6月12日，在中馬建交45周年之際，馬來西亞民族品牌寶騰汽車迎來了品牌發(fā)展史上的兩件“大事紀(jì)”。一是，馬來西亞首輛互聯(lián)網(wǎng)SUV寶騰X70在丹絨馬林CKD工廠的試下線；二是，寶騰汽車、吉利控股集團(tuán)戰(zhàn)略投資的億咖通科技和馬來西亞ALTEL公司正式簽約，成立三方技術(shù)合資企業(yè)。

作為中馬“一帶一路“合作下的一顆璀璨明珠，寶騰項(xiàng)目一直都得到了中馬雙方的高度重視。當(dāng)日，中華人民共和國工業(yè)和信息化部部長苗圩、馬來西亞通訊和多媒體部副部長YB Tuan Eddin Syazlee Shith、吉利控股集團(tuán)董事長李書福、DRB-HICOM集團(tuán)董事長YBhg Dato’Mohd Zainal Shaari、寶騰汽車董事長YBhg Dato’Sri Syed Faisal等多位領(lǐng)導(dǎo)人共同見證了這一重要時(shí)刻。

自入股寶騰汽車以來，吉利汽車通過技術(shù)、產(chǎn)品、管理的輸出，全面提升寶騰本土創(chuàng)新能力、零部件配套體系建設(shè)能力和員工專業(yè)技能水平，加速寶騰品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)和國際化進(jìn)程。此次寶騰X70 CKD工廠的試下線以及三方技術(shù)合資企業(yè)的成立，不僅是寶騰汽車發(fā)展史上的重要一筆，同時(shí)也是吉利與寶騰在兩國汽車工業(yè)發(fā)展史寫下的重要一筆。而雙方合作共贏、互惠互利的佳話，勢必會(huì)成為其它“一帶一路”項(xiàng)目的典范，引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”步伐。

寶騰復(fù)興事業(yè)再添“雙翼”

2017年6月23日，吉利控股集團(tuán)與馬來西亞DRB-HICOM集團(tuán)簽署最終協(xié)議，收購DRB-HICOM旗下寶騰汽車49.9%的股份。彼時(shí)，寶騰汽車雖是馬來西亞國民品牌，有著國際化員工隊(duì)伍和歷史累積銷量達(dá)400余萬臺(tái)的輝煌成績，但是持續(xù)的虧損和連續(xù)下降的市占率使得寶騰汽車的發(fā)展面臨著重大挑戰(zhàn)。

吉利汽車的入股為寶騰汽車帶來了勃勃生機(jī)。為復(fù)興寶騰汽車，吉利入股之后便全面負(fù)責(zé)寶騰汽車的管理運(yùn)營，圍繞人才、渠道、成本、質(zhì)量、產(chǎn)業(yè)鏈、工廠改造以及開發(fā)新產(chǎn)品等七方面制定了“北斗七星戰(zhàn)略”，旨在全面提升寶騰的本土創(chuàng)新能力、零部件配套體系建設(shè)和員工專業(yè)技能培養(yǎng)，從而尋求最大的資源協(xié)同和規(guī)?；?yīng)。

合作近兩年，寶騰汽車迎來了高速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，剛剛過去的5月，寶騰銷量達(dá)到10711臺(tái)，環(huán)比增長51.3%，市場占有率增長至17.2%，蟬聯(lián)本地新車銷量排行榜亞軍，并迎來了時(shí)隔46個(gè)月后的首次月銷破萬。1-5月，寶騰銷量達(dá)到3.6萬，同比增長70%。除了寶騰X70的亮眼表現(xiàn)外，寶騰元老車型Saga和Persona均刷新銷量記錄，表現(xiàn)出強(qiáng)勁市場競爭力。

事實(shí)上，除了銷量的飛速增長，在吉利汽車入股寶騰汽車的兩年時(shí)間以來，寶騰汽車還從產(chǎn)品服務(wù)、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈提升等多個(gè)方面進(jìn)行了品牌重塑。未來，寶騰汽車將力爭成為馬來西亞市場領(lǐng)導(dǎo)者，并在2027年成為東盟三大品牌之一。

