國(guó)六即將來(lái)臨，很多國(guó)五的車(chē)主都比較著急，很多粉絲紛紛私聊小白說(shuō)，國(guó)六到底是什么，實(shí)施后會(huì)怎么樣？

7月1日的前世今生

國(guó)幾的排放標(biāo)準(zhǔn)，是根據(jù)國(guó)家發(fā)展需要制定的，而制定這些標(biāo)準(zhǔn)的主要原因是汽車(chē)行駛過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生150~200種的不同化合物污染環(huán)境的物質(zhì)和有毒物體，如PM（微粒，碳煙）、CO（一氧化碳）、HC+NOx(碳?xì)浠衔锖偷趸铮┑鹊取?/p>

隨著尾氣污染日益嚴(yán)重，上世紀(jì)六七十年代，世界各國(guó)開(kāi)始建立了相應(yīng)的法規(guī)制度。因?yàn)槲覈?guó)在八九十年代才進(jìn)入發(fā)展階段，汽車(chē)文化相對(duì)比歐洲國(guó)家來(lái)說(shuō)比較遲，所以在1999年我國(guó)才在北京制定并實(shí)施國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)，也就是我們所熟知的黃標(biāo)車(chē)，2002年7月31日前的車(chē)輛基本都是黃標(biāo)車(chē)。

而國(guó)一則是在2001年7月1日正式面向全國(guó)。為達(dá)到2008年舉報(bào)奧運(yùn)會(huì)的空氣質(zhì)量要求，于2004年7月1日，全國(guó)開(kāi)始實(shí)施國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)。為進(jìn)一步減少有害物質(zhì)含量，降低油耗，于2007年7月1日推行國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)。時(shí)隔三年后，推出了對(duì)各項(xiàng)污染指標(biāo)更嚴(yán)格的國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。由于北京及其他地方霧霾的嚴(yán)重性，有些地區(qū)在2013年就提早實(shí)施了國(guó)五的標(biāo)準(zhǔn)，而在全國(guó)范圍實(shí)施的時(shí)間是在2017年1月1日。

至今，雖然部分地區(qū)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)提前到來(lái)了，但是國(guó)家也體諒車(chē)主，給各位車(chē)主一個(gè)緩沖期，將國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)分成了兩個(gè)階段，國(guó)六A階段為標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過(guò)渡期，預(yù)計(jì)會(huì)同乙醇汽油全國(guó)普及同步。

第一階段：從2020年7月1日起，所有銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的汽車(chē)都必須符合國(guó)六A標(biāo)準(zhǔn)。

第二階段，從2023年7月1日起，所有銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的汽車(chē)都必須符合國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)。

而小白身處的廣州則提前了2019年7月1日實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

我國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)和歐洲的有什么不同

其實(shí)都由汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)而制定的，但由于我國(guó)的汽車(chē)大部分的生產(chǎn)技術(shù)都是從歐洲引進(jìn)的，所以中國(guó)大體上采用的是歐洲標(biāo)準(zhǔn)體系，所以真要對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)的話(huà)，其實(shí)大家相差不大。

真正有區(qū)別的是我國(guó)的燃油品質(zhì)，行駛路況和歐洲的大有不同。

目前我國(guó)市場(chǎng)上燃油的質(zhì)量參差不齊，燃油品質(zhì)差的主要原因是使用的原料含有硫、酸和重質(zhì)石油，生產(chǎn)燃油的設(shè)備主要以催化裂化裝置為主。生產(chǎn)的汽油大部分為高硫、高烯烴催化汽油。因此，真正能達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)要求的汽油生產(chǎn)企業(yè)較少，導(dǎo)致我國(guó)燃油品質(zhì)整體提升困難。

尾氣的好壞與燃油品質(zhì)，三元催化器品質(zhì)也有很大的關(guān)系，三元催化器原料純度高，用料足，就是所謂的國(guó)一車(chē)輛用上高品質(zhì)的三元催化器，一樣可以達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。歐美日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，很多十年，二十年以上車(chē)齡的車(chē)子仍然在正常使用，這就是很好的證明了。一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，卻在玩世界最高排放標(biāo)準(zhǔn)，真是苦了我們老百姓。

國(guó)六到底是什么

國(guó)六A階段標(biāo)準(zhǔn)汽油車(chē)一氧化碳限值加嚴(yán)了30%；

國(guó)六B階排放標(biāo)準(zhǔn)汽油車(chē)的一氧化碳和氮氧化物限值加嚴(yán)了50%和42%；

整體來(lái)說(shuō)，相比國(guó)五，國(guó)六排放限值加嚴(yán)40%至50%左右，而且對(duì)于柴油車(chē)也是同樣的標(biāo)注！

