滿足你全部的需求？或許這輛T-Cross就可以了
有些出乎意料的是，在短短的兩周時(shí)間里，小編接連試駕了兩款來自于上汽大眾的SUV。更有意思的是，試駕的這兩款車，還分別位于大眾SUV家族尺寸表的兩端，一款是向來以大著稱的途昂X，另一款則是今天的主角，定位于小型SUV的T-Cross。
同時(shí)，相較于體型上大氣磅礴的途昂X將試駕地選擇在巍峨神圣的玉龍雪山腳下，車身更為靈巧且定位更為年輕的T-Cross則將試駕地選擇在了重慶。
提起重慶，有很多人會想到火鍋，也有很多人會想到導(dǎo)航失靈的梗，但你是否又知道，它還是個(gè)網(wǎng)紅城市。尤其是洪崖洞、李子壩輕軌站等景點(diǎn)，它們在網(wǎng)上爆紅后，成為了諸多外地游客打卡必去的地方之一。悠久的歷史與網(wǎng)紅建筑碰撞，傳統(tǒng)與時(shí)尚的結(jié)合賦予了重慶別樣的魅力，就連看慣了大風(fēng)大浪的TGT“三賤客”也曾帶著他們的團(tuán)隊(duì)來到重慶打卡。
所以，當(dāng)T-Cross遇上重慶，這樣的結(jié)合會擦出怎樣的火花？帶著這樣的疑問，小編踏上了飛往山城的航班。
不隨大流的T-Cross
總的來說，大眾的在售車型名單中，大致可以分為以下三類，第一種是針對大眾品牌全球車型的“原版引進(jìn)”（如高爾夫、Polo等），第二種則是針對中國市場的“特供開發(fā)”（也就是大家所說的特供車，但開發(fā)的工作也就在狼堡研發(fā)總部內(nèi)進(jìn)行），而第三種則是以德國及其他地區(qū)版本的車型為基礎(chǔ)，進(jìn)行本土化改造（如途觀L、探歌、T-Cross等）。
顯然，眼前的這輛T-Cross又將是一款經(jīng)有上汽大眾本土化改造后的成功作品。
將時(shí)間點(diǎn)撥回年初的日內(nèi)瓦車展。彼時(shí)的大眾展臺上，一輛非常年輕化、個(gè)性化的小型SUV出現(xiàn)在大眾展臺上，在清一色的“套娃”設(shè)計(jì)里，T-Cross如同黑夜之中的螢火蟲一樣出現(xiàn)，那樣鮮明、出眾。尤其是那套貫穿式的尾燈，辨識度堪比James May的一頭長發(fā)——一目了然。
引入國產(chǎn)之后，T-Cross在外觀上保留了大部分原有的設(shè)計(jì)元素，同時(shí)，還在T-Cross上加入了上汽大眾SUV家族式的前臉。在各家追求年輕、潮流的時(shí)候，T-Cross保留了屬于SUV的粗獷風(fēng)格，充滿了力量感。
除了外觀上的“微調(diào)之外”，便是空間上的增加了。在歐洲，原版的T-Cross是一款A(yù)0級SUV，軸距為2563mm。但是這樣的空間表現(xiàn)在中國顯然是吃不開的，所以在引進(jìn)國產(chǎn)之后，軸距怒漲了88mm，來到了2651mm，完成了質(zhì)的飛躍。
總之，T-Cross的外觀已經(jīng)為它加分不少，那么車內(nèi)如何呢？在車內(nèi)，T-Cross采用了與車身顏色相同的“ColorMatching”設(shè)計(jì)手法，這樣的設(shè)計(jì)在現(xiàn)款的甲殼蟲以及邁特威上也有使用，而后兩款車型算得上是大眾的“鎮(zhèn)店之寶”，看來T-Cross還是個(gè)繼往開來的好學(xué)生。
當(dāng)下流行的液晶儀表盤同樣能夠在T-Cross上見到，10.3英寸的顯示器里能夠提供10余種行車信息。此外，根據(jù)大眾的說法，其工況在-40℃到85℃之間，只要不是遇上百年一遇的極端氣候，這塊已經(jīng)儀表盤基本不會罷工。
同時(shí)在車載娛樂系統(tǒng)上，T-Cross用上了一塊8英寸顯示屏。雖然在大眾車系中這塊屏并不是最大的，但從UI設(shè)計(jì)上、屏幕清晰度或是觸控靈敏度以及準(zhǔn)確性上都保持著較高的水準(zhǔn)。同時(shí)，這套娛樂系統(tǒng)還支持蘋果與安卓手機(jī)互聯(lián)，對于手機(jī)黨來說是個(gè)好消息。
同樣給人驚喜的是，T-Cross上用使用的音響系統(tǒng)是來自于Beats。在被蘋果收購后，這家成立于2006年的公司已經(jīng)成為了年輕人心目中的潮牌，包括那些大牌球星在乘坐球隊(duì)大巴抵達(dá)賽場時(shí)，都會頭戴Beats耳機(jī)出現(xiàn)，甚至有人說，Beats 的耳機(jī)是年輕人最好的項(xiàng)鏈。當(dāng)下，你可以不知道丹拿、英國之寶、柏林之聲、Bose和馬克·萊文森，但你必定會聽說過Beats。
