作者 | 姜鵬

編輯 | Jane

來自幫寧工作室（gbngzs）的報(bào)道

時(shí)移世易，前后看，總會(huì)多出一絲荒謬感。

2016年左右，正值新品斷檔期東風(fēng)悅達(dá)起亞在自主品牌上攻中遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，處于發(fā)展低谷。彼時(shí)，關(guān)于“起亞結(jié)局是退出中國(guó)”的極端質(zhì)疑也一度發(fā)酵。

但東風(fēng)悅達(dá)起亞并未動(dòng)搖，在進(jìn)行一次徹底內(nèi)省中學(xué)會(huì)謙卑與敬畏。他們?cè)?018年更換新團(tuán)隊(duì)，正視市場(chǎng)困難，以新智跑展開一場(chǎng)精彩的反擊，實(shí)現(xiàn)止跌也消弭質(zhì)疑。這一年，盡管中國(guó)車市迎來28年首次下滑，東風(fēng)悅達(dá)起亞卻在惡劣環(huán)境中錄得2.8%的同比增幅，重新找回消費(fèi)市場(chǎng)信心。

這只是重回高峰的第一步，考驗(yàn)從未止步。2019年，車市絲毫沒有復(fù)蘇的氛圍，初初穩(wěn)定的局面下，東風(fēng)悅達(dá)起亞又該如何繼續(xù)撬動(dòng)市場(chǎng)，尤其是在品牌刷新中實(shí)現(xiàn)再提速，錘煉出強(qiáng)大御寒能力，為長(zhǎng)期復(fù)蘇打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

答案很快公布?！皬默F(xiàn)在開始，東風(fēng)悅達(dá)起亞推出的每一款新車，都是專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，為滿足中國(guó)消費(fèi)者實(shí)際需求而定制的產(chǎn)品。”強(qiáng)調(diào)著誠(chéng)意的東風(fēng)悅達(dá)起亞說，他們要做一個(gè)厚道的品牌，以質(zhì)換量，最終形成質(zhì)價(jià)比的優(yōu)勢(shì)。

但這顯然需要更清晰的路徑，對(duì)于東風(fēng)悅達(dá)起亞而言，以技術(shù)托舉品牌是最為根本也是最為有效的方式。

落腳點(diǎn)在產(chǎn)品身上。

2019年5月中旬，全新一代K3在蘇州上市。作為東風(fēng)悅達(dá)起亞一直以來的基盤車型，它被期待成為品牌刷新以及帶動(dòng)市場(chǎng)增量的核心產(chǎn)品，展示出一個(gè)擁有技術(shù)內(nèi)涵的東風(fēng)悅達(dá)起亞。

但困難的是，面對(duì)一直下滑的轎車領(lǐng)域，全新一代K3又該如何找到縫隙，尋求破局？這背后的考驗(yàn)是，在艱難但清晰明確的旅程上，剛找到方向的東風(fēng)悅達(dá)起亞該以什么樣的技術(shù)路線昭示以厚道為品牌新形象，而它又能否順利成行，為重回高點(diǎn)奠定基石？

 

01.

虛弱的A級(jí)車

 

可能全新一代K3都沒有意識(shí)到，它會(huì)趕上一個(gè)好時(shí)候。

利好首先是大環(huán)境——盡管市場(chǎng)哀鴻遍野，一片慘淡，但聰明者總能夠在裂變市場(chǎng)里看到希望，不放過任何一個(gè)衰退期。

周期性，從來都是汽車工業(yè)的固有規(guī)律之一，其中自主品牌經(jīng)歷狼奔豕突后，今年聲音明顯削弱下來。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年前5個(gè)月，自主品牌乘用車?yán)塾?jì)銷量為333.5萬(wàn)輛，同比下降23.4%，市占率為39.7%，同比下降4.2%。

缺乏沉淀的自主品牌進(jìn)入了殘酷的淘汰賽，于是聲勢(shì)浩大的A級(jí)車進(jìn)攻聲也同時(shí)減弱。傳祺GA4從來沒有過上好日子，它的低迷成為廣汽傳祺失據(jù)的真實(shí)寫照；睿騁CC與長(zhǎng)安逸動(dòng)的孱弱為長(zhǎng)安自主嚴(yán)峻形勢(shì)輸送更多不安；強(qiáng)如吉利汽車也在帝豪、帝豪GL與遠(yuǎn)景集體下滑中進(jìn)入調(diào)整陣痛期。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年4月榜單上，只剩下帝豪與榮威i5能夠保證萬(wàn)輛以上的成績(jī)，一片蕭條。

A級(jí)車領(lǐng)域里，除了自主品牌上攻遇阻下，合資品牌也集體性失語(yǔ)。

TSI+DSG技術(shù)紅利流失中，統(tǒng)治該領(lǐng)域近10年的大眾汽車終于露出破綻。朗逸在過年被軒逸擊敗，包括捷達(dá)、桑塔納以及寶來在失去神圣而強(qiáng)大的品牌光環(huán)下持續(xù)下行。