看不懂搞上面的數(shù)據(jù)不重要，我們開(kāi)始說(shuō)人話(huà)，就是實(shí)施后，區(qū)域內(nèi)進(jìn)口、銷(xiāo)售、注冊(cè)登記的汽車(chē)，須符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)要求，禁止進(jìn)口、銷(xiāo)售、注冊(cè)登記低于國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)。

而主機(jī)廠則開(kāi)始研發(fā)符合排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始清理庫(kù)存的國(guó)5汽車(chē)，所以才會(huì)出現(xiàn)大量現(xiàn)車(chē)打折清貨的情況。

那現(xiàn)在等國(guó)六的車(chē)劃算嗎？

想等國(guó)六的車(chē)友們看這里了，新的排放標(biāo)準(zhǔn)一旦實(shí)施，車(chē)企的壓力會(huì)更大一點(diǎn)。因?yàn)椴环吓欧艠?biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛是不允許生產(chǎn)和銷(xiāo)售的，所以需要主機(jī)廠升級(jí)改造新的排放系統(tǒng)，這就增加了造車(chē)成本。羊毛出在羊身上，最終這些增加的成本肯定會(huì)加在汽車(chē)價(jià)格上，由消費(fèi)者買(mǎi)單，手頭不寬裕，不是急用車(chē)的朋友建議等一年半載價(jià)格下探再考慮。

國(guó)五下了鐵王座后會(huì)去哪

要是想入手國(guó)五以下的二手車(chē)，可以再等等，目前國(guó)五以下排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車(chē)保值率還在下降。這是顯而易見(jiàn)的，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)來(lái)了，國(guó)四國(guó)五的車(chē)面臨上牌難，過(guò)戶(hù)難（就拿廣州舉例，在實(shí)施了國(guó)六之后，只有國(guó)六的車(chē)才可以遷入廣州）的問(wèn)題，想要買(mǎi)家用二手車(chē)的可以再等等，等7月1日過(guò)后可能會(huì)有一波價(jià)格戰(zhàn)。而屬于國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)性質(zhì)和使用柴油的車(chē)就要面臨強(qiáng)制報(bào)廢的問(wèn)題，過(guò)幾年國(guó)四、國(guó)五的車(chē)，可能也會(huì)步國(guó)三車(chē)的后塵進(jìn)入報(bào)廢范圍。

而還在考慮國(guó)五新車(chē)的車(chē)友們要注意了，雖然現(xiàn)在有些國(guó)五的新車(chē)喊著優(yōu)惠力度很大，但也要車(chē)商還有車(chē)給你（車(chē)輛只要開(kāi)了發(fā)票，就會(huì)有2個(gè)月的時(shí)間上牌，所以在7月1日前開(kāi)票的，還有兩個(gè)月到9月1日的緩沖期）。據(jù)小白昨天了解目前飛度，寶馬3系和大眾polo等熱門(mén)主流車(chē)型車(chē)商都在收價(jià)，雖然表面上價(jià)格還有一點(diǎn)優(yōu)惠，但是車(chē)卻沒(méi)貨了，就是有錢(qián)也買(mǎi)不到車(chē)了。

而冷門(mén)且賣(mài)不出去的車(chē)會(huì)怎么辦，有一些廠家會(huì)進(jìn)行回收跨區(qū)銷(xiāo)售，因?yàn)闀簳r(shí)還有其他地區(qū)沒(méi)有實(shí)施國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)的，廠家就把國(guó)5的車(chē)調(diào)往不同的地區(qū)進(jìn)行銷(xiāo)售；廠家回收改造，上面說(shuō)到了，三元催化器也是影響排放標(biāo)準(zhǔn)的因素之一，所以在有條件的廠家更換個(gè)三元催化器刷新一下ECU電腦也可以從國(guó)5變成國(guó)6；廠家出口到其他國(guó)家，只要地區(qū)排放標(biāo)準(zhǔn)比我們低的，這是國(guó)產(chǎn)車(chē)的希望，終于可以把車(chē)賣(mài)出中國(guó)了；最壞的打算就是如果廠家不進(jìn)行回收政策，則需要經(jīng)銷(xiāo)商自己處理了，經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)把賣(mài)不出的車(chē)直接上牌，然后當(dāng)全新二手車(chē)來(lái)銷(xiāo)售，雖然價(jià)格上會(huì)比新車(chē)要便宜一點(diǎn)，但是避免了政策的限制，起碼還撿回了一個(gè)西瓜。

如果你問(wèn)我會(huì)怎么選？

小白還是會(huì)等國(guó)六車(chē)型降價(jià)，因?yàn)楝F(xiàn)在的商家都喜歡打高指導(dǎo)價(jià)，大優(yōu)惠的政策，大部分車(chē)型新車(chē)上市就有優(yōu)惠，而且還國(guó)六對(duì)車(chē)輛保值率也比較好一點(diǎn)，最最最重要的是，最近很多車(chē)型都隨著國(guó)六進(jìn)行換代，正所謂買(mǎi)新不買(mǎi)舊嘛?。?！