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上周（2019年6月15日），車則受邀參加了一下福州吉沃“勢(shì)隨我動(dòng)、吉利高階運(yùn)動(dòng)SUV-星越的媒體試駕會(huì)”有機(jī)會(huì)開著星越試駕體驗(yàn)一下吉利星越與鼓嶺盤山公路。

無論是從外觀還是性能上來講，星越都是吉利旗下一個(gè)非常特殊的存在，他是吉利：

第一款使用CMA架構(gòu)的吉利品牌車型；

第一款使用沃爾沃技術(shù)的VEP4 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型；

第一款使用愛信8AT變速器的車型；

CMA平臺(tái)的全稱為CompactModular Architecture platform，翻譯過來就是緊湊型車構(gòu)筑平臺(tái)，是由沃爾沃主導(dǎo)，吉利參與共同研發(fā)。

作為吉利全球工業(yè)4.0的產(chǎn)品誕生體系，光CMA平臺(tái)開發(fā)，吉利投入了大量財(cái)力、人力。

所以一般只有吉利旗下在高端車型上才配備，比如領(lǐng)克01/02/03，或者沃爾沃品牌的XC40。也就是說，在星越之前，吉利品牌并沒有基于CMA架構(gòu)開發(fā)的車型，可見CMA的含金量之高。

這個(gè)架構(gòu)里包含動(dòng)力總成，座椅骨架，空調(diào)系統(tǒng)，懸架系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)，剎車系統(tǒng)等模塊的一套集成，所以在一定程度上：

吉利星越安全→沃爾沃安全；

吉利星越底盤扎實(shí)→沃爾沃底盤扎實(shí)；

吉利星越動(dòng)力總成出色→沃爾沃動(dòng)力總成出色。

車則木馬原創(chuàng)實(shí)拍

星越是吉利品牌第一款基于CMA架構(gòu)打造的車型，確切的說是CMA（G），但是需要說明的是CMA（G）和CMA本質(zhì)沒有太大差別。

這個(gè)G只是針對(duì)國內(nèi)路況，進(jìn)行特供版調(diào)教，在于懸架和轉(zhuǎn)向方面，更加中國化。這也就是吉利對(duì)外說的：中國DNA來源。

在實(shí)際路況駕駛中，尤其是鼓嶺這種彎彎曲曲的山路，吉利星越的抗側(cè)傾和抗縱傾表現(xiàn)都很亮眼：

可滿足國6b與歐6d等全球最嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。

作為基于吉利CMA打造的首款高階運(yùn)動(dòng)SUV，星越搭載的是目前CMA架構(gòu)上相當(dāng)亮眼的動(dòng)力總成：2.0TD全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)以及愛信8AT變速箱。

而這個(gè)2.0TD Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與沃爾沃XC60 T5版本類似，可能因?yàn)榕欧诺仍?，部分表現(xiàn)效果會(huì)略低于T5。

最大功率為175kW，峰值扭矩為350N·m，6.7秒破百。

舒適模式下，油門到底，后段的表現(xiàn)也足夠票價(jià)。

轉(zhuǎn)換到運(yùn)動(dòng)模式，油門會(huì)變得更跟腳，尤其是剛剛踩下去的一瞬間，動(dòng)力輸出很快，還會(huì)有點(diǎn)竄：

80公里的時(shí)速下它可以保持在第八擋，100公里時(shí)速下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不過1800轉(zhuǎn)。

配合博格華納第五代電液式四驅(qū)系統(tǒng)，官方宣傳星越前后輪最大扭矩分配比可達(dá)50:50。

星越還配備了來自蒂森克虜伯的DP-EPS齒條式電子助力轉(zhuǎn)向，傳動(dòng)比達(dá)到15.7，轉(zhuǎn)向力與轉(zhuǎn)向剛度，在電子助力的修飾下，可以非常貼近預(yù)期值。

前排，基本能往主駕駛位靠近的，都遷就了主駕駛，中控屏略微向駕駛席傾斜燈等等。

車則·木馬原創(chuàng)實(shí)拍

車則·木馬原創(chuàng)實(shí)拍

但是需要批評(píng)的是，星越的底盤將山路的不平整和部分坑洼的路段（鼓嶺最近在拓寬路，部分路段有石子等障礙物）整車的NHV的處理還不夠好。雖然在這個(gè)價(jià)位，已經(jīng)算是不錯(cuò)了，但是我相信吉利可以做的更好。

車則·木馬原創(chuàng)實(shí)拍

個(gè)人比較喜歡他在車道偏離和車道預(yù)警的整套輔助駕駛動(dòng)作，對(duì)比其他車型，星越的干預(yù)顯得溫柔多了，不會(huì)一下剛硬的介入，再一頓操作猛如虎，讓人覺得無法適應(yīng)。

而這樣的細(xì)膩和紳士，貫穿了他一整套L2級(jí)自動(dòng)駕駛上，推薦各位去試試。

注：星越配備博世9.3代ESP高動(dòng)態(tài)版，車身四周配備了22個(gè)傳感器，確保星越配備ACC自適應(yīng)星越搭載包括ICC智能領(lǐng)航、APA全自動(dòng)智能泊車、AEB-P城市預(yù)碰撞、SLIF速度限制提醒、RCTA倒車側(cè)向輔助、RCW后碰撞預(yù)警、LCA變道輔助、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、DOW開門預(yù)警等多重越級(jí)安全配置