日系看起來也沒那么好。豐田汽車雖然氣勢(shì)洶洶，但老邁的卡羅拉還在等待換新；本田汽車心高氣傲，但無(wú)論享域還是凌派都不是最純粹的“Honda”，成為天然障礙……

法系與美系的日子更差了。308與世嘉幾乎被遺忘，福睿斯與?？怂乖陂L(zhǎng)安福特漫無(wú)止境的調(diào)整中正失去最后機(jī)會(huì)；失去價(jià)格“魔力”，英朗在短短一年內(nèi)被市場(chǎng)擊穿。

可以說，A級(jí)車正迎來一個(gè)虛弱時(shí)刻，露出軟肋，也成為了全新一代K3的進(jìn)攻良機(jī)。

恰好，站在全新一代K3背后的是徹底轉(zhuǎn)身的東風(fēng)悅達(dá)起亞。

誰(shuí)都不會(huì)忘記2018年4月17日。那一天，新一代智跑以11.99萬(wàn)元-13.99萬(wàn)元亮相，其驚喜的價(jià)格迅速吸引市場(chǎng)眼光。

這個(gè)曾經(jīng)驕傲的、拒絕改變的韓國(guó)品牌經(jīng)歷系列被動(dòng)后，終于下定決心，主動(dòng)俯身。

很快，市場(chǎng)就感受到誠(chéng)意與決心，新一代智跑順利贏得追捧。它的崛起，不僅一掃東風(fēng)悅達(dá)起亞新品持續(xù)受阻的頹勢(shì)，遏制東風(fēng)悅達(dá)起亞進(jìn)一步劃向深淵，也展示一個(gè)不一樣、渴望改變的東風(fēng)悅達(dá)起亞，這背后是它們對(duì)市場(chǎng)的敬畏與謙卑，與決絕變革。

于是，在2018年，他們收獲了一個(gè)不錯(cuò)的結(jié)果，士氣正旺的新團(tuán)隊(duì)更是摩拳擦掌，期待著能在2019年乘勢(shì)而上，為長(zhǎng)期復(fù)蘇奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

但大環(huán)境卻將空間壓的更加逼仄。進(jìn)入2019年，市場(chǎng)凄慘聲音更甚，失落的身影在持續(xù)下滑處于淘汰邊緣，未來一片迷茫。

這意味著，在越發(fā)狹窄的市場(chǎng)空間里，東風(fēng)悅達(dá)起亞想要乘勢(shì)而上，實(shí)現(xiàn)加速?gòu)?fù)蘇顯然難度更大，尤其是面對(duì)自主品牌與強(qiáng)勢(shì)合資品牌雙向夾擊下，它們急需一個(gè)更有力、更清晰的坐標(biāo)，找到新的品牌定位，這是走出調(diào)整期的根本動(dòng)力。

這背后的追問是，去除性價(jià)比標(biāo)簽后，將一個(gè)什么樣的起亞品牌新形象呈現(xiàn)給市場(chǎng)。

厚道，成為東風(fēng)悅達(dá)起亞全速打造的品牌新標(biāo)簽，他們希望能夠建立質(zhì)價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，提升品牌美譽(yù)度，豐富品牌內(nèi)涵。

這其中，依托技術(shù)強(qiáng)化品牌新形象成為關(guān)鍵路徑，但對(duì)于消費(fèi)者而言，產(chǎn)品是其中核心媒介。

更深一步的策略是，東風(fēng)悅達(dá)起亞提出，依托其先進(jìn)技術(shù)，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的洞察和消費(fèi)者的需求，進(jìn)行產(chǎn)品本土化的改變，即保證其延續(xù)海外車型優(yōu)異的品質(zhì)、性能表現(xiàn)，更以符合國(guó)人審美、滿足國(guó)內(nèi)駕駛條件的配置等方式，為中國(guó)市場(chǎng)提供最懂消費(fèi)者的產(chǎn)品。

2019年3月，新一代KX5在上海上市，開始展示一個(gè)全新的品牌形象。但強(qiáng)敵環(huán)伺中，東風(fēng)悅達(dá)起亞顯然需要更多力量加持。全新一代K3就是在這樣的背景下誕生，被期待能夠與新一代KX5協(xié)同發(fā)力，在品牌與銷量上雙豐收。

現(xiàn)在的問題是，當(dāng)市場(chǎng)裂開罅隙，全新一代K3又會(huì)以什么樣的姿態(tài)切入？東風(fēng)悅達(dá)起亞又會(huì)從哪些先端技術(shù)發(fā)力，托舉品牌向上，讓厚道落地？

 

02.

