如果提到30萬內(nèi)的豪華轎車，大家的第一反應(yīng)一定是3系、A4L（C級(jí)因?yàn)閳?jiān)挺的價(jià)格遺憾落選此名單），這些運(yùn)動(dòng)豪華B級(jí)車往往在繼承品牌精髓的同時(shí)兼顧了夠用的空間。如果加一個(gè)限定，運(yùn)不運(yùn)動(dòng)無所謂，我就要一輛能在后排舒舒服服翹二郎腿的大車，那么二線豪華品牌的中大型車也許是更好的選擇。

30萬內(nèi)的豪華中大型車是二線豪華品牌的一個(gè)獨(dú)特的市場策略。如果用旗下諸如ATSL、S60L、IS之類的運(yùn)動(dòng)中級(jí)車和BBA硬碰硬，不光運(yùn)動(dòng)性比不過，甚至空間都占不到便宜，這絕對(duì)是不明智的做法。所以二線豪華品牌在與旗下B級(jí)車相似的價(jià)位區(qū)間往往還會(huì)安排一輛軸距更長、空間更大但是使用前驅(qū)低成本平臺(tái)的中大型車。

這樣雙管齊下的市場策略在中國市場確實(shí)收到了不小的成效，畢竟空間在大部分中國消費(fèi)者眼里的重要性還是排在了動(dòng)力和操控前面。尤其是在30萬以下的價(jià)位，能夠買到一輛兼顧面子和舒適性的車型，不得不說這確實(shí)抓住了消費(fèi)者的痛點(diǎn)。那么今天就為大家介紹三款30萬以內(nèi)的能夠賣的到的豪華中大型車。

XTS也算的上是一款車壇常青樹了。從13年上市至今，外觀動(dòng)力小修小補(bǔ)，但憑借21.99萬的超高性價(jià)比，時(shí)至今日依然能夠有月銷6千的成績，畢竟誰都不會(huì)跟錢過不去么。

外觀在17年底的那次中期改款上與現(xiàn)款CT6進(jìn)行了同步，原來鉆石切割式的整體式大燈換成了CT、XT家族風(fēng)格的“星瀑式”造型全LED大燈，修長的燈帶非常亮眼，而且是全系標(biāo)配，非常良心。中網(wǎng)就老款的尺寸進(jìn)行了一些放大，看上去明顯大氣了許多。貫穿中網(wǎng)的三條鍍鉻飾件視覺效果不錯(cuò)，配合微微隆起的機(jī)蓋，整個(gè)前臉的觀感更加飽滿。

拜5103MM的車長和1502MM的車高所賜，側(cè)面給人的最大感受就是好壯、好大氣。在線條上，近些年的凱迪拉克逐漸由CTS、SLS那種刀切斧劈的的直線風(fēng)格轉(zhuǎn)向更流線的造型，且更易為大眾所接受。

尾燈也采用了類似于XT6的L型設(shè)計(jì)，同樣全系標(biāo)配LED光源。微微凸出的尾箱垂直面造型顯得非常別致，配合凱迪拉克標(biāo)志性的“兩豎一橫”尾燈組，整個(gè)尾部視覺效果極具立體感。

內(nèi)飾造型是標(biāo)準(zhǔn)的凱迪拉克風(fēng)格，黑色為主，深褐色的木紋為輔，沉穩(wěn)內(nèi)斂的又不失美式豪華的氣質(zhì)相信俘獲了不少中年大叔。雖然售價(jià)有很大的優(yōu)惠，但哪怕是低配28T技術(shù)型的配置也是毫不含糊。全新的CUE系統(tǒng)在提高了流暢性的同時(shí)支持了Carplay和語音輸入，帶軌跡的倒車影像顯示清晰，而這些都是全系標(biāo)配。

兩款低配版本采用了傳統(tǒng)指針式儀表，而頂配則搭載了12.3寸全液晶儀表，多一分價(jià)錢多一份豪華。方向盤是標(biāo)準(zhǔn)的美系大船舵，尺寸不小，握感松軟，非常適合長途駕駛。值得一提的是，方向盤電動(dòng)四向調(diào)節(jié)也是全系標(biāo)配，要知道這往往是同級(jí)品牌40萬以上車型才有的配置。

乘坐質(zhì)感自然是XTS的主打了。厚實(shí)的填充物使得無論前排后排都有著出色的乘坐體驗(yàn)。由于全系搭載了BOSE主動(dòng)降噪音響，NVH表現(xiàn)也是無可挑剔。

動(dòng)力方面，依然是那臺(tái)曾經(jīng)的沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，LTG 2.0T，馬力輸出269匹，最大扭矩353?！っ?，而且相較于之前15款的調(diào)教風(fēng)格更偏日常，扭矩平原從2400轉(zhuǎn)提前到了2000轉(zhuǎn)，低速響應(yīng)性更好。