車則·木馬原創(chuàng)實(shí)拍

最后在表揚(yáng)下星越的9寸全彩HUD抬頭顯示系統(tǒng)，這個(gè)抬顯顯示的信息非常豐富，不僅可顯示車輛行駛速度、導(dǎo)航、續(xù)航里程等9種車輛信息，還可以根據(jù)環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)背景光亮度。

與剩下兩個(gè)屏幕進(jìn)行互動(dòng)（儀表、中控）等等。

車則·木馬原創(chuàng)實(shí)拍

這個(gè)絕對(duì)要手動(dòng)點(diǎn)贊。

車則·木馬原創(chuàng)實(shí)拍

星越還配備了來自蒂森克虜伯的DP-EPS齒條式電子助力轉(zhuǎn)向，傳動(dòng)比達(dá)到15.7：

車則·木馬原創(chuàng)實(shí)拍

配備了固特異20'Eagle F1夏季花紋輪胎，以及322*28mm規(guī)格的大尺寸前制動(dòng)盤，官方宣傳百公里制動(dòng)距離僅為35.3m。

車則·木馬原創(chuàng)實(shí)拍

且星越在內(nèi)飾材質(zhì)設(shè)定上，十分貼合我的喜好，各種按鈕不僅中國元素十足，旋的時(shí)候，還會(huì)發(fā)出“噠噠”令人舒適的聲音。

車則·木馬原創(chuàng)實(shí)拍-旋鈕上的吉利標(biāo)

車則·木馬原創(chuàng)實(shí)拍-Bose音響旁的吉利標(biāo)

這樣的人性關(guān)懷還體現(xiàn)在方方面面。

包括人臉識(shí)別FACE-ID系統(tǒng)，通過采集人臉信息來對(duì)駕駛員身份進(jìn)行驗(yàn)證，進(jìn)而按預(yù)設(shè)選項(xiàng)自動(dòng)調(diào)整座椅、外后視鏡、車載娛樂喜好等多種配置。

車則·木馬原創(chuàng)實(shí)拍

車則·木馬原創(chuàng)實(shí)拍

車則·木馬原創(chuàng)實(shí)拍

該系統(tǒng)還可根據(jù)眨眼頻率、打哈欠、打電話、抽煙等動(dòng)作，評(píng)測(cè)司機(jī)疲勞狀態(tài)，并及時(shí)預(yù)警駕駛員注意行車安全、吉客智能生態(tài)系統(tǒng)GKUI2.0系統(tǒng)等等。

星越還是首款搭載法雷奧ADB矩陣式LED大燈的中國品牌車型。這套矩陣大燈擁有106顆LED燈泡，具備13種智能切換模式：

車則·木馬原創(chuàng)實(shí)拍

還搭載了巴黎進(jìn)口香氛系統(tǒng)、Napa+麂皮通風(fēng)座椅、無線充電、冷熱杯托，呼吸氛圍燈、電動(dòng)尾門等配置：

車則·木馬原創(chuàng)實(shí)拍

車則·木馬原創(chuàng)實(shí)拍

車則·木馬原創(chuàng)實(shí)拍

車則·木馬原創(chuàng)實(shí)拍

車則·木馬原創(chuàng)實(shí)拍

車則·木馬原創(chuàng)實(shí)拍

除了2.0T+8AT自動(dòng)變速箱的純汽油車型（350T外），星越還擁有300T和400T的動(dòng)力配置。

▌300T為1.5T+7DCT雙離合的48V微混的MHEV車型；

▌400T車型為1.5T+7DCT的插電混動(dòng)PHEV車型。

1.5T+7DCT的動(dòng)力系統(tǒng)依舊由吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)，1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為130kW、最大扭矩為255 N·m；7DCT速濕式雙離合傳動(dòng)效率最高可達(dá)97%，官方宣傳他0.2秒內(nèi)即可完成換擋。

300T的48V BSG輕混系統(tǒng)還是由吉利自主研發(fā)的，在48V電機(jī)的輔助下，整車最大功率達(dá)140kW，并實(shí)現(xiàn)了百公里僅5.6L的超低油耗。

400T的混動(dòng)星越，搭載了11.3kwh超高容量三元鋰電池，官方宣傳純電續(xù)航可達(dá)56km，整車最大功率達(dá)190kW、最大扭矩達(dá)到415N·m，百公里加權(quán)油耗為1.6L，快速充電時(shí)間不超過1.5小時(shí)。

追求長續(xù)航的，星越PHEV還推出了搭載15.2kWh更高容量電池的車型，純電續(xù)航可達(dá)80km，快速充電僅1.7小時(shí)，百公里加權(quán)油耗對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)版縮短了0.4L，為1.2L。

吉利給消費(fèi)的選擇很多，那我推薦的是哪一版？

350T，2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)的那版

車則·木馬原創(chuàng)實(shí)拍

為什么？

雖然星越這版T5的發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)閲欧?，?huì)比XC60那臺(tái)弱了一點(diǎn)，但是最大功率為175kW，峰值扭矩為350N·m的數(shù)據(jù)，真的太具吸引力了。

同平臺(tái)，相似發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的國產(chǎn)沃爾沃XC40售價(jià)已經(jīng)捅到了38.58萬：

就算不和自家比，我們看看其他人。

2.0T的星越6.8秒就能破百，而達(dá)到這個(gè)戰(zhàn)績都是什么車？保時(shí)捷Macan 2.0T，寶馬X3 30i.....所以，你還要猶豫什么？

好了今天就到這兒了

我們下期見。