昨天新繽智以12.78-18.98萬元的價格改款上市了，作為老車主，我內(nèi)心極其平靜，甚至連朋友圈都沒有發(fā)，現(xiàn)在想想還真是不可思議。雖然有點馬后炮嫌疑，但新繽智的這個價格對我來說真的和預(yù)想的基本一樣，沒有驚喜，沒有意外。

 

其實車圈昨晚除了繽智上市外，POLO Plus也發(fā)布了，看到不少人把兩款毫不相干的車放在一起，說兩車的定價都高了。POLO Plus不在本文討論范圍，至于新繽智的價格，覺得價格高的可能還不太懂繽智。

 

新繽智的價格貴嗎？

從車系價格來看，入門價比之前少了1千元，頂配價比之前少了1.3萬元，價格上確實并沒有太大的下探動作。

 

大家之所以覺得貴，有慣性思維上的因素，因為現(xiàn)在但凡改款換代，價格下探是很多車企的動作，自主車型尤其明顯，你繽智起步價比之前少了1千跟沒少沒啥區(qū)別。另一方面，覺得貴的人應(yīng)該還沒好好研究過新繽智的配置表，因為看過配置表我覺得不至于會有這樣的想法。

 

拿13.88萬元的先鋒型來說，它對應(yīng)的舊款繽智是13.68萬元的舒適型，指導(dǎo)價上還多出了2000元。

 

我們先從我們能看得到的地方，看下這2000元多在哪里？

 

答案是多出了胎壓報警、全景天窗、真皮+織物座椅（之前是純織物）、8英寸的中控屏（之前是5英寸藍屏）、LED日間行車等，自動大燈、大燈延遲關(guān)閉等等。

 

現(xiàn)在你還覺得繽智的價格高嗎？至少相比于舊款繽智，新繽智在配置上的提升相當(dāng)明顯，這2000元任誰都會覺得花的值。這是我們能從配置清單看得到的地方，那看不到的地方呢？

我上市前已經(jīng)試駕過新繽智，可以負(fù)責(zé)任的告訴大家，針對大家對繽智詬病的底盤顛和隔音差的問題，在新繽智上都得到了優(yōu)化改進，尤其是底盤舒適性的提升相當(dāng)明顯，這種提升是一個普通用戶能感覺的出的那種，當(dāng)然并不是說繽智的底盤就是舒適風(fēng)了，整體調(diào)性還是運動硬朗的風(fēng)格。

 

這些隱性的提升其實又很難用錢去衡量，這里只是告訴大家同一個版本，新繽智多出的2000元不僅僅只是配置單里看到的這些。

 

再說頂配版本，比舊款的頂配價格少了1.3萬，配置上雖然少了四驅(qū)，但更多看到的是經(jīng)濟性和動力更好的1.5T到來，胎壓監(jiān)測、Honda SENSING里面車道保持、車道偏離預(yù)警、交通標(biāo)識智能識別以及ACC自適應(yīng)巡航（之前是定速巡航）等一系列主動安全的功能，包括更大的中控屏、Honda CONCENT的升級等等。這1.3w少的值不值？

 

所以看到這里，你還覺得新繽智的價格貴嗎？起碼和之前相比真的一點都不貴，而且繽智的入門版也不是擺設(shè)拉低入門售價的，不是只針對大客戶的車型，消費者確實是可以訂到的。

 

那關(guān)于新繽智更多的詳細(xì)體驗報告，大家可以去文章最下面看先前的試駕報告。

 

同級銷量靠前，繽智還能繼續(xù)穩(wěn)下去嗎？

說完價格，再來聊聊市場。

 

其實五六年前，合資品牌的小型SUV、緊湊型SUV剛出來大家一片叫好，開拓了一片新藍?！，F(xiàn)在來看，對于合資品牌來說，小型SUV真的是一個錯誤的判斷。誤判了自己在這個細(xì)分市場的競爭力，更誤判了這個細(xì)分市場里來自自主品牌的同價越級競爭。

 

市場已經(jīng)給出答案，標(biāo)致2008、福特翼博這類小型SUV的月銷量已經(jīng)是慘淡的2位數(shù)。在十萬左右的SUV價格區(qū)間里，霸占榜首的正是哈弗H6、吉利繽越這類車型。

 

有趣的是，同樣是合資身份，比小型SUV略大一丟丟的緊湊型SUV，它的市場表現(xiàn)就完全是另外一番場景，繽智月銷量過萬就是最好的證明。

 

