紅旗：再度拿下1.5萬(wàn)+的月銷量，但對(duì)于剩下的13萬(wàn)臺(tái)年銷量目標(biāo)，對(duì)于紅旗品牌及H9都有不小的壓力。

奧迪：奧迪A6L以16005臺(tái)的銷量怒刷一波存在感，67888臺(tái)的品牌銷量也相當(dāng)出色。

寶馬：3系以15910臺(tái)的單月銷量走向巔峰，同時(shí)寶馬也仍是插混市場(chǎng)的霸主。

奔馳：繼減配和降排后，召回成為了奔馳第三大“愛好”，不過(guò)消費(fèi)者似乎仍然樂(lè)衷于購(gòu)買。

凱迪拉克：以23000臺(tái)的銷量驚險(xiǎn)的拿下了第四名，而相比于SUV市場(chǎng)的穩(wěn)健，其幾款全新轎車仍沒(méi)有太好的起色。

雷克薩斯：再度拿下2.2萬(wàn)+的銷量，對(duì)于雷克薩斯來(lái)說(shuō)的確是一個(gè)好成績(jī)，但由于SUV市場(chǎng)的平淡，它似乎也卡在這個(gè)位置了。

沃爾沃：15088臺(tái)的單月銷量，14%的增幅，一如既往的穩(wěn)。

2020年已經(jīng)過(guò)半，而在6月份的銷量當(dāng)中，豪華車市場(chǎng)以27%的同比增長(zhǎng)再次成為了一枝獨(dú)秀，同時(shí)市場(chǎng)份額也增長(zhǎng)到了14.9%。也正是由于僅幾個(gè)月豪華車月銷量的快速回升，豪華品牌今年上半年累計(jì)銷量受影響也同樣是最小，很多品牌的降幅僅僅只有個(gè)位數(shù)，遠(yuǎn)低于大盤（-23%）。那么在這之中，各家的排名是否發(fā)生了變化，具體的表現(xiàn)又如何呢？我們一起來(lái)看一看。

先來(lái)看看繼續(xù)飆紅的紅旗，6月份，紅旗品牌再次拿下15422臺(tái)的銷量，仍是豪華品牌中增速最快的，加上超過(guò)7萬(wàn)臺(tái)的累計(jì)銷量，已經(jīng)超過(guò)了沃爾沃品牌。而從具體車型的銷量來(lái)看，紅旗HS5突破了9千大關(guān)，已經(jīng)成為了中國(guó)品牌表現(xiàn)最為出色的中高端燃油SUV，不過(guò)，即將上市的紅旗H9，才是真正考驗(yàn)紅旗的關(guān)鍵時(shí)候。

由于時(shí)至7月奔馳和寶馬遲遲未公布總體銷量，因此奧迪以67888臺(tái)的高銷量暫時(shí)奪得冠軍位置。而這一接近于7萬(wàn)大關(guān)的單月銷量，的確也相當(dāng)出色。

從奧迪的具體車型銷量來(lái)看，A4L和Q5L依然保持了應(yīng)有的水準(zhǔn)，而同樣作為同級(jí)最新的A6L，則是以1.6萬(wàn)的銷量登上同級(jí)銷冠。此外，除了依然處于銷冠位置的奧迪A3，恢復(fù)元?dú)獾膴W迪Q3也已經(jīng)有了跟寶馬X1爭(zhēng)奪冠軍的潛力。

雖然寶馬和奔馳雖然暫未公布整體的單月銷量，但從華晨寶馬所公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，其國(guó)產(chǎn)車型59198臺(tái)的銷量也相當(dāng)出色。

對(duì)于寶馬具體車型的銷量，同樣是頗有看點(diǎn)。首先，換代之后的寶馬3系終于是以接近1.6萬(wàn)的銷量走向了同級(jí)銷量頂峰，而之前不被那么看好的1系和X2，也獲得了不錯(cuò)的成績(jī)。與此同時(shí)，寶馬也仍是豪華新能源市場(chǎng)最大的贏家。

