日前，中國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）最新綜合銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，5月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量為158.2萬輛，同比下降12.5%，1-5月累計銷量為818.7萬輛，同比下降11.9%。可見車市大環(huán)境仍不樂觀，與此同時車企的日子也喜憂參半。

在5月綜合銷量排名中，上汽通用、一汽-大眾、上汽大眾分列前3位；第4-第10名中，本田漲幅最大。而前15名榜單中，華晨寶馬和北京奔馳再次入圍，名單中的佼佼者們再次與強者恒強這句話不謀而合，而其中也不乏一些值得推薦的車型。

轎車：緊湊型為主 日系中型車緊隨其后

雪佛蘭科沃茲：7.99萬-11.49萬元

作為5月榜單前5名中銷量唯一同比上漲的企業(yè)，上汽通用完成了8.0%的增幅，其中科沃茲創(chuàng)下了單月破2萬的優(yōu)秀成績，同比增長28%。雪佛蘭科沃茲于2016年上市，并于今年完成中期改款，定位緊湊型三箱轎車的它外觀方面足夠年輕動感，同時擁有Redline與普通版兩種外觀可選，為不同需求的消費者提供個性之選。其中，Redline版本車型在前進氣格柵、輪轂、后視鏡、尾部等區(qū)域采用了黑化運動套件，整體戰(zhàn)斗氛圍更強。

本田雅閣：16.98萬-25.98萬元

雅閣、凱美瑞、天籟三款日系中型轎車的競爭從來沒有停息過，時間來到2019年，雅閣的領先優(yōu)勢似乎正在逐漸拉大。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，5月雅閣銷量18252輛，1-5月銷量更是達到了88100輛。這是第十代車型上市一年后的成績，其年輕的設計理念更受主力消費者青睞，如大面積的鍍鉻裝飾、更低趴的車身等，但內(nèi)部卻有著大大的實用性，如部分車行針對后排的優(yōu)化。除此以外，其還擁有混動版本可選，充分考慮市場需求，進一步降低用車成本。雅閣在無任何形式的優(yōu)惠下，能達到如此銷量，可見獲得了不少消費者認可。

買了不會錯的E級、5系、A4和C級

BBA大家已經(jīng)非常熟悉了，如果你在選擇豪華品牌不妨考慮一下這幾款車型，處于豪華C級車的寶馬5系、奔馳E級似乎在平分天下。其中5系5月銷量13671輛，同比增長15.4%，1-5月銷量55546輛，同比降低6.5%；E級的情況正好相反，5月銷量10985輛，同比降低3.0%，1-5月銷量65619輛，同比增長12%，雙方的博弈一刻也未停息。至于奧迪A6，年初上市后的終端優(yōu)惠一直未達到預期，5月銷量不盡如人意，有意考慮的消費者不妨再等等。

B級車方面，由于全新寶馬3系即將上市，因此現(xiàn)款車型并未進入榜單，只剩下奧迪A4與奔馳C級競爭。其中A4在5月共銷售新車14102輛，同比增長9.2%，C級共銷售12519輛新車，同比下降9.9%。1-5月銷量方面，二者僅相差1513輛，至于選誰完全看消費這個人喜好與終端優(yōu)惠。

SUV：日系增長明顯   豪華品牌銷量破萬

哈弗F7：10.9萬-14.9萬元

作為哈弗品牌下的新生代SUV，F(xiàn)7在2019年以來的銷量表現(xiàn)相當強勁，其中5月銷量破萬，1-5月總銷量破6萬輛。新車采用了最新的家族設計語言，設計風格更為年輕化，運動屬性也隨著年輕人的喜好得到增強，除此以外AI智能網(wǎng)聯(lián)SUV也是它的標簽，通過“你好哈弗”即可喚醒智能系統(tǒng)，并可通過指令操控車內(nèi)導航、空調(diào)、車窗等相關(guān)設置。不僅如此，作為自主品牌走出去的代表，哈弗F7已于長城汽車位于俄羅斯圖拉工廠下線并上市，未來將沖擊國際市場。

