近幾天，朋友圈被吉利馬來西亞寶騰項(xiàng)目刷屏。

以吉利博越為藍(lán)本的寶騰首款智能互聯(lián)SUV寶騰X70，在改造后的寶騰丹絨馬林工廠CKD下線。

這是吉利與寶騰共同打造的合資工廠，共規(guī)劃有5種車型，年規(guī)劃產(chǎn)能25萬輛，是馬來西亞產(chǎn)能最大的現(xiàn)代化、智能化綠色工廠。以MINO明珞和CSG華曉為代表的中國(guó)領(lǐng)先生產(chǎn)線集成商參與了吉利這個(gè)海外項(xiàng)目。

這是吉利走向世界的第八個(gè)落腳點(diǎn)，也是吉利神車博越的最新變身。就在2017年，博越化身為Atlas在遠(yuǎn)期年產(chǎn)能達(dá)12萬輛的白俄羅斯工廠正式投產(chǎn)，將面向俄羅斯地區(qū)和中亞地區(qū)市場(chǎng)。

根據(jù)吉利控股6月10日公布的財(cái)報(bào)顯示：1月至5月，吉利全球汽車銷量為560,805輛，同比下降12%；國(guó)內(nèi)銷量為528,420輛，同比下降16%，出口量為32,385輛，同比增長(zhǎng)384%；新能源汽車銷量為41,615輛，同比增長(zhǎng)362%。

1月指5月，吉利汽車的轎車銷量為235,600輛，同比下降12%，SUV銷量為313,920輛，同比下降16%，MPV銷量為11,285輛。

吉利旗下的高端品牌——領(lǐng)克將于2020年相繼在美國(guó)和歐洲市場(chǎng)上市，車型將增加到10款。

2018年，吉利以超過150萬輛的銷量位居中國(guó)汽車自主品牌銷量第一位。截止2019年，吉利在中國(guó)有9家工廠，擁有2個(gè)架構(gòu)，4個(gè)平臺(tái)，17個(gè)主要車型。

根據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)公布的信息：1月至5月銷量排行榜中，吉利汽車以528,420輛，在一汽大眾、上汽大眾和上汽通用之后的位居第四，比第五位的東風(fēng)日產(chǎn)高出46,969輛。

在車型銷量前十五名排行榜上，吉利轎車帝豪合計(jì)銷量為92,707輛，位居轎車銷量第八位，是唯一上榜兩款自主品牌的最好成績(jī)；SUV博越合計(jì)銷量為68,973輛，位居SUV銷量第六位，第一位的哈弗H6合計(jì)銷量為145,052輛。

近幾年來中國(guó)汽車銷量的節(jié)節(jié)攀升，幾乎任何一款SUV車型都能夠熱銷。從一定程度上來看，2018年乃至接下來車市調(diào)整是一件再正常不過的事情。中國(guó)汽車也應(yīng)該到了整合和升級(jí)換代的時(shí)刻，這未免不是一個(gè)韜光養(yǎng)晦、鍛煉內(nèi)功的最好時(shí)機(jī)。

2018年汽車銷量的下降，甚至于2019年目前的持續(xù)下降，更多的不是市場(chǎng)的蕭條，而是一個(gè)必然的車市調(diào)整時(shí)刻，畢竟以寶馬、本田、豐田為代表的車企持續(xù)逆勢(shì)上漲就可見一斑了。

這僅僅是一個(gè)令人恐慌的時(shí)刻，竭盡全力，更加貼近市場(chǎng)需求，提升造車品質(zhì)，優(yōu)化服務(wù)體系，都是處于下降狀態(tài)下的車企所必須思考的問題。是壯士斷臂，還是咬緊牙堅(jiān)持，明確未來的發(fā)展方向，找到一條全新的道路，這樣一個(gè)恐慌時(shí)刻必將過去。

2018年至今，由中國(guó)自主品牌銷量下降所引發(fā)的車市動(dòng)蕩，似乎并沒有改善的跡象。不管是規(guī)模體量，還是品牌影響力，如果連吉利都無法抑制自身下滑的趨勢(shì)，中國(guó)自主汽車品牌似乎還將繼續(xù)當(dāng)下的恐慌。

我們來看看為什么吉利有能力可以逆勢(shì)上漲？

吉利或許是目前唯一一個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)轎車和SUV平衡發(fā)展的自主品牌車企，其他所有的自主品牌幾乎都只能依靠SUV獲得一絲地位。

在收購沃爾沃之后，吉利在燃油車市場(chǎng)就一發(fā)不可收拾。吉利已經(jīng)形成遠(yuǎn)景、帝豪、越瑞、領(lǐng)克，從低到高的全價(jià)格區(qū)間系列車型，每一個(gè)車型都有SUV和轎車實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

