市場概述：你知道嗎？自主中級車一共有90款車型，如果拋開一些轉(zhuǎn)新能源的產(chǎn)品，自主中級車也多達(dá)70余款。

但現(xiàn)實的情況是，5月銷量破萬的產(chǎn)品僅有2款，月均銷量破3000輛的僅有15款，有超過一半的產(chǎn)品已經(jīng)退出了市場。還有銷量的40余款車型中，50%的產(chǎn)品月銷量不到4位數(shù)，這足以證明，一半以上自主中級車已經(jīng)放棄治療。

不過，中級車市場這塊巨大的香饃饃，放棄就真的可惜了，縱觀大眾、豐田，沒有哪個強(qiáng)大的汽車品牌會放手這一核心領(lǐng)域，這不僅是銷量層面的主力，更是體系強(qiáng)大的重要支撐。

好在，像榮威、吉利、長安、啟辰、奇瑞等本土品牌還在繼續(xù)堅持，這種精神和拼勁兒值得鼓勵和褒獎，特別是面對合資品牌的下探、SUV市場的巨大誘惑時的堅持不懈更顯可貴。

無疑，規(guī)律自然也會眷顧他們，收獲最豐盛的果實。