謳歌RDX，定位于豪華中型SUV，是謳歌品牌繼CDX和TLX-L之后的第三款國(guó)產(chǎn)車型。自去年11月份上市以來(lái)，其銷量表現(xiàn)相信大家也有所耳聞了，并不理想。而很多人對(duì)于這款車的評(píng)價(jià)也并不太友好，什么價(jià)格太貴、車標(biāo)撞臉長(zhǎng)安、空間沒(méi)優(yōu)勢(shì)、品牌不行等等。

當(dāng)然，疆哥覺(jué)得，車無(wú)完車，對(duì)于一款車而言，不足的地方還是需要接受的，但在這些負(fù)面的聲音里，不乏有些人言論過(guò)激，對(duì)謳歌RDX進(jìn)行刻意貶低的，也有的人明顯跟風(fēng)，歪曲一些事實(shí)的。在這里疆哥覺(jué)得有必要針對(duì)以下五點(diǎn)內(nèi)容來(lái)跟大家說(shuō)明一下，希望有些人在罵它或貶低它之前，能夠先知道這些事情。

有的人一看到謳歌RDX的在華的銷量就直接貶低這款車的價(jià)值，殊不知謳歌RDX是典型的“中國(guó)失意美國(guó)得意”。無(wú)可否認(rèn)，RDX在中國(guó)的市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)，確實(shí)是不如人意，月銷也只有寥寥幾百入賬，并沒(méi)有引起太多波瀾。

不過(guò)在在大洋彼岸的美國(guó)市場(chǎng)，RDX可是謳歌旗下最暢銷的車型，當(dāng)時(shí)一上市首月便斬獲了7292輛的成績(jī)，更是連續(xù)3個(gè)月摘得美國(guó)豪華中型SUV市場(chǎng)銷量桂冠。在年度銷量上，也僅此于雷克薩斯RX、奧迪Q5和奔馳GLC等老牌強(qiáng)手。 所以，疆哥覺(jué)得RDX的銷量問(wèn)題，更多的是市場(chǎng)需求差異和認(rèn)知的問(wèn)題，而不是這款產(chǎn)品本身實(shí)力的原因。

由于前兩代的謳歌RDX都是直接與本田CR-V共享平臺(tái)，所以經(jīng)常有人拿這個(gè)來(lái)說(shuō)事，認(rèn)為第三代的謳歌RDX還是“換殼”本田CR-V。疆哥想說(shuō)的，現(xiàn)款的RDX已經(jīng)換上了獨(dú)立的平臺(tái)了，現(xiàn)在你再拿換殼說(shuō)事就有點(diǎn)刻意黑了。

而且同平臺(tái)其實(shí)也代表不了什么，想想奧迪Q5和保時(shí)捷Macan，同樣出自大眾的MLB平臺(tái)，但它們兩者的差異顯而易見(jiàn)。此外，還有一個(gè)典型的例子，那就是豐田和雷克薩斯，它們很多車型也是共同平臺(tái)的，而雷克薩斯在三大件調(diào)教、內(nèi)飾做工以及用料上都要好過(guò)豐田很多。

你可以說(shuō)它不好，但好的地方也是不能忽視的。謳歌RDX在同級(jí)別的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)就是你不得不承認(rèn)的，它是目前首款采用2.0T+10AT動(dòng)力組合的車型，代號(hào)為K20C5的這臺(tái)2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)是和紅標(biāo)思域Type-R同源的，其最大功率265馬力，峰值扭矩380牛?米，動(dòng)力強(qiáng)勁。

由于調(diào)教的原因，其動(dòng)力輸出并沒(méi)有思域Type-R那么勁爆，但是這個(gè)數(shù)據(jù)在同級(jí)中已經(jīng)足夠領(lǐng)先了。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，RDX也是首款使用10AT變速箱的車型。同時(shí)該車還匹配了SH-AWD超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)。

價(jià)格是大家一直繞不開的一個(gè)點(diǎn)，不少人認(rèn)為謳歌RDX 32.8-43.8萬(wàn)元的售價(jià)過(guò)高了。那到底是不是真的很高呢？咱們來(lái)對(duì)比下同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如英菲尼迪QX50（33.38-46.98萬(wàn)）、凱迪拉克XT5（35.99-53.99萬(wàn)），無(wú)論是起售價(jià)還是頂配價(jià)格，謳歌RDX定價(jià)并沒(méi)有過(guò)激。

我們?cè)偕咸降降谝惶蓐?duì)的BBA，同級(jí)別的寶馬X3起售價(jià)為39.98萬(wàn)、奧迪Q5L起售價(jià)為38.28萬(wàn)、奔馳GLC起售價(jià)為39.08萬(wàn)。這樣一對(duì)比，RDX的起售價(jià)格也算比較中規(guī)中矩的，并沒(méi)有出格的地方。當(dāng)然，如果你要算上降價(jià)，那確實(shí)謳歌RDX降價(jià)幅度并沒(méi)有其它豪華品牌多。

因?yàn)楹妥灾髌放崎L(zhǎng)安的車標(biāo)撞臉，謳歌的車型經(jīng)常被吐槽是“長(zhǎng)安王”，而謳歌RDX也是不例外，有的人甚至還說(shuō)成是謳歌“借鑒”的長(zhǎng)安標(biāo)。這里也幫大家普及下知識(shí)，謳歌于1986年創(chuàng)立，它的標(biāo)志為一個(gè)用于工程測(cè)量的卡鉗形象，反映出謳歌精湛的造車工藝與追求完美的理念。

它的車標(biāo)歷史要比很多國(guó)內(nèi)的自主品牌都要早，長(zhǎng)安的車標(biāo)出現(xiàn)的時(shí)間也要比它晚得多，這里面誰(shuí)“借鑒”誰(shuí)的一目了然。至于為什么有人會(huì)覺(jué)得謳歌的車標(biāo)檔次低，那是因?yàn)殚L(zhǎng)安旗下的車型在國(guó)內(nèi)的保有量較大，知名度也比較高，而謳歌則相對(duì)冷門，這樣才會(huì)造成有的人以為謳歌的車標(biāo)抄襲了長(zhǎng)安，而實(shí)際上卻是另一回事。

其實(shí)說(shuō)了那么多，疆哥的目的其實(shí)并不是為謳歌RDX平反，只是希望大家在評(píng)判一輛車好壞的時(shí)候，不要人云亦云，盲目跟風(fēng)，不然有時(shí)就會(huì)貽笑大方，出現(xiàn)尷尬。

當(dāng)然，謳歌RDX的劣勢(shì)還是客觀存在的，有些地方它確實(shí)也是做得不到位，例如沒(méi)有迎合國(guó)人軸距加長(zhǎng)的需求，這些也是大家普遍認(rèn)可的，也是值得謳歌自己去反思的，你覺(jué)得呢？

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