市場概述:你知道嗎?自主中級車一共有90款車型,如果拋開一些轉(zhuǎn)新能源的產(chǎn)品,自主中級車也多達(dá)70余款。
但現(xiàn)實的情況是,5月銷量破萬的產(chǎn)品僅有2款,月均銷量破3000輛的僅有15款,有超過一半的產(chǎn)品已經(jīng)退出了市場。還有銷量的40余款車型中,50%的產(chǎn)品月銷量不到4位數(shù),這足以證明,一半以上自主中級車已經(jīng)放棄治療。
不過,中級車市場這塊巨大的香饃饃,放棄就真的可惜了,縱觀大眾、豐田,沒有哪個強(qiáng)大的汽車品牌會放手這一核心領(lǐng)域,這不僅是銷量層面的主力,更是體系強(qiáng)大的重要支撐。
好在,像榮威、吉利、長安、啟辰、奇瑞等本土品牌還在繼續(xù)堅持,這種精神和拼勁兒值得鼓勵和褒獎,特別是面對合資品牌的下探、SUV市場的巨大誘惑時的堅持不懈更顯可貴。
無疑,規(guī)律自然也會眷顧他們,收獲最豐盛的果實。