從2018年下半年開始的車市寒冬依然延續(xù)至今，雖然汽車市場已經(jīng)趨向飽和狀態(tài)，但是車市的潛力依然巨大，從各個廠家公布的五月份銷量來看，雖說有部分車企的銷量不太樂觀，不過還是有不少可以逆市上揚的品牌，本田：車市寒冬？不存在的！5月銷量同比增長37.5%

就比如日系品牌的本田，近日本田中國發(fā)布了5月在華終端的汽車銷量。數(shù)據(jù)顯示：本田中國5月終端銷量為13.6萬輛，同比大幅增長37.5%，創(chuàng)歷年來5月單月最佳終端銷量紀(jì)錄。在5月銷量的強勢助推下，1-5月份本田中國終端累計銷量已經(jīng)達(dá)到597,027輛，同比增長19.1%。這樣出色的表現(xiàn)，使得本田攜手豐田共同帶領(lǐng)日系品牌渡過車市寒冬。

廣汽本田

本田在中國的兩個合資品牌都非常爭氣，兩家合資公司均表現(xiàn)出色。其中廣汽本田5月銷量為6.8萬臺，同比增長34%，1-5月終端累計銷量達(dá)到31.4萬輛，同比增長14.1%

廣汽本田旗下的雅閣依然強勢發(fā)力，第十代雅閣在5月份交出1.8萬輛的成績，同比大增149.4%，持續(xù)零跑合資中級車市場，十代雅閣上市一年的時間累計銷量已經(jīng)突破20萬輛，雅閣的標(biāo)桿地位暫時無法撼動。

此外飛度的身軀雖然小，但是作用卻不小，在5月份，“平民跑車”GK5飛度交出了1.4萬輛的成績，同比增長88.3%。

而中國特供車凌派在5月份交出1.03萬輛的成績，換代上市的凌派已經(jīng)成功進(jìn)入了十萬俱樂部，成為了十萬俱樂部中名副其實的一匹黑馬。

在新能源方面廣本也大放異彩。在今年五月份，第十代雅閣銳·混動的銷量再創(chuàng)新高，銷量達(dá)到0.37萬輛，同比大增227.9%；而剛剛上市的奧德賽銳·混動在五月份也交出了0.19萬輛的成績，占整個奧德賽品牌的40%。未來廣本還將繼續(xù)推出混動車型，旗下的純電動車型——理念VE-1將在今年第三季度交付。此外廣本還宣布在未來還將推出多款新車，包括即將亮相的全新繽智。

以往表現(xiàn)可圈可點的繽智以及冠道在5月份則表現(xiàn)的中規(guī)中矩，兩者的單體銷量都沒有突破萬輛。

東風(fēng)本田

接著再來看看東本的表現(xiàn)又是如何；東風(fēng)本田5月銷量為6.7萬臺，同比增長41%，1-5月28.2萬的銷量，同比增長25.3%。下面來看看具體車型銷量

CRV還是那個CRV，機油門？不存在的，在5月份，CRV交出了1.69萬輛的成績，作為國內(nèi)城市SUV的先驅(qū)者，CRV一直都備受關(guān)注，雖然“機油門”事件令CRV的聲譽有所下降，但在如今來看卻絲毫不影響它的發(fā)揮，擁有同級中出色的空間以及豐富的動力布局讓CRV滿足多種層次客戶的需求。

XRV的銷量成績也令不少人感到意外，在5月份XRV交出了1.75萬輛的成績，成為了東本的銷量冠軍，全新XRV將在下半年推出市場，在這個承上啟下的空窗期，確實是選擇XRV的一個好選擇。

第十代思域上市了多久，就火了多久，思域這款神車已經(jīng)不必再多描述了，在5月份思域交出了1.37萬輛的成績；中期改款上市的全新思域也在五月份如期而來，更加運動的外觀以及針對年輕人的營銷宣傳，有理由相信下個月思域的銷量能百尺竿頭更進(jìn)一步。

而“因失敗”INSPIRE與享域這對難兄難弟的表現(xiàn)則一直不溫不火，面對同胞兄弟雅閣以及凌派，IPSPIRE與享域則顯得有些慘淡，這兩款車在5月份的銷量分別為4439輛與3900輛。

Inspire作為全球戰(zhàn)略車型，肩負(fù)了東本沖擊高端運動中級市場的重?fù)?dān)，不過盡管如此inspire還是步了思鉑睿的后塵。

而享域作為東本在2019年的重磅車型，是與凌派同一平臺的產(chǎn)物，外觀也不會比凌派差，不過無奈進(jìn)入市場的時間段，知名度與口碑都不如凌派，其銷量自然有所不足。

今年還是東本的產(chǎn)品大年，除了享域的首發(fā)上市以及中期改款的思域之外，東本還將在今年推出思銘X-NV、新款XRV以及混動艾力紳三款細(xì)分車型，進(jìn)一步鞏固實力。

總結(jié)：本田這個品牌能在寒流中逆市上揚，還是離不開出眾的產(chǎn)品力以及多年積累下來的口碑，本田的發(fā)動機以及空間利用度已經(jīng)被消費者津津樂道，再加上不斷豐富的產(chǎn)品矩陣，本田還將持續(xù)走紅。

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