市場(chǎng)概述：上汽通用以一篇名為《全新一代別克凱越煥然新生》的文章，宣告了停產(chǎn)了639天的凱越正式“復(fù)活”。

隨著凱越的復(fù)活，以別克為代表的合資品牌開(kāi)始反搶8萬(wàn)元以下的轎車市場(chǎng)，已經(jīng)在自主中市場(chǎng)左顧右盼了三年，難覓對(duì)手的帝豪終于要開(kāi)始“不淡定”了。

自主品牌和合資品牌在中級(jí)車市場(chǎng)的正面對(duì)壘一觸即發(fā)。迎來(lái)一個(gè)勢(shì)均力敵的對(duì)手，對(duì)帝豪來(lái)說(shuō)是一件“幸事”。強(qiáng)大的對(duì)手，能夠催生出更強(qiáng)悍的競(jìng)爭(zhēng)力和危機(jī)感。只有你追我趕，自主品牌才能在中級(jí)車市場(chǎng)緩解骨干車型寥若星辰的局面。

隨著產(chǎn)品布局的加快，自主品牌在中級(jí)車市場(chǎng)艱難的處境正在改善。以榮威i6、新MG6、傳祺GA4為代表的佼佼者們開(kāi)始粉墨登場(chǎng)，并且憑借逐漸增強(qiáng)的產(chǎn)品力，迎來(lái)了越來(lái)越多的市場(chǎng)認(rèn)同。

“中級(jí)車市場(chǎng)一直是最大的市場(chǎng)，品牌多，基數(shù)大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也最為激烈”。市場(chǎng)分析師認(rèn)為，在合資品牌排兵布陣的時(shí)候，自主品牌必須主動(dòng)出擊，只有在中級(jí)車市場(chǎng)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，才能為上攻B級(jí)車市場(chǎng)、下打A0級(jí)市場(chǎng)贏得空間。

凱越的復(fù)活，對(duì)帝豪為代表的自主品牌中級(jí)車來(lái)說(shuō)，是一次實(shí)現(xiàn)自我超越的機(jī)會(huì)。

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