本文由車動力原創(chuàng)，作者陳河龍，轉(zhuǎn)載請注明出處！

日前，上汽大眾T-cross和全國眾多媒體一起打卡網(wǎng)紅城市重慶，讓我們體驗8D魔幻“?！背堑莫毺伧攘蚑-cross的年輕氣息完美結(jié)合。

一座網(wǎng)紅城，一輛網(wǎng)紅車，一群媒體人，一段新旅程。重慶這座獨特的城市，依山而建，繞江而成。獨特的地理環(huán)境，以及它的碼頭文化讓它變成了很多年輕人神往的地方，也一躍成為了網(wǎng)紅城市。慕名來到這個城市打卡的年輕人也越來越多，自然為年輕人而生的上汽大眾T-cross也不會錯過這個城市。

首先筆者給各位看官聊聊T-cross這款車！它是一款全球性車型，也是同步發(fā)售到中國的車型，但是針對中國市場它進行了優(yōu)化和調(diào)校，軸距增加了88毫米，動力上也放棄了海外版的1.0T三缸機，轉(zhuǎn)而使用1.5L自吸發(fā)動機和1.4T渦輪增壓發(fā)動機，均為四缸機。

當然要打動年輕人這點改變是不夠的，T-cross還配備了諸多高科技配置，比如10.2英寸高清彩色液晶儀表、Beats音響系統(tǒng)帶低音炮、透鏡式LED大燈，RKA+智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、電動可調(diào)外后視鏡、四門一鍵式防夾電動車窗、6.5英寸中控彩色觸摸屏、Clean Air PM 2.5空氣凈化裝置、后排雙USB接口等功能。

而且在顏色上這次大眾也是為T-cross準備了五種車身顏色可選：夢幻藍、活力金、羅曼紅、極地白和星辰灰；多種不飽和的顏色選擇給人一種淡淡的柔和感，配以黑色包圍，呈現(xiàn)出濃濃的跨界風格。

聊了這么多T-cross，我們來看看它在這個網(wǎng)紅山城的表現(xiàn)，T-Cross共有兩套動力總成，一是1.5L+6AT；而另一個則是1.4T+7DSG，筆者有些小失落沒能試駕到后者，1.4T+7DSG的動力總成被用于大眾旗下的多款車型當中，口碑非常不錯；那么它被裝在了這臺車重量僅為1.3噸的最小尺寸的大眾SUV身上，動力一定會很好。（哎！以后有機會一定要試一下。）

不過，我今天試駕的這個1.5L+6AT的動力總成也沒讓我太失望，首先T-cross乘坐空間，是給我最大的驚喜，以我185的身高，坐進去空間表現(xiàn)談不上多富裕但是讓我感覺沒有什么局促感，后排空間也有一拳左右的空間，這對于一個A0級的SUV已經(jīng)很難得了。

至于駕駛感受，由于重慶打卡的網(wǎng)紅景點大部分都在主城，爬坡上坎兒，堵車并道，小巷穿行這些都是再正常不過的事情了，首先我覺得在重慶值得一提的就是T-cross由于車身小，在城市里穿行很方便，而且短前懸的設計讓它能夠有足夠的接近角去爬坡上坎兒。至于它1.5L+6AT給我的感受，坡道起步跟車，走走停停，發(fā)動機的低扭表現(xiàn)也還算不錯，而且愛信的6速變速箱的動力銜接也很平順。但是需要超車或者快速并道的時候，它的動力感覺就有點捉襟見肘了，不過好在變速箱夠聰明，只要提前準備，問題還是不算很大。（但是如果要經(jīng)常跑高速的朋友，個人建議：還是考慮1.4T的動力總成吧！）

至于其它的嘛！方向盤轉(zhuǎn)向力度很輕，同時還牢牢地掌控了車輛的行駛軌跡，對新手和女司機都還是比較友好的。而T-Cross的剎車和油門的阻尼感也恰到好處，既不會太硬讓人感覺難以把控，也不會太輕而讓人感覺沒有質(zhì)感。底盤調(diào)校，更是柔和舒適，濾震和隔音都還是挺不錯的。

總結(jié)：其實筆者本以為空間會成為T-Cross的致命弱點，可沒曾想到，這個和全新一代Polo一樣誕生于MQB A0平臺的車型，確實給筆者帶來了很大的驚喜。當然，這是也是上汽大眾經(jīng)過本土化改造后更適應中國市場需求的結(jié)果。加之它在顏值、配置、動力方面均不錯的表現(xiàn)，對于當代年輕消費者而言，這些都極具吸引力，就和網(wǎng)紅城市重慶一樣，除了有外在更有內(nèi)涵，筆者相信T-Cross一定會一躍成為小型SUV市場“最安逸”的那一款。