一款車即使實(shí)力再差勁，只要頂著大眾光環(huán)，銷量就不會(huì)差到哪去，但斯柯達(dá)是一個(gè)例外，同樣是來自德國(guó)的汽車品牌，同時(shí)還是大眾旗下子品牌，但一點(diǎn)都沒有受到大眾的品牌加成，5月份新車銷量為21,100輛，同比下跌31%，全系兩萬的銷售成績(jī)，還不如邁騰一款車的月銷量高。

自從2010年開始，斯柯達(dá)中國(guó)市場(chǎng)的銷量在全球銷量中占比均達(dá)到四分之一，中國(guó)已成為斯柯達(dá)最重要的單一市場(chǎng)，在中國(guó)市場(chǎng)中，SUV又是最重要的布局之一，2017年推出的柯迪亞克，成功為斯柯達(dá)打開SUV市場(chǎng)的大門。

2018年斯柯達(dá)又推出了柯珞克、柯米克和柯迪亞克GT三款全新SUV，希望借助SUV的東風(fēng)，能讓銷量更上一層樓，可惜產(chǎn)品同質(zhì)化太嚴(yán)重，導(dǎo)致內(nèi)耗嚴(yán)重表現(xiàn)沒有達(dá)到預(yù)期，逐漸泯然眾人矣，斯柯達(dá)的銷量就此開始止步不前。

斯柯達(dá)是大眾旗下的品牌，很多車型都是和大眾同平臺(tái)生產(chǎn)，售價(jià)方面還更便宜，比如速派和邁騰簡(jiǎn)直就是兄弟車型，為什么銷量卻不如邁騰呢，除了品牌影響力以外，誠(chéng)意也是一大因素，新款速派海外版除了搭載EA211 1.5T+7速DSG變速箱以外，還新增了2.0T版本，而國(guó)產(chǎn)以后，沿用了現(xiàn)款1.4T+2.0T配置，毫無誠(chéng)意可言。

如今市場(chǎng)大環(huán)境不好，大眾自己銷量都出現(xiàn)較大起伏，斯柯達(dá)則更慘一些，今年斯柯達(dá)要再推出一款全新SUV，但在市場(chǎng)飽和的情況下，想靠新品提高銷量非常困難，降價(jià)銷售度過寒冬期，才是斯柯達(dá)唯一的出路。

其次，斯柯達(dá)要想辦法和大眾區(qū)別開來，大眾本身就是中端品牌，斯柯達(dá)作為更低一檔的存在，豈不是和自主品牌一個(gè)等級(jí)了，這樣一來價(jià)格上就不占優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者自然不愿意買單。

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