環(huán)保兼顧駕駛樂趣 試駕BMW 530Le插電混動
綠色環(huán)保的出行方式日益得到推崇，隨之而來的是如雨后春筍般的新能源（純電/混動）車型出現(xiàn)，在眾多車型中有沒有那么一款稱心的？豪華、動力、環(huán)保兼顧的？很難找到吧，畢竟不能十全十美的樣樣具備。
現(xiàn)在的消費者注重環(huán)保出行的同時，也非常需要一款能夠給他們帶來豪華感和更多駕駛樂趣的車型。遇見BMW 530 Le，它讓我找到了答案。
外觀：改動盡在細節(jié)中
外觀方面，BMW 530Le僅在細節(jié)方面做出了精細的刻畫，翼子、D柱兩側、進氣格柵以及輪圈中心圈的處理，雖然變化不大，但恰到好處的凸顯出它與眾不同的插電混動身份。
內(nèi)飾：插電混動更豪華
在BMW 530Le插電混動車型上，加入了星空頂以及音響LED呼吸燈，這樣具有科技感的配置加入，讓它在內(nèi)飾的氛圍營造上更顯豪華。星空頂根據(jù)內(nèi)飾氛圍燈的顏色改變，而音響LED呼吸燈試駕車輛只可選擇白色。
BMW 530 Le插電混動車型的“e Drive”模式細分為三種選項。AUTO eDRIVE模式，為系統(tǒng)控制電力驅(qū)動；MAX eDRIVE模式，以最大程度的電力來驅(qū)動車輛行駛；BATTER CONTROL模式，可以在行駛期間為電池充電，并且可以設定充電目標值，當過量充電會將電力返還給驅(qū)動。
動力：插電混動不失樂趣
BMW 530 Le所搭載的電機組最大續(xù)航里程61km，瞬間功率最高可達到93kW，最高純電車速可達到140km/h，也就是說如果只是日常城市通勤的話可以做到不用油。但是這就存在著一個問題，發(fā)動機長時間的不介入會對發(fā)動機產(chǎn)生影響，不過BMW 530 Le在程序上做到了“強制啟動發(fā)動機”功能來防止對發(fā)動機的損傷。
在這個模式下電機組只發(fā)揮40%的功率，如果想要得到強烈的推背感需要深踩油門，讓發(fā)動機介入，這樣動力會相比只靠電機組行駛更強勁。
在“MAX eDRIVE”模式下車輛電機組擁有60%的功率，動力儲備顯得沒有那么充足，更適合在城市擁堵的道路，不過無需擔心，當你需要超車或提速的時候深踩油門會觸發(fā)“Kick down“開關，這時只需要繼續(xù)踩下去就會讓發(fā)動機介入工作，從而獲得充沛的動力。
第三個模式是使用發(fā)動機輸出動力，給電機組充電，這時只有發(fā)動機工作，可以自行設定需要的充電目標值，只要在行進當中，發(fā)動機會一直為電機組進行充電。
在BMW 530 Le車型上我們可以隨意搭配駕駛模式，也就是說在電動模式也可以搭配到Sport+S擋的模式。此時的油門響應與燃油版車型相近，會更加的直接，懸架也會因為駕駛模式的不同作出改變，更具有韌性才可以保證支撐得起這臺“大家伙”，而且在切換到Sport模式的時候主動進氣格柵也會打開，座椅腰部的包裹性也隨之加強，再加上官方給出的6.9秒破百的數(shù)據(jù)，這些讓一切從打開Sport模式都變的更加戰(zhàn)斗。
總結：BMW 530 Le擁有著百公里1.9L的低油耗，也有著0km/h-100km/h只需要6.9秒的充沛動力，很多人都越來越喜歡純電動車型，但是個人感覺插電式混動車型更加出色，兼顧環(huán)保的同時還擁有著不錯的駕駛樂趣。這款車很快就要上市，根據(jù)國家的補貼政策可能會讓它的性價比更高一籌，如果您還在為電動車還是插電混動車型猶豫的時候，您真的可以考慮BMW 530 Le，相信我，它不會讓您失望。