對我們而言，機(jī)遇是，我們將擁有更大、更開放的市場。而挑戰(zhàn)是，我們是否已經(jīng)具備了與列強(qiáng)們正面硬剛的實(shí)力？

以小見大，今天我想拿國產(chǎn)小型SUV代表——吉利繽越，與合資品牌的同級(jí)花旦——本田繽智進(jìn)行對比，分析一下繽越在未來的競爭中的可能態(tài)勢。

為什么選擇繽越VS繽智？因?yàn)樵诰o湊級(jí)SUV市場，中國品牌已經(jīng)占據(jù)上風(fēng)。而從消費(fèi)動(dòng)向來看，越來越多年輕用戶，已經(jīng)不感冒緊湊級(jí)的越做越大，而傾向于更小級(jí)別SUV的精致與城市駕駛的靈活性。

中外下一個(gè)SUV主戰(zhàn)場，很可能就是在小型SUV市場。

外觀設(shè)計(jì)銷量表現(xiàn)：繽越、繽智表現(xiàn)良好

2020年12月，吉利汽車銷量超過15萬輛，全年銷量超過132萬輛，不意外的再次成為中國品牌乘用車冠軍（已經(jīng)連續(xù)四年）。而其中，繽越12月銷量超過1.5萬輛，這已經(jīng)是它連續(xù)第三個(gè)月銷量超過1.5萬，且已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長。

在小型SUV領(lǐng)域，繽越長期位居Top3。而視角縮小到國產(chǎn)品牌陣營，繽越是當(dāng)之無愧的No.1。

當(dāng)然，本田繽智也不差。2020年，繽智實(shí)現(xiàn)了15萬輛的成績，疫情影響之下，月均銷量依然有1.25萬輛。在小型SUV細(xì)分市場，它仍然是銷量標(biāo)桿。

但是，這是否意味著吉利繽越就沒有機(jī)會(huì)后來居上，成為小型SUV市場的真正王者？非也。至少在以下幾個(gè)方面，吉利繽越是具有優(yōu)勢的。

品質(zhì)對比：繽越鋒芒畢露

繽越的優(yōu)勢之一，就是品質(zhì)上不輸給本田繽智。

在很多人眼里，都認(rèn)為「一分錢一分貨」，但在繽越和繽智這兩款車型的品質(zhì)對比上，這句金玉良言怕是不湊效了。以前，我們說國產(chǎn)品牌不行，都認(rèn)為是三大件不行。但就繽越來說，三大件恰恰是它的強(qiáng)項(xiàng)。

它是吉利與沃爾沃共同開發(fā)的BMA架構(gòu)的首款吉利產(chǎn)品，在底盤的零部件和調(diào)校上，具有相當(dāng)高的水準(zhǔn)。

而在動(dòng)力總成上，它的G-Power 260T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然型號(hào)是G-Power開頭，但明眼人都知道，它其實(shí)就是脫胎于沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)序列。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了130kW，最大扭矩255N.m。相比繽智的1.5T同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，它們的最大功率相同，但在扭矩上，G-Power 260T發(fā)動(dòng)機(jī)高出了35N.m之多。扭矩的差距，也真切的表現(xiàn)在實(shí)際動(dòng)力上。吉利繽越的0-100加速是7.9秒，而吉利繽智的1.5T版本則為8.9秒，二者相差1秒。

所以說，吉利繽越在三大件上，完全不輸給本田繽智。而且不止三大件，繽越的百公里制動(dòng)距離是36.5米，而繽智是39米。盡管本田品牌常以運(yùn)動(dòng)為人稱道，但繽越VS繽智，在運(yùn)動(dòng)性能上，繽智是處在下風(fēng)的。為什么吉利繽越是款小SUV，但依然被稱作國產(chǎn)小鋼炮，原因就在這里。

繽越的優(yōu)勢之二，在于它的做工、用料以及配置。

長期以來，本田車常被稱為「買發(fā)動(dòng)機(jī)送車」。這一方面反映了本田在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域確實(shí)有所長，但同時(shí)也說明，本田車在設(shè)計(jì)、用料以及配置上的短板。

別的不說，當(dāng)你進(jìn)入繽智的車內(nèi)，塑料感撲面而來，讓人不免有廉價(jià)感。反觀繽越這邊，用料、配色以及設(shè)計(jì)都至少要高一個(gè)檔次。

在配置上，這是吉利作為國產(chǎn)品牌的一貫優(yōu)勢，繽越自然也不例外。對比兩款車型的頂配，繽越比繽智多了并線輔助、360°全景倒車影像、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車入位、電動(dòng)帶記憶后備廂、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、方向盤換擋、液晶儀表、中控大屏......太多就不一一列出，詳細(xì)可見下圖對比。

吉利繽越的優(yōu)勢之三，是它的價(jià)格要比繽智更便宜。

吉利繽越的價(jià)格區(qū)間是7.58-11.98萬，而本田繽智的價(jià)格區(qū)間是12.78-17.68萬。兩者價(jià)格相差5萬+。價(jià)格越低，意味著潛在用戶群體越大，這也就意味著未來的銷量想象力更大。