對于合資品牌來說，為什么這兩個細(xì)分SUV市場會有如此大的差別，我覺得有個原因是這個價位的消費者對于車輛的需求會更加注重質(zhì)價比，而不僅僅只是性價比。當(dāng)然隨著自主品牌的快速進步，繽智這個級別的市場所面臨的挑戰(zhàn)只會越來越大。

 

想想昂科拉為什么換代會整了個雙車戰(zhàn)略，多出了個昂科拉GX，某種程度上正是想爭取在緊湊型SUV的市場機會，有人會說昂科拉的指導(dǎo)價比繽智還高，只能說別太當(dāng)真，通用的車型價格以終端為準(zhǔn)。

 

新繽智的價格區(qū)間和之前并沒有什么變化，在這個價格區(qū)間內(nèi)繽智過去五年已經(jīng)給自己積累了超過60萬的用戶和口碑。強化了競爭力的新繽智，俘獲用戶理論上會更加游刃有余。另外，繽智一直以來能有一個不錯的市場表現(xiàn)，本身也有一個很重要的特質(zhì)：做自己。

為什么我說繽智是一款做自己的車型？

所謂做自己，雞湯一點就像我們都是第一次活，不一定每一件事情都要做對。繽智本身也不是一個完美的車，它的底盤顛、隔音差都是被大家詬病的缺點，這也是繽智的短板。

 

相對于短板，空間大、經(jīng)濟可靠、保值率高、底盤素質(zhì)高等則都是繽智的優(yōu)勢，而且在同級中都是靠前的水準(zhǔn)，有點像大家說的偏科生。

那繽智本就是一款普通的家用車，繽智車主里面也沒有多少所謂的本田粉，能吸引大家下單的無非就是這些優(yōu)勢，而愿意買單之前其實消費者也等于說接受了現(xiàn)存的缺點。

 

像我當(dāng)初買繽智早知道底盤和隔音的情況，但繽智的空間優(yōu)勢非常打動我，而且是同級別絕無僅有的空間表現(xiàn)，之前搬家和逢年過節(jié)總能帶來一句感慨：真能裝！

 

繽智的市場表現(xiàn)證明一件事，當(dāng)一輛車的優(yōu)勢在同級中足夠明顯時，消費者是會愿意接受它身上的一些小瑕疵，我自己本身就是這樣。而一輛車越開越有幸福感也不過如此。買的時候都是優(yōu)勢，開一段時間發(fā)現(xiàn)一個小問題，再開一段時間又發(fā)現(xiàn)一個小問題，這時候一輛車帶來的幸福感也會逐漸降低。

 

整體優(yōu)化升級后的繽智，在本身也是一款定位年輕用戶人群為主的車型，所以這么來看有棱有角其實真不是壞事，畢竟八面玲瓏還是留給中年人吧。

AL頻道小結(jié)

對于新繽智來說，整體的競爭力確實有一個明顯的提高，但也不得不承認(rèn)這個細(xì)分市場無論是大環(huán)境增長放緩還是來自對手的競爭，面臨的挑戰(zhàn)只會愈演愈烈。繽智是我人生中的第一臺車，總會有些車主情感，而對于新繽智的市場前景，祝好！

END

你還錯過什么？看下面

---

視頻

 比亞迪 秦Pro | 凌派 | 廣汽傳祺 | 福克斯ST | DS7 | 凱美瑞| 奧迪A8L | Giulia | 雅閣混動 | 斯巴魯BRZ | 沃爾沃XC | 奧德賽混動 | DB11 | 奧迪A7 | 奧迪Q2 | BJ80 | 馬自達CX-8 | 奔馳 A級

---

頻論

 二手車 | 奔馳A級 | 新能源 | 汽車靈氣 | “山寨” | 違章| 飛度 | 油耗 | 納智捷 | 造超跑 | 車市大事 | 4S店 |馬自達操控 | 天籟2.0T | “屌絲三寶” | 亞洲龍 | 508L | SUV誤解 | 馬力過度 | 法拉利F8 Tributo

---

長測

 雅閣混動提車報告 | 雅閣混動Vol.2 | 雅閣混動隨記| 雅閣混動問答 | 雅閣混動對比燃油版 | 領(lǐng)克提車報告 | 領(lǐng)克Vol.1 | 領(lǐng)克問答 | 唐燃油版提車報告 | 唐燃油版Vol.2 | 唐燃油版Vol.3 | 唐燃油版隨記

看完了記得點點點..........在看~

點我查看“往期內(nèi)容”