至于奔馳，其6月的國(guó)產(chǎn)車型銷量為54816臺(tái)，不過(guò)從累計(jì)銷量來(lái)看，奔馳依然暫列豪華車銷量冠軍。

從具體車型的表現(xiàn)來(lái)看，奔馳的幾款主力表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)，尤其是GLC，它在6月奪得了豪華中型SUV市場(chǎng)銷量冠軍，不過(guò)僅提供1.3T的奔馳A級(jí)和GLB，則是卡在了五六千的位置。而結(jié)合產(chǎn)品賣點(diǎn)來(lái)看，同樣主打1.3T，且售價(jià)突破了30萬(wàn)的全新GLA，或許就難以像它們這般幸運(yùn)了。

對(duì)于凱迪拉克來(lái)說(shuō)，它在6月份雖然以23000臺(tái)的銷量恢復(fù)了增長(zhǎng)，但從上半年23.4%的負(fù)增長(zhǎng)以及8.7萬(wàn)臺(tái)的累計(jì)銷量來(lái)看，它的確是今年豪華車陣營(yíng)中受影響最深的品牌了。而從具體車型的表現(xiàn)來(lái)看，SUV仍是凱迪拉克的主力，接近6000臺(tái)的XT4已經(jīng)有了跟ABB同級(jí)車型一爭(zhēng)之力；至于轎車，在CT6穩(wěn)住兩千臺(tái)的表現(xiàn)之后，CT5雖然上漲到了3000+，但相比之前的XTS仍有很大的差距，且它的存在，也讓CT4難以發(fā)揮，這兩款車，也是凱迪拉克近兩年銷量走勢(shì)的關(guān)鍵。

至于雷克薩斯，其22014臺(tái)的銷量雖然沒(méi)能守住第四名的位置，但21.1%的增幅卻相當(dāng)搶眼，與此同時(shí)，95326臺(tái)的累計(jì)銷量也超過(guò)了凱迪拉克。不過(guò)相比于雷克薩斯剛剛單月破2萬(wàn)的時(shí)候，如今它的單月銷量似乎也卡在了這個(gè)位置，畢竟除了ES之外，TNGA架構(gòu)卻沒(méi)能太多改觀它在SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)。

再來(lái)看沃爾沃，從數(shù)據(jù)上來(lái)講，沃爾沃的表現(xiàn)還是相當(dāng)穩(wěn)的，在6月份，沃爾沃以15088臺(tái)的銷量增長(zhǎng)了14%?？蓮漠a(chǎn)品的角度來(lái)講，如今沃爾沃旗下所有主力車型均完成了換代之后，沃爾沃的確需要新的刺激來(lái)保持自己的熱度。

值得一提的是，國(guó)產(chǎn)之后的林肯，已經(jīng)在5、6月連續(xù)獲得了超過(guò)5000+的銷量，其中冒險(xiǎn)家的銷量也已經(jīng)超過(guò)3000臺(tái)，這對(duì)于林肯來(lái)說(shuō)的確是一個(gè)很好的開端。而大幅降低豪華C級(jí)SUV價(jià)格門檻的飛行員，也再次鉚足了勁。

寫在最后：

從6月份及上半年的銷量來(lái)看，身在豪華車市場(chǎng)的確是一件幸福的事情。但話又說(shuō)回來(lái)，相比于幾年前其他品牌對(duì)于ABB的窮追不舍，如今德系豪華憑借強(qiáng)大的品牌影響力再次拉開了距離，豪華車銷量榜單中，也少了幾個(gè)身影，這說(shuō)明暗地里的競(jìng)爭(zhēng)還是相當(dāng)激烈的。而對(duì)于下半場(chǎng)來(lái)說(shuō)，你更看好哪一家的表現(xiàn)呢？