本田CR-V：16.98萬-27.68萬元

經(jīng)歷改款后的CR-V今年5月銷量16951輛，1-5月銷量71220輛。經(jīng)歷年度改款后的它配置增加不少，其中全景天窗升級為全系標配，并且加入了混動版四驅(qū)車型。根據(jù)配置版本不同，CR-V還增配了倒車雷達、側(cè)氣簾、盲點監(jiān)視系統(tǒng)與Honda SENSING安全超感套裝，搭配本田車型一貫的高性價比以及空間、動力、配置在同級別車型中的優(yōu)勢，使新車在SUV市場中獲得不錯的增長。

寶馬X3：39.98萬-56.58萬元

全新一代寶馬X3在國產(chǎn)后可謂競爭力十足，原汁原味是它的最大競爭力，伴隨寶馬的操控基因加持，令整車在與GLC L和Q5 L的市場爭奪中擁有自己獨特的地方。X3于去年6月上市，一年以后的銷量表現(xiàn)也成功破萬，其中5月銷售新車10809輛，前5個月共銷售46665輛，與去年同期數(shù)據(jù)的48輛相比形成鮮明對比，可見市場的火爆反響。與此同時，2019款車型已經(jīng)上市，優(yōu)惠方面與2018款相差不多，主銷車型保持著10%左右的優(yōu)惠力度，其競爭力不容小覷。

新能源：熱度不減銷量逆勢上漲

在整個乘用車市場銷量同比大幅下滑的同時，只有新能源這一品類完成了逆勢上漲，2019年5月新能源車銷量9.4萬輛，同比增長1.6%；1-5月累計銷量42.8萬輛，同比增長56.3%。對此，筆者也在繁多的新能源品類中為您挑選了幾款值得購買的車型。

比亞迪元EV系列：7.99萬-13.99萬元

比亞迪在新能源領域上的優(yōu)勢明顯，旗下?lián)碛卸嗫罴冸娨约安咫娀靹榆囆?，其中小型緊湊級SUV元EV系列的銷量一直不錯，5月共銷售新車6044輛，1-5月銷量突破36000輛。其外觀繼承了Dragon Face設計語言，小巧的同時擁有幾分凌厲，而DiLink車機系統(tǒng)則是內(nèi)飾的點睛之筆，高配車型中控采用了一塊懸浮屏幕，可以當做一塊Pad下載多種應用，其顯示清晰操作流暢。搭配NEDC工況下410公里的續(xù)航成績，整體性價比較高。

名爵EZS：11.98萬-14.98萬元

提起名爵EZS，其優(yōu)秀的續(xù)航成績不得不被提起，雖然NEDC續(xù)航里程只有335公里，但在此前的一次續(xù)航測試中，成績超越了比亞迪元EV和廣汽傳祺GE3。除此以外，其外觀方面主打年輕，內(nèi)凹式設計的“星光騎士盾”進氣格柵，搭配“倫敦眼”般大燈，動感十足。高配車型內(nèi)部搭載了特有的斑馬系統(tǒng)，可以根據(jù)語義識別語音并完成相應操作，也讓整車擁有了時下流行的“互聯(lián)網(wǎng)”元素。

榮威Ei5：12.88萬-15.88萬元

5月銷量5487輛，同比增長83%，單月銷量前3名，這是榮威Ei5交出的答卷。而它獨特的外觀設計，與同質(zhì)化的市場產(chǎn)生了很大不同，讓不少人實現(xiàn)了旅行車的夢想。外觀方面，Ei5采用封閉式進氣格柵設計，突出新能源身份，尾部繼則使用了旅行車設計，大大提升了行李箱實用性，其最大容積可達1367升。而電動車最受關(guān)注的續(xù)航方面Ei5表現(xiàn)同樣不俗，52.5kWh電池可提供NEDC續(xù)航420公里，滿足日常城市代步需求。 優(yōu)惠方面，全款購車的情況下Ei5擁有1.4萬元左右優(yōu)惠，并且隨車附贈3次保養(yǎng)。