在政策不斷推進下，近三年來，國內(nèi)新能源車保有量爆發(fā)式增長。截至2018年，我國新能源車（EV、PHEV）保有量已經(jīng)達到261萬輛，雖然僅為汽車總量的百分之一，卻也有不少新能源車涌入二手車領(lǐng)域。

進入2019年，補貼退坡，新能源車實際價格上漲，許多對價格敏感的消費者持幣觀望；這時，新能源二手車或者車型保值率都會成為消費者購車時重要參考。目前，國內(nèi)還缺乏較為完整的新能源二手評估交易體系，但仍有不少車型憑借自身實力和口碑得到了不錯的保值率。

據(jù)乘聯(lián)會最新報告，插電混合車型保值率基本穩(wěn)定，月度上下浮動1個百分點左右。由此可見，中國消費者對于混合動力車型更加青睞，兼顧燃油車與電動車優(yōu)勢的PHEV，在使用便利性上更接近于普遍的家用市場需求。

而純電動車的變化幅度較大，保值率連續(xù)兩個月都有上漲，這是補貼退坡的直接后果。值得注意的是，保值率上漲的車型多為價格低廉的A00級純電動車；這一級別的小車性能一般，但用于“占指標”非常實惠，作為短途代步亦足夠使用。

見微知著，不管是保值率變化還是市場表現(xiàn)，不難看出混合動力才是新能源車消費的主流；至于純電動車，最多是市場的補充。那些“純電動車要取代傳統(tǒng)燃油車”的言論，無疑是泛泛之談。

附上最新出爐的新能源車保值率TOP 10：

Model S的保值率優(yōu)勢主要來源于品牌層面，憑借獨特的產(chǎn)品體驗以及標簽化的品牌形象，贏得市場認可。該車定位為中大型純電動車，提供三種續(xù)航里程配置，分別為469km、570km、579km。

2018年Model S在華售出4608輛；2019年，因副駕駛安全氣囊存在隱患，1.4萬輛Model S宣布被召回。事實上，相比氣囊安全隱患，特斯拉車型涉及燃燒、爆炸和懸架斷裂等重大安全問題顯然更令人心懸。

據(jù)不完全統(tǒng)計，特斯拉Model S、Model X系列電動車上市后，在充電、行駛、碰撞中已發(fā)生近50宗燃燒或爆炸事故，官方一直未積極正視。

比亞迪唐DM上市時間較晚，由于其產(chǎn)品性能遠遠領(lǐng)先于其它品牌，加上配置豐富、價格較為厚道，三年保值率達到了50.6%。

去年上市的全新一代唐DM采用了第三代DM技術(shù)，實力大漲，0-100km加速僅為4.5秒，百公里綜合油耗1.8L。作為一款中型SUV，唐DM尺寸優(yōu)勢明顯，4870mm的長度、2820mm軸距保證了足夠的舒適寬敞的乘空間，可謂家用首選。

不俗的動力加上多樣的駕駛模式，使得寶馬530Le不同于一般混動車型，擁有更多層次的駕駛感受，因此獲得廣大消費者的認可。新車采用2.0T發(fā)動機+電動機的組合，匹配8AT變速箱，最大輸出135kW，百公里綜合油耗僅為1.6L。

榮威e550這款緊湊型轎車已經(jīng)停產(chǎn)，之所以登上榜單，離不開消費者的好評。憑借出色的外觀、內(nèi)飾設(shè)計以及不錯的空間表現(xiàn)，使其在停產(chǎn)后還有著不錯的保值率。如今，榮威e550被榮威ei6（補貼后售價16.58-18.68萬元）以及名爵6新能源（補貼后售價15.98-17.88萬元）所取代，市場表現(xiàn)同樣不錯。

2018年，比亞迪秦Pro DM以45,054輛拿下插電式混合動力車型榜首，該車采用最新家族設(shè)計風(fēng)格，外觀大氣搶眼，內(nèi)飾簡約科技，整體頗有國際范。

日常駕駛秦Pro DM時，使用EV模式即可，當(dāng)電量剩余15%后，它會自動進入HEV模式，同時發(fā)動機會強制介入充電。這種“先電后油”的策略有助于節(jié)省燃油，而且在城市里以較低的速度行駛時，還可以感到到純電行駛帶來的靜謐性、平順性。

比亞迪e6可以說是國內(nèi)電動車市場中的先鋒，在深圳作為電動出租車行駛，實用性、穩(wěn)定性、耐久性經(jīng)過了嚴酷的考驗。得益于MPV身材，使e6擁有寬敞的乘坐空間，豐富的配置、300km續(xù)航里程也是其引以為傲的資本。不過，強大的實力同時意味著高昂的價格，該車30萬的售價即使享受補貼后，依舊是一筆不小的花銷，價格門檻較高。

寶馬i3顯然是一款富有個性的小型車，設(shè)計風(fēng)格充滿科幻色彩，夸張的造型以及對開式的車門令人很難相信它是一款量產(chǎn)車型。車身尺寸上，寶馬i3的軸距為2570mm，長寬高分別為4020/1775mm/1600mm，車內(nèi)空間還是較為理想的。新款寶馬i3在NEDC工況下的續(xù)航里程可達340km，快充時間提升至0.7小時。

如果你想買30萬元價位段續(xù)航最長、品質(zhì)靠譜的產(chǎn)品，那么騰勢最值得考慮。該車綜合續(xù)航里程達到451km，懸架采用前麥弗遜、后扭力梁式非獨立懸架，駕乘舒適。尺寸方面，騰勢的長寬高為4672/1850/1462mm，軸距2880mm，中型車的體格家用完全沒問題。

啟辰晨風(fēng)是東風(fēng)啟辰在中國市場上的第一輛量產(chǎn)純電動車，其電池、電機、電控等核心技術(shù)與全球暢銷超過25萬臺的日產(chǎn)聆風(fēng)一脈相承，品質(zhì)突出。要知道日產(chǎn)聆風(fēng)是全球銷量第一的新能源車，迄今無任何電池安全事故發(fā)生。

啟辰晨風(fēng)如今也停產(chǎn)了，去年日產(chǎn)推出第一款國產(chǎn)純電動車——軒逸?純電，新車搭載日產(chǎn)聆風(fēng)同款動力技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)快速充電，綜合工況續(xù)航里程338km。

江淮iEV是一款小型三廂車，已經(jīng)不再銷售。目前，iEV是江淮汽車旗下新能源系列車型，包含多種產(chǎn)品滿足不同人群，有著良好的銷量表現(xiàn)。

文 | 葫鹿娃

(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)