一輛車竟然能把佛系當(dāng)賣點(diǎn)，放眼全球估計(jì)也就雷克薩斯做得出來了。

不過ES的外觀可不佛系，基于TNGA架構(gòu)打造的全新ES簡直是把運(yùn)動(dòng)、精致、高級(jí)、攻擊性寫在了臉上。尺寸夸張的紡錘形格柵，乍一看你還以為是LS呢。

車身的長度只有4975mm，與上文介紹的XTS不能比，但拜流線的車身線條所賜，看上去十分修長。視覺重心也設(shè)計(jì)的很低，低趴感很強(qiáng)。車頂線條延伸到尾部有一種下壓的感覺，使得車尾的設(shè)計(jì)看上去非常緊致。

進(jìn)入車廂，ES忽然開始佛系了。作為東方美學(xué)的駕馭大師，ES的內(nèi)飾設(shè)計(jì)無可挑剔。優(yōu)雅的線條和暖心的配色都營造出一種富有禪意的寧靜氛圍。

液晶、指針結(jié)合的儀表盤設(shè)計(jì)是雷克薩斯的絕活，源自LFA的駕駛模式旋鈕也提升了整車的檔次感。

8寸的Remote Touch略微不符合這個(gè)時(shí)代了，不光不支持主流的Carplay，還用小觸摸板來操作輸入，實(shí)在是美中不足。

2870MM的軸距并沒有什么優(yōu)勢，但拜TNGA-K平臺(tái)空間利用最大化的理念所賜，后排空間依然屬于同級(jí)中游，足夠你輕松翹起二郎腿。

30萬以內(nèi)的ES全部搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出167匹、199?！っ住＿@，便是它最佛系的地方了。當(dāng)然了，這樣的動(dòng)力日常駕駛已經(jīng)足夠用了。

不過，比較佛系的動(dòng)力也是你唯一需要接受的。27.9萬的售價(jià)就能買到一臺(tái)九州工廠出品的原汁原味雷車，如果你開車佛系，確實(shí)可以考慮一下它。

S90靠著大幅度的優(yōu)惠勉強(qiáng)擠進(jìn)了30萬這個(gè)區(qū)間，這也帶給他一個(gè)最大的優(yōu)勢：越級(jí)。

光看車身尺寸。5米以上的車長與XTS勢均力敵，但3061MM的軸距著實(shí)越級(jí)了。要知道3000MM以上的軸距至少要A6L這個(gè)級(jí)別，價(jià)格也幾乎要奔著40萬去了。

S90的外觀采用的是沃爾沃的家族臉譜，設(shè)計(jì)風(fēng)格很簡潔。全系標(biāo)配的LED大燈不同與XC60，沒有采用開眼角的設(shè)計(jì)，使得車頭看上去更加端莊大氣。

側(cè)面造型頗有些“雪茄型”的感覺，看上去異常的修長。后視鏡下隱藏著全景影像攝像頭，和倒車影像、雷達(dá)一樣是全系標(biāo)配。

內(nèi)飾走的是北歐高端家居風(fēng)，皮革加木紋板加鋼琴烤漆的搭配很溫馨。尤其是木紋飾板，并沒有做太多的處理，保留了木頭原有的質(zhì)感，非常的原生態(tài)。

配置方面，大尺寸的中控屏為全系標(biāo)配，試過這么多車，我一直認(rèn)為這塊屏幾乎是最好用的。低配T4車型的儀表為半液晶，而高配則為全液晶。除最低配車型和頂配車型外，都可以花2萬5千元選裝好看又好聽的寶華偉建音響。

除了T4低配采用了皮革加織物座椅外，其余車型都采用了Nappa材質(zhì)的皮革座椅。后排空間無可挑剔，腿部空間直逼D級(jí)車，畢竟3000+軸距的不是蓋的啊。采光面積達(dá)0.6平方米的全景天窗也是全系標(biāo)配，看來沃爾沃在“坐得舒服”上真的是花了不少心思。

動(dòng)力方面，T4、T5車型搭載的都是沃爾沃的Driver-E 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，只是調(diào)校上有一些區(qū)別。分別為190匹/254匹、300牛米/350牛米，變速箱則是來自愛信的8AT。全系都采用前驅(qū)布局，高配車型還可選裝空氣減震。

廠商之間激烈的價(jià)格戰(zhàn)無疑是讓消費(fèi)者得了實(shí)惠。十幾年前，最低配寶馬523i要賣48萬，最低配的ES240要賣到39萬，而今天我們已經(jīng)可以輕松的在30萬內(nèi)買到一輛這一級(jí)別的轎車了。對(duì)于原來打算購買22萬-25萬的高配非豪華品牌B級(jí)車的消費(fèi)者，是不是應(yīng)該加點(diǎn)錢去買一輛入門級(jí)的中大型豪華轎車，確實(shí)是一個(gè)值得思考的問題。就像我們今天介紹的這三款車，他們的“乞丐版”也并不乞丐——配置不落伍，空間相比B級(jí)車有著巨大優(yōu)勢，另外面子問題也是不可忽視的，再加上日益親民的售價(jià)，連我自己都有點(diǎn)心動(dòng)了呢。