作為汽車媒體人，試駕各大主機廠的新款車型，是日常工作里再普通不過的事情了。性能、操控、安全、內(nèi)飾、科技 、舒適、空間、外觀等幾大參數(shù)指標，更是每個汽車媒體人必須要對車輛測試的重點。一年下來測試或試駕幾十輛甚至上百輛，在汽車媒體人眼里都是稀松平常的事。

有很多朋友都羨慕蘇老濕能“閱盡”天下眾車！可問題來了，當他們問蘇老濕，你覺得在你試駕車輛的過程當中，那輛車是讓你最難以忘懷的呢？

“雞賊”的蘇老濕怎能輕易地掉入你們的問題陷阱呢？我總是若有所思，下巴微微上揚，眼睛向上瞄45°，捋著稀疏的胡須，專業(yè)的告訴他們“我最難忘的車永遠是下一輛”尿性十足。

其實在蘇老濕的定義里，試駕一款車型難忘不難忘倒是其次，真正能夠觸及你內(nèi)心深處的是，試駕完這款車你有沒有想購買它的沖動，而這種沖動是會根據(jù)你的收入、用車環(huán)境、用車習慣等個人實際開車場景因素所決定的。

簡單來說，當蘇老濕試駕一輛法拉利911的時候，他確實讓我難忘，可是又有什么用呢？我買不起啊，這種車距離我太遠啊，所以我?guī)韺@款車的評價，很有可能會出現(xiàn)“高山仰止”般的空洞吹噓，對于觀看的童靴來說沒有任何意義。

所以真正能打動一個汽車媒體人在試駕中有購買這款車的欲望，那這款車一定是他當下最喜歡的。而今天蘇老濕帶來的這款車就是這樣的，他就是來自BMW寶馬旗下，插電混合動力車型--寶馬530Le。

試了一個星期，訂金一個星期，只用了15天蘇老濕就把寶馬530Le真真正正的開回了家，讓他成為了家庭的一員，無論是我還是寶馬530Le，我覺得我們倆都挺尿性。這也讓蘇老濕的試駕報告寫成了買車報告。

熟悉蘇老濕的人都知道，我是非常鐘情于新能源車型的，尤其鐘愛插電式混合動力車型，畢竟他沒有充電焦慮，在當下的中國用車大環(huán)境下，插電混合動力出行除了綠牌的優(yōu)勢外，和燃油車一樣到哪都能加油，顯得特別的“準成”。

說到插電混合動力，蘇老濕就想多說兩句，科普時間到，蘇老師說車小課堂開講啦?。?！

一般插電混動版車型的汽油發(fā)動機工作時間比傳統(tǒng)汽油動力車短。也有人會產(chǎn)生疑問，插電混動車型的汽油發(fā)動機頻 繁啟停會不會影響壽命？其實汽油發(fā)動機只有冷機啟動的時候才會所謂有一點磨損風險，但這個是所有汽油發(fā)動機車 型都同等的條件。而一旦冷機啟動之后，插電混動車型的動力系統(tǒng)讓汽油發(fā)動機介入和停止介入的過程則非常平順也不會有冷機狀態(tài)下的磨損風險，所以總體工作時間插電混動車型的汽油發(fā)動機會明顯少于傳統(tǒng)汽油車型。

插電混動車型的發(fā)動機艙工作溫度普遍低于普通汽油動力車，汽油發(fā)動機并不會必須一直在運轉(zhuǎn)，經(jīng)常處于完全停機狀態(tài)，因此，發(fā)動機艙內(nèi)很多零件上的橡膠制品壽命都不會因為高溫而縮短，諸如機腳，各種墊片和其他各種橡膠部件都更為耐用。

再有一個所謂“老司機”總是杞人憂天的說，因為混動系統(tǒng)里面增加了電力系統(tǒng)的部分，主動預想這個電力系統(tǒng)的各種故障可能了。覺得這個肯定是成為插電混動車的一個常見負擔，然后又開始去想象所謂維修費用昂貴等捕風捉影的行為了。

