除了傳統(tǒng)的BBA以外，越來越多的消費者愿意去關注一些二線豪華品牌的車型，一來終端售價更加親民，二來自身的產品力也足矣與BBA車型媲美。而中大型行政轎車一直是一個火熱的市場，除了行政屬性，消費它的人們也看中了其不錯的行駛質感。這一次我們就通過實測數(shù)據對比，來看一看二線豪華品牌的中大型轎車，在舒適性方面究竟存在多大差異。

首先，靜音配置方面，進行測試的凱迪拉克CT6與林肯大陸均配備了四車窗雙層夾膠玻璃，車廂內的音響也帶有主動降噪功能。其次，凱迪拉克CT6配了固特異EAGLE F1輪胎，強調操控性能；而林肯大陸則配備了米其林浩悅，這款低滾阻輪胎在靜音舒適方面的表現(xiàn)非常不錯。根據測試成績，兩車的隔音水平旗鼓相當，表現(xiàn)都非常不錯，達到了豪華品牌行政轎車該有的表現(xiàn)。

對于舒適性考量，還有重要的一部分就是就是對懸掛濾振的考驗，這就與懸掛系統(tǒng)相關了。懸掛方面，林肯大陸采用的前麥弗遜獨立懸掛，后多連桿獨立懸掛；凱迪拉克CT6采用了前雙橫臂式獨立懸掛，后多連桿獨立懸掛。究竟它們之間的底盤濾振能力存在多大差異，我們就根據測試結果來說明。

還是老規(guī)矩，為了更直觀、更科學地說明，我們采用以20km/h的車速勻速通過減速帶，根據量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據，灑出的水越少說明舒適性越好。重復測試3次，以減小誤差。

兩輛車中，CT6的成績最優(yōu)秀，三次測試平均溢出水量為16.7ml，數(shù)據表現(xiàn)很亮眼。在主觀感受方面，得益于電磁懸掛的加持，CT6在過濾大小顛簸時，懸掛處理十分得當，能帶來不錯是舒適感。

而林肯大陸的成績同樣屬于優(yōu)秀水平，三次測試平均溢出水量為21ml。在實際的乘坐體驗中，能明顯感受到，這幅底盤對于細碎震動顛簸的過濾較為徹底，但面對像減速帶這樣較大的溝坎時，懸掛動作稍顯有些生硬，大幅震動還是能較為直接傳遞進車廂內。

這兩輛車中，舒適性表現(xiàn)最好的是凱迪拉克CT6，一方面靜音性不錯，另一方面懸掛濾振能力較好。其次是林肯大陸，車廂靜音性與凱迪拉克CT6平分秋色，但懸掛的濾振就欠缺質感了，成績也稍差一點?？偟膩碚f，兩款車的舒適性都達到了該有的水平，是一臺豪華品牌行政級轎車該有的表現(xiàn)。