作為合作的最新和最重要的成果，吉利與沃爾沃聯(lián)合打造的CMA、自家的BMA架構(gòu)已經(jīng)開始展現(xiàn)其全新的發(fā)展動(dòng)力。

BMA架構(gòu)下的首款轎車?yán)_瑞和首款SUV 繽越已經(jīng)于2018年正式上市。吉利首款基于CMA架構(gòu)的運(yùn)動(dòng)SUV 星越也已經(jīng)剛剛正式上市?？崴坡坊⒌腂MA架構(gòu)下的第二款SUV SX12，大七座SUV VX11 和跨界車MPV VF12也有望在年內(nèi)正式發(fā)布。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，吉利同步推進(jìn)油電混合動(dòng)力、插電混合動(dòng)力、增程電動(dòng)和純電動(dòng)的全動(dòng)力體系。繽越、繽瑞、帝豪GL、領(lǐng)克02、領(lǐng)克03等現(xiàn)有燃油車車型都將推出新能源版本。

在目前火熱的新能源汽車市場(chǎng)，吉利已經(jīng)利用其帝豪純電動(dòng)汽車組建了網(wǎng)約車車隊(duì)。曹操出行，已經(jīng)成為網(wǎng)約車市場(chǎng)的一個(gè)重要力量。

2015年，吉利發(fā)布新能源汽車戰(zhàn)略的“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，規(guī)劃2020年產(chǎn)銷量200萬輛，新能源汽車產(chǎn)品占比達(dá)到90％。

兵馬未動(dòng)，糧草先行。

作為新能源汽車的關(guān)鍵零部件，吉利在動(dòng)力電池展開了一系列布局：與洪橋集團(tuán)合作的浙江衡遠(yuǎn)，吉利金華動(dòng)力電池總成項(xiàng)目，與寧德時(shí)代的合資項(xiàng)目，最近又與LG化學(xué)達(dá)成了合作。這些合作都將為吉利新能源汽車未來發(fā)展提供穩(wěn)定的發(fā)展基礎(chǔ)。

就在今年4月份，吉利新能源汽車的重要戰(zhàn)略車型，新能源汽車全新品牌幾何汽車旗下，對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3的純電動(dòng)轎車幾何 A 在新加坡面向全球市場(chǎng)發(fā)售。

未來幾何汽車將打造全新純電動(dòng)汽車專屬平臺(tái)PMA，采用了模塊化和柔性化設(shè)計(jì)。到2025年，幾何品牌將推出十余款全新純電車型，覆蓋轎車、SUV及MPV多個(gè)品類。

不管是銷售規(guī)模還是車型儲(chǔ)備來看，吉利有基礎(chǔ)和可能來突破目前中國(guó)汽車自主品牌的困境。這樣一個(gè)可能或許將成為帶動(dòng)、扭轉(zhuǎn)中國(guó)自主品牌車市關(guān)鍵。

在全球市場(chǎng)方面，收購了沃爾沃，讓吉利在中國(guó)燃油車市場(chǎng)獲得了前所未有的品牌影響力，與此同時(shí)沃爾沃的豐富海外經(jīng)驗(yàn)也將成為吉利開拓海外市場(chǎng)的重要起點(diǎn)，最終將幫助領(lǐng)克品牌塑造全球形象。

與寶騰合作則讓吉利獲得東南亞的潛力市場(chǎng)。在成為戴姆勒最大的單一股東之后，雙方基于SMART品牌的電動(dòng)汽車全面合作，將讓市場(chǎng)對(duì)吉利新能源汽車發(fā)展擁有更大的期待。

2018年的首次下降，或許意味著2019年會(huì)繼續(xù)。如果說整體下降不可避免，那么吉利作為目前中國(guó)自主品牌的第一位，也將還是那個(gè)領(lǐng)軍人物，只是我們希望吉利能做得更多。

我們希望吉利能夠更近一步，帶領(lǐng)中國(guó)自主品牌在寒冬時(shí)刻實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。不管是汽車品質(zhì)本身，還是汽車服務(wù)；不管是海外市場(chǎng)的收購合作，還是中國(guó)自主品牌間的全面合作。

前者是任何一家車企都應(yīng)該時(shí)時(shí)刻刻關(guān)注和提升的事情，而后者則只能由吉利這樣的領(lǐng)軍人物來完成。

現(xiàn)有車型的均衡發(fā)展，全新車型的助力，再加上持續(xù)的消費(fèi)促進(jìn)政策，以吉利為代表的中國(guó)自主品牌，在寒冬時(shí)刻實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)也不是一件完全沒可能的事情。

天時(shí)地利人和，吉利皆有之。