可實際呢？受傳統(tǒng)思維束縛，總會遇到有的人去考慮電動機故障的問題。其實忽略了這個是早在解放前就滲透我們?nèi)粘Ｉ詈芫玫难b置了，電機的耐用性早就被人們所忽略，因為它的可靠耐用已經(jīng)是“習慣成自然”了。電機或者說電動馬達，從小到家里面那個沒有電風扇，還有大到街上服役幾代人的大辮子公交電車，再擴展到眼前最先進的地鐵和高鐵，早就是幾代人都在使用的一個可靠到老掉牙的動力裝置。

還有好事者拿電池說事，可8年或12萬公里的長效保修期已經(jīng)是電池部分的最低標準了，所以很多混動車型都敢于標 榜動力電池和車體同壽這個宣傳口號。盡管作為宣傳口號，這個并不是100%能實現(xiàn)的，但用戶基本可以對此無憂。所以，插混用戶根本不用擔心電池和電機壽命，現(xiàn)在廠家至少提供8年質(zhì)保，甚至還有車型提供終身質(zhì)保，你還擔心什 么呢？

返回頭我們來說說寶馬530Le本身吧！畢竟這是一篇試駕報告，稍后也會有視頻版放出。

蘇老濕剛剛看了一下5月份豪華轎車銷售排行榜，寶馬5系拔得頭籌，銷量達到了13671臺，奔馳銷量雖然比寶馬少也在萬臺以上，但是寶馬5系的銷量比奧迪A6L遠遠高出了8000多臺 ，所以從銷量上來看，奧迪在中國要涼是真有可能了，以后再提一線豪華品牌， 我們能想到的就只剩下寶馬和奔馳了。

蘇老濕試駕的這款寶馬530Le是高配先鋒車型，他比低配的豪華型多出了7項配置功能。主要是增強型輔助系統(tǒng)，堵車輔助功能以及主動車道跟蹤系統(tǒng)，車道輔助系統(tǒng)，駕駛員側(cè)帶防眩目后視鏡，哈曼卡頓音響，前排座椅通風，手機無線充電，和車內(nèi)WIFI熱點等。

動力方面，寶馬530Le采用的是一臺2.0T+電動機組成的插電混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達到了252馬力，峰值扭矩為420牛米，0-100KM/H的加速時間為6.9秒，雖然我開了很多次都超過了7秒，純電續(xù)航為61KM，綜合最大續(xù)航可到650KM。

在這里特別要吐槽一下，雖然綜合續(xù)航旅程650KM看起來不少，但實際上寶馬530Le只有一個45升的油箱，在當下剛剛降價95號不到7元的油價面前，在油表亮燈加油花的錢都不超過300塊。這可是寶馬5系啊，加個油都花不了300，丟不丟人，丟不丟車，你看到加油小妹對你投來的鄙夷目光了嗎？如果油箱能做到55升，來個800KM的續(xù)航，那樣才叫完美。

寶馬530Le外觀方面從大輪廓上看你是找不到與普通燃油版530Li明顯的區(qū)別的，燃油版具有的外形優(yōu)點它都有，它的插電式混動身份主要體現(xiàn)在幾個細節(jié)。

首先是前雙腎鼻孔的進氣鍍鉻格柵中間加了藍色的飾條，進氣口也換成了自動開關模式，目的是可進一步降低風阻系數(shù)；其次，車身側(cè)面的前翼子板處也有一個寶馬特有的新能源車藍色i標識，同時在”i “ logo的上方還設置了插電式接口；車尾C柱下方也有一個明顯的e Drive的標志來突顯它的新能源身份。再有就是四個輪圈的藍天白云標被一圈藍色包圍。

寶馬530Le豪華版的車身尺寸與普通燃油版相同，長寬高分別為：5087/1868/1490mm，軸距3108mm。大尺寸軸距注定了它優(yōu)雅修長的車身，再加上5系血統(tǒng)里帶著的天使眼大燈、245/45 R18規(guī)格的防爆輪胎，平直的腰線修飾，獨有的 霍氏彎角和鍍鉻車窗，雙邊寬口的排氣裝置都讓整車看起來是那么的寶馬而又充滿運動感。

