紅旗：首款SUV紅旗HS5助力突破6000臺(tái)，年內(nèi)還有兩款全新車。

寶馬：?jiǎn)卧潞屠塾?jì)銷量均逆襲奔馳，國(guó)產(chǎn)X3強(qiáng)勢(shì)奪冠，新能源市場(chǎng)也先行于奔馳和奧迪，加上全新3系，似乎沒(méi)有什么可以阻擋寶馬在今年奪冠。

奔馳：國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)部分雖然并沒(méi)有哪款車出現(xiàn)明顯“失誤”，奔馳A級(jí)甚至還沖進(jìn)了7000+，但曾經(jīng)如此強(qiáng)勢(shì)的奔馳還是負(fù)增長(zhǎng)和被逆襲了。

奧迪：多款支柱車型的換代，收縮的優(yōu)惠讓很多人依然處于觀望狀態(tài)。

凱迪拉克：重回2萬(wàn)高位，主力車型表現(xiàn)穩(wěn)健，只待CT4、CT5、XT6等全新車型把凱迪拉克送上新的臺(tái)階。

沃爾沃：“恰到好處”的新車上市節(jié)奏，讓沃爾沃怎一個(gè)穩(wěn)字了得。

謳歌：終于是進(jìn)入到增長(zhǎng)期了，可銷量數(shù)字卻仍然不美麗。

5月份，整體乘用車市場(chǎng)依然是雙雙下滑的寒流，似乎也開(kāi)始波及到豪華車市場(chǎng)，比如奔馳、奧迪等品牌都出現(xiàn)了小幅度的逆增長(zhǎng)。但值得慶幸的是，豪華車市場(chǎng)的整體狀況還是比較良好的，其中寶馬以超過(guò)6萬(wàn)臺(tái)的單月銷量和28.8萬(wàn)的累計(jì)銷量雙雙超越奔馳位居豪華品牌榜首，與此同時(shí)，凱迪拉克也再次回歸到2萬(wàn)臺(tái)的高位，雷克薩斯超過(guò)1.7萬(wàn)的銷量也依然增勢(shì)洶洶。另外，在5月份上市了HS5的紅旗品牌更是達(dá)到了6400臺(tái)的月銷量。各家的具體表現(xiàn)到底如何呢？讓我們一起來(lái)看一看。 

按照慣例，我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)紅旗的銷量，在5月份，紅旗品牌銷量達(dá)到了6463臺(tái)，同比漲幅超過(guò)了120%，而1-5月的累計(jì)銷量也達(dá)到了2.31萬(wàn)臺(tái)左右，整體依然保持著驚人的增長(zhǎng)速度。在5月26日，紅旗旗下首款SUV車型紅旗HS5也正式上市了，從目前具體車型的銷量來(lái)看，紅旗5月份賣了3362臺(tái)H5，H7的銷量為751臺(tái)，HS5的銷量數(shù)據(jù)雖然沒(méi)有具體公布，但剩下的則應(yīng)該就是它的銷量了。另外，紅旗還將在今年推出紅旗HS7、紅旗E-HS3兩款SUV，因此它在下半年的勢(shì)頭將會(huì)更加兇猛。

轉(zhuǎn)向德系陣營(yíng)，BBA之間的排名再次出現(xiàn)了交替，近幾個(gè)月一直保持著明顯增幅的寶馬，終于在5月份以60903臺(tái)的銷量超越從微增長(zhǎng)轉(zhuǎn)入負(fù)增長(zhǎng)的奔馳，且不僅是單月銷量，288506臺(tái)的累計(jì)銷量也同樣實(shí)現(xiàn)了超越。

從具體的車型銷量來(lái)看，寶馬X3依然是最大的功臣，過(guò)萬(wàn)的月銷量，它已經(jīng)超越了奔馳GLC坐上了同級(jí)的冠軍寶座，除此之外，寶馬X1超過(guò)八千臺(tái)的銷量也依然是同級(jí)冠軍。而在轎車陣營(yíng)，現(xiàn)款寶馬3系雖然由于臨近換代已經(jīng)進(jìn)入到清庫(kù)存的狀態(tài)，但寶馬5系及插電混動(dòng)的強(qiáng)勢(shì)卻很大程度彌補(bǔ)了它的空缺，寶馬5系超過(guò)1.5萬(wàn)臺(tái)的銷量也同樣奪冠。所以對(duì)于寶馬在5月份的表現(xiàn)，這并非是它目前的最強(qiáng)狀態(tài)，當(dāng)全新3系換代之后，它相比對(duì)手之間的差距會(huì)拉的更大。 

反觀奔馳，它在5月份最值得驕傲的就是奔馳A級(jí)了，7000+的銷量，它終于是超越了奧迪A3，除此之外，奔馳C級(jí)也奪得了5月的豪華中型車銷冠。除此之外，奔馳GLC、C級(jí)和E級(jí)三款車的表現(xiàn)整體還是比較平穩(wěn)的，相比寶馬差距并不明顯，唯獨(dú)奔馳GLA愈加低迷。所以奔馳在5月份的負(fù)增長(zhǎng)，主要原因可能出在進(jìn)口車型上。另外，必須指出來(lái)的是，相比寶馬X1在同級(jí)奪冠，最近亮相的奔馳GLB更加的來(lái)勢(shì)洶洶，但從時(shí)間來(lái)看，奔馳挽回在豪華緊湊型SUV市場(chǎng)的顏面，至少要等到明年以后了。 