以上提到這些科技配置都會出現(xiàn)在頂配版的T-Cross上。只不過，在小編所試駕的1.5L自動舒適版車型上，出現(xiàn)的還是常見的機(jī)械式儀表盤以及6.5英寸中控液晶屏幕，好在，主流的CarPlay、CarLife等連接方式并沒有缺席。同樣沒有缺席的是全景天窗，總采光面積約為0.57㎡，要知道，這是個(gè)在中國市場非常吃香的配置啊。
1.5L發(fā)動機(jī)的動力？我們還是聊點(diǎn)別的吧
在T-Cross上共有1.5L+6AT與1.4T+7DSG兩種動力組合。不過，這一次小編并沒有選擇1.4T+7DSG的頂配動力組合，而是將這一次寶貴的體驗(yàn)機(jī)會，放在了1.5L的車型上。這臺EA211 EVO發(fā)動機(jī)能夠提供最大功率為83kW，最大扭矩為145Nm。不過小編對于沒有試駕到頂配車型沒有任何遺憾，因?yàn)榇雾斉渫攀琴u得最好的那款，更接近市場需求。
雖然重慶以山多聞名，在當(dāng)?shù)兀悴皇钦谏掀?，就是走在上坡的路上。道路的崎嶇增加了車輛考驗(yàn)的難度。雖說，在動力上參數(shù)上要小于1.4T的版本，不過，對于拉動這臺小型SUV來說，依舊得心應(yīng)手。而這套動力總成作為人們所熟悉的大眾EA211 1.4L與1.6L發(fā)動機(jī)的替代者，在燃油經(jīng)濟(jì)性與排放物控制上有了更好的保障。值得一提的是，在T-Cross上標(biāo)配了上坡輔助，倒不至于擔(dān)心半坡起步的難題。
在重慶市區(qū)里行走，除了坡道多之外，道路也比其他地方更為復(fù)雜一些，不過好在T-Cross的轉(zhuǎn)彎半徑并不大，且方向盤轉(zhuǎn)向也較為輕松，這讓駕駛者在復(fù)雜的路況下也能很好地駕馭這款SUV。
至于動態(tài)方面，T-Cross采用的是前麥弗遜后扭力梁的組合，過減速帶的時(shí)候懸架余震有些明顯，特別是二次回彈疊加起來會讓車身擺動比較厲害，看來顛簸路面并不是它的強(qiáng)項(xiàng)，不過即使是破損路面，很多時(shí)候也能立刻恢復(fù)車身姿態(tài)。但另一方面是路噪的隔音控制得很好，特別是懸架經(jīng)過各種路面時(shí)反饋的聲音很合適，有一種隔絕感和沉悶感，這是T-Cross作為一款入門小型SUV讓小編覺得很意外的一點(diǎn)。
此外，對于一臺小型SUV來說，目標(biāo)群體中少不了首次購車的年輕消費(fèi)者，輕巧的轉(zhuǎn)向容易給人留下很好的第一印象，在城市中通勤也顯得很輕松。不過，這臺車的轉(zhuǎn)向精度還有進(jìn)一步提升的空間，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)初段的“虛位”不算小，車身對轉(zhuǎn)向的反應(yīng)速度也算不上迅速，再結(jié)合懸架系統(tǒng)的設(shè)定，整臺車給人的感覺并不像它看起來那么年輕，動感，再加上稍顯遜色的動力，反倒是朝著居家和舒適的方向去發(fā)展了。
Who wants it？
馬斯洛需求層次理論認(rèn)為，人類需求按照從低到高的層次為：生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我實(shí)現(xiàn)需求。大眾的聰明之處就在于，它很明白，購買一輛車對于中國消費(fèi)者來說是一件大事，寄托著中國人的“成功標(biāo)準(zhǔn)”，馬斯洛需求層次，前面四點(diǎn)必須全部滿足。
中國人，即使是年輕人，也有很強(qiáng)的家庭觀念，所以我們會說成家立業(yè)。一輛車想要在中國取得成功，首先它需要能勝任全家人的出行重任，這是生理和安全需求。然后，中國人有好面子的一面，所以好看、有高級感，給車主足夠體面的車，來滿足社交與尊重需求。
T-Cross維持原版的部分，其實(shí)就是它的內(nèi)核，用來取悅我行我素的年輕人，它滿足了馬斯洛需求層次的最高級，自我實(shí)現(xiàn)。但只滿足最高層次需求的車，絕不會是市場主流。真正能讓消費(fèi)者買單的，是要滿足那四個(gè)更基礎(chǔ)、決定車型硬產(chǎn)品力的需求?；蛟S，眼前的這臺T-Cross便是上汽大眾給出的答案。
寫在最后
大眾汽車一直都在造一些男女老少皆宜的汽車，T-Cross的特色依然延續(xù)了這一點(diǎn)，只是相對于其他大眾汽車而言，T-Cross讓年輕消費(fèi)者更容易上手——畢竟二十幾歲的年紀(jì)，沒有誰會一下子擁有好幾輛車，更多的是人生第一輛車或者家庭的第二輛車。在這一點(diǎn)上，T-Cross做得相當(dāng)合格，它輕松、好開，實(shí)用性也不差，而且充分融合了本身的小個(gè)性。
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