相比外觀來說，內(nèi)飾方面，寶馬530Le和燃油版的差異就沒有那么容易發(fā)現(xiàn)了。因為這些細節(jié)上的差異基本就集中在儀表盤、中控屏幕以及駕駛模式方面。12.3英寸的液晶顯示屏帶來滿滿的科技感，右側(cè)傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速表被電量輸出表所 替代。

10.25英寸的中控觸摸屏和燃油版并沒有太大區(qū)別，不過在功能上增加了寶馬530Le特有的eDrive界面，可以顯示當下的驅(qū)動狀態(tài)，并且可以對充電進行設置。作為一輛BMW5系，舒適度和做工用料上當然不必擔心，Nappa真皮妥妥的同級別最佳體驗，航空頭枕的加入讓高級感倍增。在氛圍的營造上也是非常用心，氛圍燈有多種顏色可調(diào)，滿足各種各樣的需求。

后備箱空間方面，絕對是寶馬530Le的減分大項。由于電池布局的緣故，無論是高度還是縱深，都要比的燃油版小不少但目測放2個登機箱也就剛剛能“擠”進去。

下面我們就來說說他的駕駛體驗吧。530Le的動力總成，配備了2.0T的B48發(fā)動機，配合電動機，搭配一臺8檔手自一 體變速箱，這套系統(tǒng)綜合最大功率為185kW，最大扭矩能達到420Nm，參數(shù)上要比530Li更亮眼，電池組容量為13kWh， 純電續(xù)航里程為61km。在駕駛模式上，寶馬530Le擁有4種不同的駕駛模式，以及3種eDRIVE電驅(qū)模式可供選擇。

除了熟知的運動、普通、ECO經(jīng)濟駕駛模式之外，另外3種eDRIVE電驅(qū)模式讓蘇老濕在體驗中研究了老半天。由于和其他插電混合動力車型不同，在滿電情況下啟動了寶馬530Le，并不能直接純電模式下開動。而是直接使用Auto eDrive 模式也就是傻瓜模式，系統(tǒng)會自動根據(jù)情況，油門深度、氣溫、電池電量、坡度等工況進行判斷電動機和發(fā)動機工作的模式。

當加油門聽到發(fā)動機性感轟鳴聲時，我一度認為我是在純油下行駛，可實際并非如此。只有當手動切換到MAX eDrive 模式也就是最大化的純電行駛。那就久違的純電駕駛快感瞬間就回來了。你就說超誰吧，想超誰超誰。

當然還有一個BATTERY CONTROL模式也就是充電模式?？稍O置SOC最低電量，電池電量將會保持這個值，低于此值發(fā)動機將會啟動驅(qū)動車輛并為電池充電。

噪音控制絕對是寶馬530Le的一大亮點，無論是純電還是燃油模式，他的靜音體驗讓你完全感受不到他還是一個燃油車輛。這時候再搭配16孔揚聲器、600W功率的Harman/Kardon音響系統(tǒng)。就一個字而“享受”。

無線應用也是這款先鋒寶馬530Le必須要說的，無線連接Carplay，上車把液晶遙控鑰匙或手機放在充電板上充電炫酷無比，同時還能實現(xiàn)與手機的互聯(lián)，非常好用。

寶馬530Le雖然是一臺新能源車型，但不要以為它的可玩性降低了，這依舊是一臺很有駕駛樂趣的車型。緊致又富有韌勁的懸架可給你提供很好的支撐，沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向以及精準的指向，會讓你感受到操控同樣是他擅長的項目。

寶馬530Le除了后備箱空間小點，其他空間還是很寬大的，不愧是中大型行政級的感覺，特別是后排，蹺二郎腿沒有任何問題。前排駕駛和副駕駛座空間也都很充裕，頭腳空間更是沒有問題。

寶馬530Le除了具備豪華商務車的光環(huán)，還讓車主擁有無與倫比的運動操控體驗和豪華舒適的乘坐享受，如今再賦予它插電式動力系統(tǒng)的優(yōu)勢，最關鍵的是530Le可以買免4萬多的購置稅，比燃油版本的530Li那是占便宜不少，這也是蘇老濕選擇它的一個重要原因。8.6L的經(jīng)濟油耗，讓后期的用車成本也在可控范圍之內(nèi)，這么看來寶馬530Le的性價比絕對是5系車型中最高的，沒有之一。