9.99萬起售的大眾Polo Plus是飄了？本田：九月上市的飛度比它好丨車業(yè)雜談
6月18日晚，上汽大眾全新Polo Plus正式上市。這臺在電影《飛馳人生》中大放異彩的車型，在導(dǎo)演韓寒、主演沈騰以及諸多電影粉絲的見證下，正式公布了價格——9.99-12.39萬元。
這一售價確實不算低，一時間也讓我們?nèi)滩蛔∠肽猛壾囆秃退容^，它真的值嗎？今天我們就用它的老對手本田飛度來和這款新車一較高下。
首先從價格上看，新款Polo Plus起售價達到了9.99萬元，同時新款上市后，現(xiàn)款Polo就將停產(chǎn)，在庫存清空后，這一售價就將成為Polo系列的最低售價。
相對來說，飛度7.38-10.28萬元的指導(dǎo)價就顯得更有優(yōu)勢，近兩萬的起售價差顯然會讓飛度具備強大的吸引力。
而從造型上看，新上市的Polo Plus的確有所突破，與老款車型相比，4053*1740*1449mm的車身尺寸，在長寬上都有所提升，而在高度上有所下降，形成了一種扁平化的設(shè)計，讓整車造型看上去更加運動。
同時新車也選擇了更加年輕的色彩為主打色，比較適合其車型受眾。另外，在內(nèi)飾方面新款Polo Plus也采用了與大眾旗下探歌等車型類似的設(shè)計，簡潔的中控與鮮艷的色彩也能為它加分。
對比來看，其老對手飛度就大有不同了。首先在外觀上，飛度的外形相比Polo Plus來說更加高挑，進攻意味淡了一些，但稍顯可愛。
它的車身尺寸為4096*1695*1525mm，在車長和車高上都具有優(yōu)勢，而在車寬上有所不足。這帶來的影響在于，它將擁有比Polo Plus更充裕的頭部空間，而對于側(cè)面空間來說就相對劣勢了些。
另外在內(nèi)飾方面，現(xiàn)款飛度的確不是Polo Plus的對手，純黑內(nèi)飾顯得過于中庸，這是其缺點。
而對比配置，我們就知道Polo Plus究竟貴在哪里了。新款Polo Plus相比其他合資小型車來說，在配置上的確有所提升。首先在剎車輔助、牽引力控制以及車身穩(wěn)定控制等最基本的安全性配置方面，Polo Plus做到了全系標配，同時在高配車型上它還搭載了主動剎車系統(tǒng)，這是包括飛度在內(nèi)的其他合資品牌小型車所不具備的。
以飛度為例，它全系沒有搭載主動剎車等配置，三項基本安全配置也僅在頂配車型上才有搭載，而其頂配車型售價為10.28萬元；對比這三項基本安全配置全系都搭載的Polo Plus來說，9.99萬元的起售價還是可以接受。因此我們可以理解為，Polo Plus把成本投入到了安全配置方面。
而在被動安全上，Polo Plus除了低配車型沒有搭載側(cè)氣囊和前/后氣簾外，其他車型都有搭載，相比飛度僅標配了前排安全氣囊來說，要更為良心。
而在動力方面，Polo Plus全系搭載1.5L發(fā)動機，83kW的最大功率和145N·m的峰值扭矩，沒有特別突出的地方，除低配車型采用5MT外，其他配置均為6AT，算是中規(guī)中矩。
而同樣搭載1.5L發(fā)動機的飛度卻在動力參數(shù)上占據(jù)了上風，它能夠提供96kW的最大功率和155N·m的峰值扭矩，高出Polo Plus不少，同時除低配車型為手動擋外，其他車型均搭載CVT變速器。因此總體來看，在動力方面飛度占據(jù)了優(yōu)勢。
除此之外，Polo Plus和飛度均采用了前麥弗遜獨立懸架，后扭力梁非獨立懸架的構(gòu)造，剎車方面的前輪盤殺，后輪鼓剎兩車也如出一轍。
寫在最后：通過對比來看，我們可以了解到，Polo Plus相比其他同級合資車型來說高出的價格，其實是被用在了安全配置方面，貴出了它的道理。不過消費者能否接受近兩萬塊的價差就又是另一個問題了。
與此同時，今年9月全新一代飛度也將上市，其產(chǎn)品力也必然將得到顯著提升，如果它在內(nèi)飾設(shè)計和配置上均有所突破，那么對于Polo Plus來說的確是個不小的考驗，畢竟車業(yè)雜談?wù)J為，本田并不會像大眾一樣定價。
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