再過(guò)10多天，吉利-寶騰將迎來(lái)它兩周歲生日。

兩年前的6月23日，吉利控股集團(tuán)與馬來(lái)西亞DRB-HICOM集團(tuán)簽署協(xié)議，收購(gòu)DRB旗下寶騰汽車（PROTON）49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯（Lotus）51%的股份。時(shí)隔兩年，在吉利的幫助下，寶騰逐步恢復(fù)生機(jī)，邁入了發(fā)展新軌道。

站在新的起點(diǎn)上，6月12日，以吉利博越為藍(lán)本的寶騰首款智能互聯(lián)SUV寶騰X70，正式在改造后的寶騰丹絨馬林工廠CKD下線，同時(shí)在吉利的幫助下，寶騰、億咖通科技和ALTEL三方共同簽約成立了合資公司，旨在馬來(lái)西亞建立一個(gè)銷售和研發(fā)公司，進(jìn)一步為東南亞市場(chǎng)，包括寶騰以及其他OEM制造商開(kāi)發(fā)互聯(lián)服務(wù)。

這兩項(xiàng)議程將是寶騰邁入發(fā)展新時(shí)代的重要?jiǎng)?chuàng)舉，工信部部長(zhǎng)苗圩、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福的見(jiàn)證，又為寶騰事業(yè)賦予了新的含義和高度：以寶騰恢復(fù)生機(jī)為代表，吉利不斷向外輸出技術(shù)、管理和標(biāo)準(zhǔn)，這意味著中國(guó)汽車工業(yè)逐步從過(guò)去的輸入時(shí)代邁入了新輸出時(shí)代。

吉利將為寶騰帶去什么？這個(gè)問(wèn)題放在兩年前的收購(gòu)談判中，是雙方最為關(guān)心的問(wèn)題。作為馬來(lái)西亞的“一汽”，馬方自然是希望寶騰能夠在吉利的幫助下，恢復(fù)到其在馬來(lái)西亞國(guó)人中應(yīng)有的地位，實(shí)現(xiàn)復(fù)興。畢竟在收購(gòu)前夕，寶騰遇到了前所未有的困難。

這個(gè)已經(jīng)誕生了30多年的國(guó)寶級(jí)汽車品牌，隨著市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)放，保護(hù)政策逐漸被取消，其競(jìng)爭(zhēng)力日益衰退。然而這一個(gè)擁有6.23億人、一年銷售300多萬(wàn)輛汽車的馬來(lái)西亞市場(chǎng)頗具吸引力。再放大來(lái)看，每年800萬(wàn)輛級(jí)更廣闊的東南亞、南亞和澳大利亞市場(chǎng)，更是不可忽視的香蓓蓓。

在收購(gòu)的簽約儀式上，李書(shū)福曾將這次收購(gòu)定義為一場(chǎng)與寶騰汽車的合作，吉利將對(duì)寶騰進(jìn)行車型的導(dǎo)入和技術(shù)的輸入。“這不是一個(gè)簡(jiǎn)單的資產(chǎn)收購(gòu)，而是通過(guò)吉利跟DRB的合作，率先實(shí)現(xiàn)寶騰和蓮花扭虧為盈這樣的目標(biāo)，使得寶騰在東盟和全球市場(chǎng)有更好的發(fā)展，幫助寶騰、蓮花走出一條未來(lái)發(fā)展的道路?！崩顣?shū)福說(shuō)。

李書(shū)福早就承諾，吉利會(huì)放眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，給寶騰汽車一個(gè)光明的未來(lái)。吉利將為寶騰輸出產(chǎn)品、技術(shù)、管理等，來(lái)讓寶騰趕上智能化、電動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)后來(lái)居上。事實(shí)也是如此，從確定首款產(chǎn)品博越的導(dǎo)入，到以寶騰汽車CEO李春榮為代表的中國(guó)管理團(tuán)隊(duì)的全面進(jìn)駐，寶騰就已經(jīng)綻放出新的希望。

自從2017年吉利入股寶騰以來(lái)，吉利全面負(fù)責(zé)寶騰汽車管理運(yùn)營(yíng)，雙方本著使寶騰成為馬來(lái)西亞的第一品牌，并在十年內(nèi)進(jìn)入東盟前三大品牌行列的共同目標(biāo)，圍繞人才、渠道、成本、質(zhì)量、產(chǎn)業(yè)鏈、工廠改造以及開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品等七方面制定“北斗七星戰(zhàn)略”，全面提升了寶騰本土創(chuàng)新能力、零部件配套體系建設(shè)和員工專業(yè)技能培養(yǎng)，尋求最大的資源協(xié)同和規(guī)模化效應(yīng)。

