188天！從2018年12月12日到2019年6月18日，小鵬汽車迎來了第一萬輛小鵬G3的下線。

6月18日下午，在小鵬智能工廠，第一萬輛小鵬G3正式下線。當?shù)谝蝗f輛小鵬G3停定在小鵬汽車董事長何小鵬面前時，其表示：“這的確是一個令所有小鵬人激動萬分的時刻，因為第10000輛小鵬G3安全可靠地駛下生產(chǎn)線，代表我們已經(jīng)高效跑通了研發(fā)、制造、生產(chǎn)、銷售等一攬子體系，在用實際行動證明了我們建流程、跑體系的初步階段成果?！?/span>

在何小鵬看來，盡管前期小鵬G3的規(guī)模交付晚了一步，但是他仍然相信智能新造車企應當遵循“慢就是快”的理念，才能最終在市場和消費者中站穩(wěn)腳跟。

隨著第一萬輛小鵬G3的下線，小鵬汽車也成為了繼蔚來和威馬之后第三家實現(xiàn)萬輛產(chǎn)品下線的造車新勢力。值得一提的是，小鵬G3雖然較蔚來以及威馬新車上市的時間較晚，但其近來卻展示出了“后發(fā)制人”的態(tài)勢。

在剛剛過去的5月份，小鵬G3的單月銷量達2704輛，相比于4月份的1568輛，增長了72.4%，而這也是繼4月登頂造車新勢力單月銷量第一名之后再次蟬聯(lián)桂冠。同時，小鵬汽車前5個月共交付7539輛小鵬G3，其也贏得了今年前5個月造車新勢力累計銷量冠軍。

需要清楚的一點是，汽車不同于一般消費品，往往在交付前需要進行長時間、大規(guī)模的產(chǎn)品測試，整車涉及零部件高達1萬多個，無論從經(jīng)驗、技術和資金來看，對車企都是一項巨大的考驗。但是從目前小鵬汽車逐月增長的銷量可以看出，其已度過量產(chǎn)爬坡和交付爬坡階段。

可以看出，小鵬汽車目前的“進度條”不斷加快。根據(jù)規(guī)劃，小鵬汽車接下來的目標是在7月底交付一萬臺，以及在今年年底交付四萬臺。而此次第一萬輛小鵬G3的下線，對于小鵬汽車而言，既是一個新起點又是一個新挑戰(zhàn)。

眾所周知，在車輛下線之后，能夠快速的交付到用戶手中需服務體系的加持。目前，小鵬汽車已在北京、上海、廣州、深圳、南京、東莞六個城市設立了服務中心。據(jù)悉，小鵬汽車的服務中心可以為用戶提供包括車輛合同簽署、尾款支付、金融、保險、臨牌和正式牌上牌等服務。而對于服務中心的設立，小鵬汽車銷售副總經(jīng)理劉培表示，這將標志著小鵬G3大規(guī)模交付已經(jīng)啟動。 

此外，在其他配套服務方面，小鵬汽車也一直在積極布局。目前，小鵬汽車是國內(nèi)新造車勢力中唯一一家自建超級充電站的玩家，其超級充電站配備了180kW雙槍直流快充樁。而截止今年3月，小鵬汽車已在北上廣深等城市部署了30座超級充電站，年內(nèi)計劃達到200個?？梢钥闯?，超級充電站穩(wěn)步推進，為小鵬G3車主提供更便捷的充電解決方案。

與此同時，小鵬汽車在今年的進行“招兵買馬”，其無論是在銷售、后市場還是公關、生產(chǎn)主管等職位都進行了擴充，而這將會給小鵬汽車后續(xù)的規(guī)模交付和營銷服務帶來人才方面的支持。不難發(fā)現(xiàn)，小鵬汽車的這些布局都為此后產(chǎn)品的交付奠定了基礎，而這也符合此前何小鵬提出的“慢即是快”的理念。同時，也為今年年末小鵬汽車的第二款量產(chǎn)車P7的上市銷售做足的準備。

接下來，小鵬汽車要進行大規(guī)模的交付，而由于其在去年12月份就獲得了過萬的訂單，目前其第一萬輛小鵬G3也已下線，所以其在在7月底完成一萬輛的交付目標還是不成問題的。而關于其年底四萬的銷量目標，由于目前整體車市仍存“寒意”，同時新能源汽車市場增速放緩，其要想完成該目標還是有不小的挑戰(zhàn)的。 

對于小鵬汽車而言，一萬輛是從0到1的體系能力積累，也是進入下一個發(fā)展階段的“敲門磚”。但同時也需要注意的是，在來到一萬輛這個新起點的同時，擺在小鵬汽車面前的仍有很多挑戰(zhàn)。有分析認為，伴隨造車新勢力興起和汽車市場增幅回落，搶跑“時間窗口期”成為行業(yè)主基調(diào)。對于小鵬汽車而言，其接下來要做的就是進行大規(guī)模的交付，而其能否順利完成今年的銷量目標，我們拭目以待。