不到兩年的時(shí)間，寶騰汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了初步復(fù)興。此次寶騰X70 CKD工廠的試下線，則意味著寶騰本地化水平的提高。同時(shí)，技術(shù)合資公司的成立將進(jìn)一步促進(jìn)寶騰汽車智能互聯(lián)水平的提高，從而引領(lǐng)當(dāng)?shù)仄嚬I(yè)進(jìn)入智能互聯(lián)時(shí)代。兩件“大事紀(jì)”為寶騰的復(fù)興事業(yè)再添“雙翼”，并將帶動(dòng)當(dāng)?shù)厣舷掠萎a(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)馬來西亞汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

寶騰汽車帶動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”

目前，國內(nèi)市場發(fā)展環(huán)境遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。2018年，國內(nèi)汽車市場遭遇28年來首次負(fù)增長，進(jìn)入2019年，國內(nèi)汽車市場依然低迷，“出海”成為越來越多車企尋求海外增長空間的共同選擇。事實(shí)上，除了振興馬來西亞汽車產(chǎn)業(yè)，寶騰汽車也正成為中國汽車“出?！钡拇怼?/p>

寶騰汽車CEO李春榮認(rèn)為，中國汽車企業(yè)“出?！庇腥N方式：第一是“走出去”，主要依靠經(jīng)銷商或分銷商將產(chǎn)品代理到國際市場，但十萬輛的量級(jí)是一個(gè)瓶頸，很多企業(yè)因?yàn)闆]有技術(shù)輸出在出口達(dá)到十萬輛后又“回來了”；第二種方式是“走進(jìn)去”，這主要是走出去與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)進(jìn)行合資合作，該階段成功的關(guān)鍵是要有管理水平，能與合作伙伴一起研究當(dāng)?shù)氐南M(fèi)需求和市場；第三種則是“走上去”，深入研究當(dāng)?shù)赜脩舻男枨?，依靠研發(fā)能力做出符合當(dāng)?shù)匦枨蟮暮卯a(chǎn)品。

在“出?！钡倪M(jìn)程中，必須面對的是，21世紀(jì)的全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨巨大創(chuàng)新機(jī)遇，汽車企業(yè)單打獨(dú)斗很難贏得這場戰(zhàn)爭。車企必須與全球合作伙伴聯(lián)合，通過協(xié)同與分享來占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)，吉利與寶騰的合作就是最好的佐證。

事實(shí)上，有著良好銷量基礎(chǔ)和深厚技術(shù)輸出的寶騰汽車已經(jīng)處在“走進(jìn)去”和“走上去”的中間階段，而寶騰汽車可以說是中國品牌成功的輸出：寶騰借助吉利輸出的技術(shù)、產(chǎn)品和管理，全面提升了本土創(chuàng)新能力、零部件配套體系建設(shè)和員工專業(yè)技能水平，而吉利也通過寶騰打開了馬來西亞乃至東盟國家的汽車市場。

在這背后，以“共商、共建、共享”為核心的“一帶一路”倡議為以吉利汽車為代表的中國汽車企業(yè)“走出去”提供了絕佳機(jī)會(huì)。在“一帶一路”倡議指引下，吉利汽車抓住機(jī)遇，深化海外布局。西到大不列顛，重塑倫敦百年經(jīng)典出租車；橫跨斯堪的納維亞，振興北歐豪華品牌；南臨馬來西亞半島，助力寶騰重振雄風(fēng)；北抵西伯利亞，助力白羅斯俄實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)汽車夢。從單一產(chǎn)品貿(mào)易的“走出去”到深度參與當(dāng)?shù)毓I(yè)化的“走進(jìn)來”的思維轉(zhuǎn)換，進(jìn)一步促進(jìn)吉利汽車在“一帶一路”倡議下互聯(lián)互通，共同繁榮，實(shí)現(xiàn)全球化戰(zhàn)略布局。

目前，吉利汽車正通過人才融合以及技術(shù)融合，將全方位的戰(zhàn)略布局協(xié)同效應(yīng)聚變。未來，吉利汽車也將秉承尊重、適應(yīng)、包容、融合的全球型企業(yè)文化，加速寶騰品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)和全球化進(jìn)程，帶動(dòng)中國汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”。