhǎng)安的改革策略有關(guān)，2018年北京車(chē)展之前，它才正式宣布第三次創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，目前包括新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化層面的結(jié)果還并未落實(shí)到全系列車(chē)型之中。機(jī)會(huì)還很多，因?yàn)樾碌母S富的結(jié)構(gòu)，能讓它擁有更強(qiáng)的抗壓能力。最近，長(zhǎng)安汽車(chē)的1.4T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)也將推向市場(chǎng)，其參與高于大眾EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，而這或許會(huì)對(duì)銷(xiāo)量的回暖起到一定的作用。

華晨寶馬 5月同比20.6%

43650臺(tái)批發(fā)銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)20.6%，這是華晨寶馬所給出的5月成績(jī)單。如果對(duì)比起寶馬集團(tuán)所公布的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，它的銷(xiāo)量成績(jī)單變得更亮眼，中國(guó)市場(chǎng)交付60903臺(tái)，同比增長(zhǎng)32.8%，也就是說(shuō)伴隨著今年大型豪華車(chē)之年的策略，寶馬目前在中國(guó)市場(chǎng)搶奪了原本屬于奧迪、奔馳的部分份額，國(guó)產(chǎn)車(chē)型與進(jìn)口車(chē)型均處于增長(zhǎng)狀態(tài)。

剖析其具體車(chē)型，寶馬1系累計(jì)銷(xiāo)量正增長(zhǎng)、寶馬2系下滑、寶馬3系正增長(zhǎng)、寶馬5系正增長(zhǎng)，銷(xiāo)量主力車(chē)型的表現(xiàn)都很健康。再加之即將上市的全新寶馬3系，寶馬2019年在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)很驚人。

寫(xiě)在最后：

至今，我們已經(jīng)能看出2019年1-5月的一個(gè)市場(chǎng)走向，偏低端、偏入門(mén)的車(chē)型在市場(chǎng)中沒(méi)有前幾年的熱度，捷達(dá)、桑塔納、寶駿510等此前的熱門(mén)車(chē)型在今年銷(xiāo)量都有比較大的波動(dòng)，也直接讓車(chē)企的整體銷(xiāo)量發(fā)生波動(dòng)。而中層級(jí)的車(chē)型比較穩(wěn)定，主流品牌的主力車(chē)型也都大體保持增長(zhǎng)。

上層豪華車(chē)市場(chǎng)中，奧迪發(fā)生了下滑，奔馳、寶馬相應(yīng)的瓜分走了不少奧迪原有的市場(chǎng)份額。從目前的現(xiàn)狀來(lái)看，一線(xiàn)主流品牌們已經(jīng)背負(fù)了很多壓力，二線(xiàn)、三線(xiàn)品牌近乎都在發(fā)生波動(dòng)、發(fā)生下滑。2019年后半年，我們可能會(huì)看到更慘烈的市場(chǎng)狀況，尤其是對(duì)于那些主打入門(mén)、偏低端車(chē)型的車(chē)企，情況可能還會(huì)更糟。

作者｜黃強(qiáng)

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