市場概述：昨天我們在自主中級車部分探討了凱越的競爭對手就是鎖定了帝豪、逸動這樣的本土品牌，那么到底又是什么原因逼迫停產(chǎn)600于天的凱越不得不重回戰(zhàn)場？

這事兒還得從兩年前停產(chǎn)的緣由說起。一款月銷過萬、為上汽通用總銷量提供不錯支撐的產(chǎn)品被拿下，這犧牲背后，業(yè)界大多認為這是在為別克和雪佛蘭旗下的產(chǎn)品讓路。

現(xiàn)在凱越復產(chǎn)，也就很更加證實了這個觀點，不信可以看看雪佛蘭和別克部分車型的銷量表現(xiàn)。4月份，曾經(jīng)常拿冠軍的英朗表現(xiàn)乏力，同比雙降3成以上。

而通用旗下雪佛蘭這款曾經(jīng)是中級車市場王者的科魯茲，新老同堂加在一起前4個月僅有2萬的銷量，這個數(shù)放在以前只需要一個月的時間。

凱越的卷土重來，這背后體現(xiàn)的究竟是上汽通用的無奈，還是在面對南北大眾強大SUV攻勢下的慌了陣腳？那么問題來了，復活后的凱越，會把處在上升勢頭的科沃茲的熱情打壓下去嗎？

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