都說奇數(shù)缸發(fā)動機抖動無法避免，為什么5缸機比4缸機還平順？
一說到三缸機，我們總是會聽到這樣的專家評論：三缸機的物理受限，就沒有辦法做到像偶數(shù)缸體發(fā)動機一樣的NVH表現(xiàn)，始終存在一個缸沒有進行反向沖程抵消慣性。按照這個邏輯，也就是說，奇數(shù)缸的發(fā)動機在噪音抖動方面總是控制得沒有偶數(shù)缸好。
那么多人說三缸機抖是奇數(shù)缸的物理天生缺陷，但同樣是奇數(shù)缸的5缸機呢？會不會也是一樣的抖？
有哪些五缸發(fā)動機？
奧迪
在上個世紀V6發(fā)動機雖平順，但是體積太大，塞進小型車里還是有點吃力；又礙于當時的四缸機又不給力，動力輸出又不夠，五缸成了最佳的選擇。在具體分析5缸機的時候，我們先看看市面上都有哪些5缸機，都搭載在哪些車上？
其實對于5缸發(fā)動機的推廣，最突出的就是奧迪了。在80年代初，奧迪Quattro A2賽車搭載的五缸發(fā)動機輕松獲得多項拉力賽的冠軍，知名度響徹世界，隨后，奧迪旗下的眾多經(jīng)典車型都搭載了五缸發(fā)動機。
不過，搭載5缸發(fā)動機的奧迪，主要是一些高性能的車型，比方說奧迪TT RS、奧迪RS3。它們身上搭載的2.5T五缸發(fā)動機可謂是讓奧迪名利雙收，不僅連續(xù)6年獲得了沃德十佳發(fā)動機大獎，而且還引領(lǐng)了五缸發(fā)動機的領(lǐng)域。
沃爾沃
像奧迪一樣，沃爾沃曾經(jīng)也有很多車型采用五缸發(fā)動機。而沃爾沃850車型可以說是沃爾沃歷史上最大最成功的一個單一項目研發(fā)。當初850車型接連推出了搭載B5234T （2.3T）和 B5254T（2.5T）的850T5 R，850R等高性能車型，馬力也被進一步提高至240匹左右，讓其名聲達到如日中天的位置。
而沃爾沃當年名噪一時的五缸發(fā)動機，如今僅存在V60這一款車型上。這臺2.0T直列五缸渦輪增壓發(fā)動機經(jīng)過多年的淬煉后，其表現(xiàn)已經(jīng)堪稱完美。其實除了奧迪和沃爾沃這些具有代表性的5缸車型之外，奔馳、福特、路虎這些品牌曾經(jīng)也都有推出5缸發(fā)動機車型。
這些5缸機抖嗎？
其實發(fā)動機震動的根源來源于它的點火做功。從點火和工作的來源，從理論上講，發(fā)動機缸數(shù)越多，點火和工作缸之間的重疊，點火間隙時間短，振動部分可以抵消產(chǎn)生的振動和噪聲。而相比4缸機，5缸發(fā)動機點火間隙要更小一些，理論上是要比四缸發(fā)動機的穩(wěn)定性和抑制噪音上會更好些。
也就是說，振動的產(chǎn)生與氣缸數(shù)、偶數(shù)個數(shù)之間沒有關(guān)系，但與結(jié)構(gòu)設(shè)計和氣缸數(shù)目密切相關(guān)。直列五缸發(fā)動機是將五個氣缸并列排在同一直線上，點火順序是1-2-4-5-3 1-5-2-3-4，或者它們的反轉(zhuǎn)。
火花塞點燃氣缸內(nèi)的氣體并燃燒做功，推動活塞運動曲軸旋轉(zhuǎn)。直列五缸發(fā)動機每144度可獲得一次馬力，這意味著每次氣缸做工都有36度的重疊，這給予了直列五缸發(fā)動機動力輸出優(yōu)異的平順性。