繽越的優(yōu)勢之四，是它的進(jìn)取之心。

這似乎是一個(gè)務(wù)虛的優(yōu)勢，但在我看來，這卻是繽越最大的優(yōu)勢之一。本田繽智已經(jīng)上市6年，六年里，繽智的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都沒有太大的變化。這背后的原因，就是繽智從上市以來，銷量就一直穩(wěn)居前列。用戶沒有新的期待么？并不是。

而繽越既是后來者，又是追趕者，所以就想方設(shè)法的了解用戶需求，除了提供了上文提到的硬件品質(zhì)，在軟實(shí)力上也不遺余力的「討好」用戶。它的設(shè)計(jì)更具年輕化和運(yùn)動(dòng)化，精準(zhǔn)戳中年輕用戶的心。結(jié)合駕駛模式的不同，它還提供三種「輕撩」、「澎湃」、「炸街」聲浪可選。

它還在素車的基礎(chǔ)上，就考慮到了用戶的改裝個(gè)性化訴求，朋克風(fēng)、涂鴉風(fēng)、二次元以及性能風(fēng)，它都能夠駕馭。吉利還通過舉辦「鋼炮玩車季」等活動(dòng)，鼓勵(lì)和引導(dǎo)車主玩轉(zhuǎn)改裝。

最近大家在看的《大江大河2》，我也一直在追。電視劇中的三位主人公，雖然代表了各自「國企」、「集體企業(yè)」和「個(gè)體」的身份，但他們的共同點(diǎn)都是，擁有不斷向上的進(jìn)取決心。這正是克服一切困難的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

繽越這么多優(yōu)勢，難道沒有劣勢么？有。劣勢就是，市場消費(fèi)的心理慣性。

繽智在很多方面不如繽越，但更多的人們依然在選擇它。無它，就因?yàn)槿藗兞?xí)慣了去購買本田、豐田、大眾這樣的品牌。就像我每天中午不自覺的走進(jìn)辦公樓下的「同福快餐」，并不是因?yàn)樗娘堄卸嘞?，而是我?xí)慣了。

打破人們的消費(fèi)習(xí)慣并不容易，但并非無法做到。只需要「同?？觳汀垢舯诘摹讣蛷d」給我發(fā)幾張優(yōu)惠券，促使我去嘗試個(gè)一個(gè)星期，讓我知道它口味更好且品質(zhì)穩(wěn)定，我就會(huì)慢慢形成新的習(xí)慣。

于吉利而言，做出比對手更高的品質(zhì)，再通過別具一格的營銷，讓人們認(rèn)識(shí)繽越的好，那么消費(fèi)慣性就會(huì)逐漸被扭轉(zhuǎn)。

還有人說，繽越那么好還便宜那么多，難道吉利是做慈善不賺錢么？當(dāng)然不是。

繽越出自吉利汽車集團(tuán)的BMA架構(gòu)，這一架構(gòu)在沃爾沃、吉利和領(lǐng)克上都使用。架構(gòu)化研發(fā)，意味著單款車型的研發(fā)成本的降低。同時(shí)，零部件的大范圍通用，也會(huì)分?jǐn)偭悴考杀?。在控制成本上，吉利繽越更有優(yōu)勢。

結(jié)語

在知乎上有個(gè)問題：為什么說中國制造是世界暴利行業(yè)的終結(jié)者？在我看來，這是咱們中國人勤奮、能吃苦、有智慧、有進(jìn)取心的必然結(jié)果。

通過我日常和用戶們的交流來看，現(xiàn)在國人不買國產(chǎn)車的理由，已經(jīng)從過去「不好看」、「質(zhì)量不可靠」、「動(dòng)力不行」等具體的短板印象，轉(zhuǎn)變?yōu)椤笡]有為啥，就不想買國產(chǎn)」上來。這說明，中國車企經(jīng)過20年的高速發(fā)展，我們雖還不能說對國外品牌全面超越，但至少已經(jīng)沒啥一致性的短板，讓用戶詬病了。而現(xiàn)在還在懷疑國產(chǎn)的，其實(shí)就是上文提到的「消費(fèi)慣性」而已。

華為與美國的抗?fàn)?，中國制造的崛起，疫情控制得?dāng)，中國人的自信正在快速提升，國產(chǎn)品牌的認(rèn)可度越來越高，“洋牌子”的含金量下降，已經(jīng)不可阻擋?！妇褪遣毁I國產(chǎn)」的消費(fèi)慣性，正在被打破，而且速度越來越快。

所以，盡管吉利繽越的整體銷量仍然不如本田繽智，但我相信，只要吉利的進(jìn)取心還在，繽越就有超越繽智的那一天。而且我認(rèn)為，這也已經(jīng)是大多數(shù)人的共識(shí)，否則當(dāng)RCEP、中歐貿(mào)易協(xié)議搞定的時(shí)候，我們身邊一定有很多唱衰中國制造的聲音。