再來(lái)看看奧迪，在5月份，奧迪的銷量依然沒(méi)有得到明顯的回升，從具體的車型銷量表現(xiàn)來(lái)看，問(wèn)題也依然出現(xiàn)在奧迪Q3、Q5L、A6L這三款換代不久的車型身上。而它們較少的優(yōu)惠，讓很多用戶依然處于觀望的狀態(tài)，不過(guò)從這幾款新一代車型的表現(xiàn)來(lái)看，它們的提升和改變還是相當(dāng)明顯的，尤其是內(nèi)飾科技感和新鮮感還是到位的，所以它們銷量的回歸也只是一個(gè)時(shí)間問(wèn)題。 

繼續(xù)往后看，凱迪拉克在5月份再次回歸到2萬(wàn)臺(tái)的高位，并同比增長(zhǎng)了18.9%，而超過(guò)9.3萬(wàn)臺(tái)的累計(jì)銷量，在6月份也依然可以實(shí)現(xiàn)超過(guò)十萬(wàn)的累計(jì)銷量。從具體車型的表現(xiàn)來(lái)看，凱迪拉克ATS-L和XTS依然保持在4000+的水準(zhǔn)，CT6改款以后也達(dá)到了2300臺(tái)，而凱迪拉克SUV陣營(yíng)也繼續(xù)保持了9000+的表現(xiàn)。總體來(lái)說(shuō)，在CT4、CT5、XT6等全新車型即將來(lái)臨之際，準(zhǔn)備再次沖擊新臺(tái)階的凱迪拉克依然保持著穩(wěn)健的表現(xiàn)。 

而相比于多少都收到了價(jià)格戰(zhàn)和市場(chǎng)收縮雙重影響的其他品牌，雷克薩斯在5月份的表現(xiàn)再次令人羨慕。超過(guò)1.7萬(wàn)臺(tái)的銷量，相比于因關(guān)稅下調(diào)導(dǎo)致市場(chǎng)觀望而被腰斬的去年5月，同比大漲150%，領(lǐng)跑了5月份的豪華車市場(chǎng)，其7.6萬(wàn)臺(tái)的累計(jì)銷量也增長(zhǎng)了27%。當(dāng)然了，就像前幾個(gè)月提到的那樣：“當(dāng)別的豪華品牌出現(xiàn)質(zhì)量和服務(wù)負(fù)面的時(shí)候，就是雷克薩斯坐收漁利的時(shí)候”，這種效應(yīng)或許依然在持續(xù)。 

對(duì)于上述這些品牌，當(dāng)整體市場(chǎng)收縮之后其實(shí)多少都出現(xiàn)過(guò)漲幅或者是銷量數(shù)據(jù)上的明顯變化，但沃爾沃卻出奇的保持了它銷量上的平穩(wěn)，在5月份，沃爾沃再次保持了1.2萬(wàn)臺(tái)的銷量，同比漲幅達(dá)到了17.4%，54503臺(tái)的累計(jì)銷量也實(shí)現(xiàn)了9.5%的增長(zhǎng)。從具體銷量來(lái)看，沃爾沃XC60和S90分別保持著5000+和3000+的穩(wěn)態(tài)，而新上市的國(guó)產(chǎn)XC40，首月1476臺(tái)的銷量算是不好也不壞。  

在5月份對(duì)于謳歌來(lái)說(shuō)，雖然主要是由于本身銷量基數(shù)較低的原因，但謳歌終于是以98.4%的單月漲幅和49.8%的累計(jì)漲幅，實(shí)現(xiàn)了雙增長(zhǎng)。不過(guò)從銷量數(shù)字來(lái)看，1024的單月銷量和4738臺(tái)的累計(jì)銷量卻并不美麗，而從具體的車型銷量來(lái)看，謳歌RDX仍然是擔(dān)子最重的一款車型，能否在對(duì)手也扎堆換代和上市的環(huán)境中找到自己的節(jié)奏，也成為了謳歌未來(lái)走向的關(guān)鍵。另外，在5月份，同為日系豪華的英菲尼迪銷量為3098臺(tái)，下滑了7.8%。

小結(jié)：從5月份豪華車市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，雖然奔馳、奧迪等品牌出現(xiàn)了小幅度的下滑，但整體依然還是保持穩(wěn)健的，雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃及寶馬等品牌依然維持著整體的漲勢(shì)。而在這種此消彼長(zhǎng)之中，品牌之間、細(xì)分市場(chǎng)之間的新一輪洗牌也已經(jīng)悄然開(kāi)始，那么在你眼中，誰(shuí)又會(huì)是下一個(gè)階段的勝者呢？

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