厚道新篇幅

 

誰(shuí)都知道K3的重要性。

稍稍走進(jìn)東風(fēng)悅達(dá)起亞，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在東風(fēng)悅達(dá)起亞最為輝煌的歲月里，K3就是最為牢靠的銷量擔(dān)當(dāng)，而在那段最為幽暗的歲月里，是K3頑強(qiáng)而有力地托舉著東風(fēng)悅達(dá)起亞，保留重回賽道的希望。

它一直是東風(fēng)悅達(dá)起亞基盤，也是其在強(qiáng)大A級(jí)車領(lǐng)域的代表?，F(xiàn)在，在東風(fēng)悅達(dá)起亞全速刷新中，它又該如何借力實(shí)現(xiàn)進(jìn)階，展現(xiàn)起亞技術(shù)內(nèi)涵？

這不是說說而已，需要時(shí)間沉淀與深厚底蘊(yùn)為支撐。

我們是不是忘了站在東風(fēng)悅達(dá)起亞背后的是一家常年橫亙?nèi)蚯拔宓能嚻螅彩且患也粩嗉夹g(shù)創(chuàng)新的巨頭。

來看看它的能量。方興未艾的新能源路徑上，東風(fēng)悅達(dá)起亞K5 PHEV搭載的起亞獨(dú)有的TMED混動(dòng)系統(tǒng)，采用并聯(lián)型發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合，其純電模式下的續(xù)航達(dá)到75km，百公里油耗為1.3L，處于行業(yè)前列。

更加尖端的氫燃料電池車領(lǐng)域，起亞汽車同樣有著領(lǐng)先全球的技術(shù)水平。作為新能源電池技術(shù)的先鋒者，起亞計(jì)劃在2021年推出一款革新性的氫燃料電池車。據(jù)了解，搭載最新氫燃料技術(shù)的車型續(xù)航里程將超過800公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越目前市場(chǎng)上現(xiàn)有新能源車型的里程數(shù)。

智能化也不可多讓。早在2016年國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)上，起亞汽車就帶來智享未來（DRIVE WiSE）自動(dòng)駕駛技術(shù)品牌， 能在任何狀況下為了提供安全的駕駛體驗(yàn)。

CES 2019上，起亞汽車則展示了全新的實(shí)時(shí)情感自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)(R.E.A.D)，這套系統(tǒng)可通過檢測(cè)駕駛員的心情來改變駕駛室環(huán)境,旨在為駕駛者創(chuàng)造“更愉悅的移動(dòng)體驗(yàn)”……

Smartstream IVT動(dòng)力架構(gòu)則是起亞汽車全新動(dòng)力構(gòu)架命名，是基于新的技術(shù)和理念打造的全新動(dòng)力系統(tǒng)。據(jù)悉，此系統(tǒng)采用了熱效率大幅提升的智能發(fā)動(dòng)機(jī)與可承載高扭矩輸出的鏈條式智能無(wú)極變速器（IVT）高效匹配，實(shí)現(xiàn)最佳油耗，同時(shí)兼顧駕控樂趣。

這也成為了全新一代K3搶占新“四化”，進(jìn)行本土化開發(fā)的推動(dòng)力。

基于Smartstream IVT動(dòng)力架構(gòu)打造，全新一代K3啟用全新的1.5L動(dòng)力總成系統(tǒng)，以伽馬二代1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配IVT智能無(wú)級(jí)變速器，能夠模擬出8AT，實(shí)現(xiàn)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)百公里工況油耗低至5.1L，不僅滿足最新國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)，更實(shí)現(xiàn)了極佳經(jīng)濟(jì)性與澎湃動(dòng)力性的相與為一，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力厚道。

同時(shí)，全新一代K3還將配備kappa1.4T+7DCT動(dòng)力系統(tǒng)版本車型，提供更澎湃直接的動(dòng)力輸出。此外，擁有低油耗、長(zhǎng)續(xù)航的全新一代K3插電混動(dòng)車型也隨之而至，豐富產(chǎn)品矩陣。

智能化同時(shí)被賦能。全新一代K3搭載了與百度聯(lián)合開發(fā)的智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0，具備AI智能語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程控制、智能導(dǎo)航等多項(xiàng)實(shí)用功能，加之無(wú)線充電、智能雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、一鍵空氣凈化等一系列配置，實(shí)現(xiàn)人性化的舒適與便捷。

此外，全新一代K3還應(yīng)用DRIVE WiSE，將FCA前方防撞輔助（可識(shí)別行人）、LDW車道偏離輔助、LKA車道保持輔助、DAW駕駛員疲勞提醒、HBA智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、BCW盲點(diǎn)碰撞預(yù)警等多項(xiàng)實(shí)用性功能一體式裝備，與朗逸、卡羅拉一眾對(duì)手相比，具備了配置優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)智能厚道。

這讓它講述的年輕故事更出彩。

在“Design KIA”設(shè)計(jì)理念下，全新一代K3采用了更具型格的鯨鯊式前臉設(shè)計(jì)，以仿生學(xué)設(shè)計(jì)勾勒出鋒利流暢的靈躍車身曲線，輔以傾心之光LED日間行車燈、17寸雙色鋁合金輪轂等時(shí)尚元素，積極迎合90后年輕人的需求，有力踐行本土化開發(fā)思路。

這就是全新一代K3想要講述的厚道故事，在這個(gè)充滿風(fēng)險(xiǎn)的大市場(chǎng)里，與一個(gè)確定方向、士氣正旺的東風(fēng)悅達(dá)起亞在謙卑中直面增長(zhǎng)壓力，校準(zhǔn)方向，有力起航。

-THE END-

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