可這在對于奇瑞來說，是鮮有的，因為以前也沒聽說過奇瑞哪款車型會花費那么大的力氣在全國同步做交車儀式。除了由于之前產能不足，導致上市后近兩個月才能交車這個表面因素外，其實更是凸顯了奇瑞近期所暴露的一些問題。

確實，比起現在一線的自主品牌，像吉利、長安、廣汽、上汽、長城等，奇瑞不論在產品力和銷量上，都有點跟不上隊伍的感覺，產品推出節(jié)奏慢，同價位產品堆疊過多，沒有明星車型等等。就拿瑞虎8來說，在對手們都紛紛推出7座SUV這么長的時間后，瑞虎8現在才來推出同類型的產品，搶占不了先機，也就抓不住第一波的消費紅利，因此，只能從價格上做文章了。

而銷量的下跌更是奇瑞現在急需面對的困境，國內如此紅火的SUV市場，作為奇瑞這個品牌居然沒有一輛SUV能拿得出好看的成績，即使是最好賣的瑞虎5X，也難以保持每月1萬的銷量關卡。此外，就在8-14萬這個區(qū)間，加上瑞虎8現在奇瑞居然有3個車型的價格都重疊在了一起，這讓進4S選車的消費者怎么選？

所以，奇瑞目前最急切需要的就是打造一款爆款車，而瑞虎8就是他們的希望所在了。定位明顯要比之前推出的瑞虎7要清晰很多，保持緊湊級SUV的大小，但把空間盡量做大，加入7座的選項，對于有需要的用戶來說起碼應急能用，主流的配置做齊，把價格壓到10萬樓下起步，直接和一眾同級別沒有7座的緊湊SUV打錯位競爭。

而且根據試駕過的許多同行反映，瑞虎8的動力性能是挺夠用的，底盤行駛質感相比瑞虎5和瑞虎7也都有進步，加上也有了一些智能互聯的裝備，所以從產品力來說，瑞虎8稱得上現在奇瑞的旗艦了。

至于它能不能讓奇瑞重振旗鼓，這是需要一些時間去觀察，還是祝它好運吧。倒是這輛車開起來包括用起來的感受，這是我們所關心的，遲點等我們把車借回來拍視頻再告訴大家吧。