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疫情期間，不少人意識到有車一族出行的便利，后臺有車友詢問關于選車的建議，如果想要一輛價格不貴、配置不賴、動力又足夠的性價比車型，不妨考慮一下吉利星越。

關注車則的小伙伴會知道，去年車則木馬搶先試駕過吉利星越。

國產賣貴就是黑？盤山路試駕星越2.0T，車則聊吉利星越定價潛規(guī)則

上周（3月22日），車則再次受邀參加了吉利“馭星行動”福州區(qū)星越媒體試駕會，小編借機試駕了星越350T（2.0T）兩驅版并再次給大家提交一份試車報告。

吉利星越是第一款使用CMA架構的吉利品牌車型。

這個架構里包含動力總成，座椅骨架，空調系統(tǒng)，懸架系統(tǒng)，轉向系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)，剎車系統(tǒng)等模塊的一套集成，換句話說，吉利星越是一款含金量極高的車型。

注：CMA平臺的全稱為CompactModular Architecture platform，翻譯過來就是緊湊型車構筑平臺，是由沃爾沃主導，吉利參與共同研發(fā)。

說到架構，就來說說星越350T漂亮的動力參數(shù)，能達到6.8秒破百，搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率175kW(238Ps)，最大扭矩350N·m，與之匹配的是愛信的8速手自一體變速箱。

小編試駕，最大的感受就是，只要你敢給油，它就會毫不含糊的給你推背感，那種快感誰開誰知道。

除此之外，紅綠燈起步也是展現(xiàn)動力的機會，星越350T總能自信地領先于旁邊車輛半個車位。350T擁有更加充足地加速底氣，即使在中高速時再深踩油門，仍有較強的推背感，當然發(fā)動機聲音對速度感也有一定的加成作用。

小編將駕駛模式切換為“暴躁”的運動模式，在數(shù)次的試探過后，最終使用2200rmp來起步能獲得最大的加速度。

吉利星越動力上出彩，外觀也不遜色。

新車整體善用黑色元素，前臉格柵延續(xù)了家族化漣漪設計，并采用了黑色吉利LOGO，前包圍加入了同色鏟形前唇，運動風格更突出。

燈組上，新車上搭載矩陣式全LED大燈，內部則繼承流水轉向燈和LED日行燈等。

車身側面，標志性的溜背造型營造出性感的臀部，左右從側后方看去是最美的角度。普通版?zhèn)劝鼑尤敫吡铃冦t飾條，運動版車型則為車身同色側包圍，且雙五幅輪轂熏黑處理，剎車卡鉗為紅色。

車身尺寸上，新車長寬高為4605/1878/1643mm，軸距2700mm。

尾部有一小鴨尾擾流設計，兩側扁平造型燈組用一鍍鉻飾條貫穿相連，內部有多條LED燈帶，夜間點亮后有一定辨識度，尾排布局上，運動版為雙邊共四出布局，普通版則是雙邊共兩出布局。

內飾、配置并未刻意營造豪華感，但足夠前衛(wèi)

新車采用全新設計風格，中控偏駕駛一側，三幅平底設計多功能方向盤上黑色吉利LOGO，嵌入式中控屏與全液晶儀表盤并列且在一拱形區(qū)域內，邊緣鍍鉻飾條裝飾，全液晶儀表有不同主題模式，隨駕駛模式切換而變化。

航機式擋把、后方多媒體操控旋鈕、具有加熱功能的前排杯架、副駕位置有一金屬質感拱橋狀扶手以及前排座椅加入打孔設計元素。

新車還搭載了Bose音響，20萬左右的合資車型能用上這個音響的還不多，音樂發(fā)燒友可以加入收藏夾了。在細節(jié)部分星越也很扛打，音響、旋紐均使用了代表吉利的祥云設計，濃重的中國元素挑明了吉利的設計初衷，中控臺下方還有氛圍燈設計。

配置上，新車搭載了帶導航與車速信息等的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，支持L2級別自動駕駛輔助系統(tǒng)，有駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)等。

相對成熟的人機工程學，讓座椅對身體的貼合度提高，配備電動調節(jié)和老板鍵，后排加入了航空頭枕且搭載了雙USB接口、扶手杯架、安全座椅接口等等功能配置。

車內360度全景影像支持車輛透明設置，與比亞迪宋Pro上的較為相似，另外還有移動障礙物探測和行人探測等。

此外，吉利星越還支持語音助手開啟天窗：

吉利星越在滿足一定程度的運動下兼顧舒適，整車的操控性能不辜負年輕的外觀，舒適性也達到了出色的水平。在一系列的調整下來，對于吉利星越還是頗有好感，感興趣的車友們可以上手一試。

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