《三國志·魏書卷十七》記載“太祖建茲武功,而時之良將,五子為先”是對曹操麾下五位大將的贊譽，張郃也是其中之一。只不過成就他的不只是“與張翼德戰(zhàn)至人皆驚懼”的武力值，更在于用兵機變無雙、料敵先機之巧智，劉備和諸葛亮對其甚是忌憚，更被曹魏視為“國柱”，備受敬仰。

在中國汽車品牌中，長城汽車同樣是“國柱”的角色，在今年4月份，長城汽車共銷售新車83838輛，連續(xù)4個月實現(xiàn)同比增長。其中乘用車端，哈弗、WEY、歐拉分別為58444輛、7293輛、4614輛，市場表現(xiàn)穩(wěn)?。簧逃密嚩?，皮卡實現(xiàn)銷量達到13099輛！

兩方面的強勢表現(xiàn)，助力長城汽車取得前4個月累計銷售新車367680輛的優(yōu)異成績，同比增長8.65%的成績，堪稱車市寒潮中的頂梁柱。

所以不要再說長城汽車只有SUV，皮卡也是成就霸業(yè)的重要環(huán)節(jié)。

如前文所言，張郃治軍在于機巧多變，叫人防不勝防。車市如戰(zhàn)場，沒有任何一個品牌依靠一款車型、一個細分能活下來的。要不像吉利、大眾、東風日產(chǎn)那樣，轎車和SUV齊步走；抑或是長城那樣，在制霸SUV的同時，還通過皮卡在商用車市場做大做強。

所以細細想來，長城汽車的產(chǎn)品矩陣和市場布局其實很有前瞻性。

眾所周知，在哈弗H6開啟SUV大潮后，不管是乘用車品牌還是商用車品牌都投身其中指望能分一杯羹。但長城汽車更具謀略，其一面繼續(xù)深耕SUV市場，對哈弗H6進行與時俱進的換代，并根據(jù)新的需求，推出WEY品牌和F系車型，其中WEY VV6成功打開高端SUV市場，哈弗F7更是上市即破萬輛，二者與哈弗H6一起形成了長城SUV“三劍客”，穩(wěn)固SUV老大地位。

另一方面則加強在皮卡領域優(yōu)勢，對產(chǎn)品和服務進行全方位的優(yōu)化，從而占據(jù)大量市場份額。得益于此，今年前三個月，長城皮卡銷量分別為11464(增幅4%)、10027(增幅37%)、15005(增幅11.3%)，若加上四月份的成績，那今年長城皮卡實現(xiàn)銷量為49595輛，市場占比達到36.27%，穩(wěn)居國內(nèi)25個省銷量第一名，并在多個省份中市占率高達50%，持續(xù)鞏固在皮卡市場的絕對王者。

然而，長城皮卡之強大并不局限于國內(nèi)“連續(xù)21年蟬聯(lián)細分市場冠軍”的高段位，更是中國品牌攻堅海外的強力先鋒，其市場覆蓋歐盟、澳洲、中東、南美、東南亞、非洲等海外市場，并在37個國家和地區(qū)銷量領先，是首個出口歐洲、澳洲等發(fā)達市場的中國皮卡品牌。

數(shù)據(jù)顯示，長城皮卡2018年海外銷量為2.8萬輛，今年4月份助力長城汽車完成出口新車6459輛，同比勁增35.64%的佳績。更給力的是，長城皮卡出口二十余年收獲32萬國外用戶青睞，盈利達到300億元，全體銷量突破150萬輛！這對中國汽車工業(yè)而言，可謂是里程碑式的壯舉，為中國品牌走出國門奠定了堅實的基礎。

歷史對張郃巧變的評價很高，他能料到諸葛亮“糧不過十天”，這般慧眼離不開卓絕的軍事素養(yǎng)。長城皮卡亦然，其能稱雄于細分，最主要的原因在于差異化的產(chǎn)品力。

一直以來，“皮卡=廉價工具車”的印象在中國消費者心目中根深蒂固，因此市面絕大多數(shù)皮卡都因為成本原因，馳騁于低端商用市場。但長城汽車并不這樣認為，其秉承“專注、專業(yè)、專家”的品牌理念，不只是要打造同級最出色的皮卡，更要賦予中國皮卡高端化、采用化的新屬性，改變市場格局，從而打造獨有的中國皮卡文化和世界級的皮卡品牌。

這點在旗下全新產(chǎn)品——風駿7身上體現(xiàn)得尤為明顯。相較于同級產(chǎn)品，風駿7采用了美式硬派設計風格，大氣硬朗的威猛身形能瞬間讓人眼前一亮，進而義無反顧的愛上TA！成功的造型美學，讓風駿7贏在了起跑線上。

在核心產(chǎn)品力上，長城依照全新國六對一氧化碳和氮氧化物限值分別加嚴50%和42%的要求，為風駿7配備了滿足新規(guī)、且榮獲“中國芯”十佳發(fā)動機的稱號的GW4C20B 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，是國內(nèi)首款達標國六的汽油皮卡。

該機型在缸內(nèi)直噴等先進技術加成下，賬面數(shù)據(jù)達到120kW/330N·m，配合傳動高效、油離結合寬容的6MT變速箱，哪怕不經(jīng)常開手動擋的人也能輕松駕馭，百公里油耗為8.6L(四驅版為8.9L)，折算下來每公里月6毛錢，經(jīng)濟性不言而喻。

也就在汽油皮卡上市10天后（6月1日），風駿7的國六柴油版也正式首發(fā)，并在隨后長城皮卡舉辦的2019年第66600臺暨中國首臺柴油國六皮卡交付儀式上由其首位車主領走。至此，長城皮卡成為中國第一家同時擁有汽柴油國六車型，并推入市場的皮卡品牌。

除此之外，風駿7緊追當代互聯(lián)網(wǎng)風潮，搭載了與科大訊飛共同研發(fā)的智能語音交互系統(tǒng)，諸如音樂播放、線路導航、開啟空調(diào)、查詢天氣等只要一句“風駿，你好”便可執(zhí)行，大大增強了日常實用性和可玩性；而SUV化的精致內(nèi)飾設計，賦予讓風駿7乘用車化的新屬性，具備較強的越界競爭力。

安全方面，倒車影像、倒車雷達、TPMS胎壓監(jiān)測、博世第9代ESP、CCS定速巡航、跟隨回家功能等諸多安全輔助系統(tǒng)，輔以6安全氣囊、高強度籠型車身，也與長城汽車注重安全的品牌調(diào)性相吻合，使風駿7化身無與倫比的標桿。

寫在最后：

雖說在寒潮作用下，行業(yè)的淘汰也愈演愈烈，但長城汽車憑借多元化的產(chǎn)品序列、靈巧多變的市場競爭格局、超前意識和引領業(yè)界的海外布局，故而處于不敗之地。

與此同時，長城汽車還不斷強化服務意識，在全國建立包含2000多家的服務網(wǎng)點、25000名專業(yè)認證服務人員的龐大帝國，為用戶提供全天24小時的救援服務，再結合已正式運營的31家長城皮卡專營店，開展“無憂服務中國行”、“不忘初心，情系老區(qū)”、“就業(yè)扶貧+教育扶貧”等公益活動，展現(xiàn)中國品牌領導者的社會責任。

也正是這樣的暖心情懷，才能讓SUV陣營和皮卡陣營的強勁產(chǎn)品力達到最大限度的發(fā)揮，最終成為中國乃至世界消費者最理想的選擇。