前陣子有朋友詢問(wèn)我關(guān)于單導(dǎo)向輪胎的種種優(yōu)缺點(diǎn)，然后我就非常認(rèn)真的給他介紹了相應(yīng)的知識(shí)。我告訴他，單導(dǎo)向輪胎滾動(dòng)阻力小的同時(shí)，它還能最大化雨天排水表現(xiàn)，確保雨天防滑安全。

除此之外，單導(dǎo)向輪胎在排除路面積雪、冰沙，和沙土方面的能力也遠(yuǎn)比其他輪胎強(qiáng)悍很多。甚至在越野領(lǐng)域，專業(yè)的雨林泥地比賽輪胎也都是單導(dǎo)向輪胎……所以這里就引出了一個(gè)問(wèn)題：?jiǎn)螌?dǎo)向輪胎那么好，為啥路上很少見(jiàn)？

摩托車全都是單導(dǎo)向輪胎，

為啥汽車上很少見(jiàn)？

對(duì)哦！路上跑的汽車，還真的幾乎見(jiàn)不到裝單導(dǎo)向輪胎的。反而兩輪摩托車、兩輪小電驢到是幾乎99%都安裝了單導(dǎo)向輪胎。——看樣子，兩輪騎士們，還有兩輪車廠家們，是非常清楚單導(dǎo)向輪胎到底有多香的！……所以為啥汽車不用？

按照常規(guī)邏輯，如果一個(gè)東西真的“樣樣好”，那應(yīng)該是大家都?xì)g迎，最終成為市場(chǎng)主流才對(duì)啊。一個(gè)東西沒(méi)有成為主流，一定存在它的道理！——但這道理究竟是啥呢？為此我思考了很久，查閱了各種國(guó)內(nèi)外論文、文獻(xiàn)，結(jié)果都無(wú)法找到準(zhǔn)確的答案。

汽車“討厭”單導(dǎo)向輪胎

原因竟然和備胎有關(guān)？

但是某天在外越野游玩時(shí)，和一個(gè)資深越野玩家交流后，卻恍然大悟！終于揭開(kāi)了這個(gè)難題的謎底！——原來(lái)汽車“不喜歡單導(dǎo)向輪胎”的真正原因，居然和備胎有關(guān)！因?yàn)橐惠v車最多就掛一條備胎。

如果車子采用單導(dǎo)向輪胎，那么備胎也必然會(huì)是單導(dǎo)向輪胎（全車一共條一模一樣的輪胎）?！@時(shí)候你就會(huì)發(fā)現(xiàn)事情不對(duì)勁了：備胎要是也用單導(dǎo)向輪胎，那豈不是備胎也規(guī)定了“旋轉(zhuǎn)方向”了？

假設(shè)備胎的旋轉(zhuǎn)方向是“逆時(shí)針”，所以顯然只能給“左側(cè)車輪當(dāng)備胎”。如果出門(mén)在外，車子右側(cè)的輪胎壞了，需要更換……你說(shuō)咋弄？難道要車子采用“雙備胎”方案？顯然不現(xiàn)實(shí)??！所以這時(shí)候，單導(dǎo)向輪胎顯然是不受歡迎的。

汽車并不神秘，更不復(fù)雜

境界一到，大道至簡(jiǎn)

到這里，大家應(yīng)該都恍然大悟了！為啥兩輪摩托車喜歡單導(dǎo)向輪胎，而到了四輪汽車就都不歡迎它了。或許你會(huì)說(shuō)，現(xiàn)在很多轎車，備胎都是“小備胎”，無(wú)所謂滾動(dòng)方向?；蛘吣氵€可以說(shuō)，如今的新能源汽車，幾乎都沒(méi)備胎了。所以為啥不選單導(dǎo)向輪胎呢？

我只能告訴你，因?yàn)橛蛙嚭突靹?dòng)車，很多都還是搭載的“全尺寸備胎”（也就是和“主輪胎”型號(hào)一致），因此行業(yè)里已經(jīng)習(xí)慣了。畢竟采購(gòu)生產(chǎn)量更大的輪胎，對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，那是大大省錢了。

有時(shí)候就是這樣，人們總覺(jué)得汽車這么復(fù)雜的機(jī)械，每一個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)都蘊(yùn)含了無(wú)數(shù)高深的道理。然而事情一旦想通，你會(huì)驚訝的發(fā)現(xiàn)，這世上的很多事情其實(shí)都簡(jiǎn)單到讓人抓狂！壓根就沒(méi)那么神秘莫測(cè)。