幾乎所有的小型SUV車型在營銷方面都瞄準了追求個性時尚的年輕消費者。6月18日，廣汽本田中期改款繽智上市。而在小型SUV領(lǐng)域，C-HR在市場上吸引了很多年輕消費者的目光，算是當中的一位佼佼者。既然同為小型SUV，那買車君今天就來對比一下新繽智和C-HR。

繽智早在2013年率先實行“跨界化”外觀設(shè)計，幾乎顛覆了人們對傳統(tǒng)SUV的刻板印象，當時也成為馬路上最具“小鮮肉”特色的SUV車型。而近日迎來中期改款的新繽智再將造型進行升級，家族式鍍鉻中網(wǎng)、羽翼式LED大燈以及底部獠牙造型的前唇，前臉效果非常有吸引力。尾部添加了220TURBO的標識，排氣也改成單邊雙出。

而C-HR作為TNGA架構(gòu)下的第一款量產(chǎn)SUV車型，其年輕動感的外觀應(yīng)該是最大的亮點之一了。新車前大燈將羽翼式和倒梯形圓柱體相融合，整個燈組造型非常時尚，細看不失精致。車身側(cè)面，腰線連接前后大燈組，整體視覺線條凌厲，具有強烈的動感和肌肉感。懸浮式的車頂配上后擾流板，形成側(cè)面從前至后強烈收縮的線條。

新繽智在內(nèi)飾方面新增了“酒紅色+黑色”顏色搭配，也可以選擇真皮和織物混搭。而中控臺的整體布局雖然延續(xù)現(xiàn)款，但科技感有明顯提升，比如物理按鍵越來越少的中控臺以及少了兩個“圓”的儀表盤。值得一提的是，新繽智前排空調(diào)出風口處有細微調(diào)整，三聯(lián)排式風口微微透露出一絲俏皮的“德味”。

C-HR的內(nèi)飾主線條為非對稱式創(chuàng)新布局，儀表盤和中控臺朝向駕駛員設(shè)置，方便駕駛員更加集中精力操作。作為運動化產(chǎn)品，C-HR的中控臺只保留一些簡單的按鍵。這與新繽智的升級有“殊路同歸”的感覺。儀表采用雙炮筒設(shè)計，中央位置配備4.2英寸TFT多媒體顯示屏，整體搭配頗具未來感。

混跡市場多年，繽智能夠長期暢銷證明了這款車的設(shè)計是得到大眾認可的。不過，從個性的角度來看，C-HR看起來更與眾不同。如果以買車君的審美觀來選，可能更喜歡新繽智的精致范。

雖然同為小型SUV，但從車身尺寸上來看，C-HR數(shù)據(jù)表現(xiàn)會更好一些，但這并不代表繽智的空間表現(xiàn)比不上C-HR。

首先，新繽智沿用了前麥弗遜+后扭力梁非獨立懸架的底盤布局，此布局優(yōu)勢在于體積小，使得車體更多空間可讓給車內(nèi)，437L標準后備廂依然抵得過一票緊湊型SUV，買車君也不得不驚嘆繽智對空間的利用能力。其次，C-HR的后備廂容量為316L，與新繽智相比還有一定的差距。另外，C-HR采用溜背造型，有所犧牲后排的乘坐空間。

動力方面，新繽智220TURBO車型代替此前的1.8L車型，并全系邁入國六。通過與C-HR的動力對比能看出，繽智的動力多樣性比C-HR更豐富，能滿足消費者更多元化的需求。而C-HR2.0L的數(shù)據(jù)盡管比不上新繽智的1.5T，但是其整體操控也會更加平順，另外其發(fā)動機的熱效率高達40%，燃油經(jīng)濟性也會更好。

恰巧買車君都試駕過這兩款車型的頂配版。在新繽智220 TURBO車型上，相比舊款繽智的1.8L發(fā)動機有了全面提升，其加速表現(xiàn)更從容，尤其是在高速路段超車的時候。眾所周知，渦輪發(fā)動機普遍存在遲滯現(xiàn)象，而在新繽智上幾乎不存在；至于C-HR，買車君認為C-HR整一套行駛相關(guān)的表現(xiàn)都是亮點。得益于其全新的Direct Shift-CVT變速箱，C-HR補足了CVT變速箱低速、高扭矩、降檔提速時需求的缺陷，在低速及急加速時感受到結(jié)實的加速力道。

在安全配置方面，兩款頂配車的配置還算齊全，ABS防抱死系統(tǒng)、電子制動力分配系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、緊急剎車預(yù)警、電子駐車、胎壓監(jiān)測等等都有搭載。不過在輔助配置和多媒體配置方面，新繽智稍勝一籌。