“在體系問(wèn)題上，寶騰和吉利嘗試尋找可以達(dá)成共識(shí)的地方，比如在研發(fā)上我們采用了吉利的NPDS體系……”、“與吉利的合作不像與三菱合作的時(shí)候那樣局限于制造方面，我們有更大的空間，比如說(shuō)供應(yīng)商、研發(fā)、渠道等等”。隨著吉利在管理和技術(shù)方面的導(dǎo)入，寶騰員工對(duì)寶騰的發(fā)展充滿期待，甚至包括供應(yīng)商、經(jīng)銷商們?yōu)閷汄v的未來(lái)充滿期待。

寶騰的發(fā)展幾乎也朝著大家預(yù)想的那樣步入正軌。合作近兩年，雙方協(xié)同效應(yīng)斐然，寶騰進(jìn)入了品牌復(fù)興的飛速發(fā)展時(shí)期。2018年12月12日，吉利牽手寶騰后的首款新車寶騰X70在吉隆坡正式上市。這款基于吉利汽車爆款博越，經(jīng)過(guò)本土化改進(jìn)，充分融合了馬來(lái)西亞元素，搭載了GKUI等智能化產(chǎn)品的寶騰X70，得到了馬來(lái)西亞總理馬哈蒂爾的高度評(píng)價(jià)，也打開(kāi)了寶騰在馬來(lái)西亞SUV市場(chǎng)的缺口，并以智能互聯(lián)為重要賣點(diǎn)，成為馬來(lái)西亞街頭最流行的SUV。

剛剛過(guò)去的5 月，寶騰銷量達(dá)到10711 臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)51.3%，市場(chǎng)占有率增長(zhǎng)至17.2%，蟬聯(lián)本地新車銷量排行榜亞軍，并迎來(lái)了時(shí)隔46個(gè)月后的首次月銷破萬(wàn)。1-5月，寶騰銷量達(dá)到3.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70%。

值得一提的是，寶騰X70上市以來(lái)，無(wú)論是造型還是做工乃至智能化配置得到市場(chǎng)的認(rèn)可，上市至今收獲了市場(chǎng)32,000多份訂單，交付數(shù)量超過(guò)15,000輛，連續(xù)5個(gè)月成為馬來(lái)西亞最暢銷SUV車型。除了寶騰X70的亮眼表現(xiàn)外，寶騰元老車型Saga和Persona均刷新銷量記錄，表現(xiàn)出強(qiáng)勁市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

實(shí)際上，寶騰的變化不僅僅體現(xiàn)在銷量上，在渠道服務(wù)能力上，目前寶騰 3S / 4S網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量現(xiàn)已增加到馬來(lái)西亞全國(guó)79個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，銷售服務(wù)能力大大增強(qiáng)。根據(jù)JD Power汽車品牌大眾市場(chǎng)的2018年銷售滿意度指數(shù)（SSI）排名，寶騰憑借782分的得分將排名迅速提升。

在制造方面寶騰丹絨馬林工廠得到了改造升級(jí)，滿足滿足未來(lái)基于吉利的新款車型的生產(chǎn)。供應(yīng)鏈體系上，吉利積極推進(jìn)寶騰供應(yīng)鏈本土化發(fā)展，目前已引進(jìn)20家左右高質(zhì)量供應(yīng)商，以合資、合作等形式助力寶騰本地化以及供應(yīng)商轉(zhuǎn)型升級(jí)，為寶騰展翅騰飛再添動(dòng)力，并帶動(dòng)當(dāng)?shù)厣舷掠萎a(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)馬來(lái)西亞汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

而在海外市場(chǎng)方面，隨著吉利通過(guò)技術(shù)、產(chǎn)品、管理的輸出，全面提升了寶騰本土創(chuàng)新能力、零部件配套體系建設(shè)能力和員工專業(yè)技能水平，加速了寶騰品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)和國(guó)際化進(jìn)程。2019年4月26日，寶騰汽車分別與巴基斯坦阿吉哈汽車集團(tuán)舉行協(xié)議交換儀式，將在巴基斯坦卡拉奇建設(shè)海外全散裝件組裝工廠。

包括此次成立的技術(shù)合資公司，也吉利一方面在產(chǎn)品和技術(shù)方面，通過(guò)本地化實(shí)現(xiàn)信息娛樂(lè)主機(jī)的潛在降本。同時(shí)還將鼓勵(lì)各種高科技領(lǐng)域的合作，幫助寶騰員工提高技術(shù)知識(shí)，提高互聯(lián)服務(wù)行業(yè)的人才水平。而在用戶運(yùn)營(yíng)方面，合資公司將基于馬來(lái)西亞和區(qū)域市場(chǎng)客戶對(duì)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字內(nèi)容的偏好，提供更豐富的選擇，同時(shí)快速響應(yīng)維修和售后支持。

除此之外，該合資公司還將在馬來(lái)西亞建立一個(gè)汽車互聯(lián)服務(wù)研發(fā)中心，服務(wù)于國(guó)內(nèi)和東盟市場(chǎng)。未來(lái)將有機(jī)會(huì)在馬來(lái)西亞和東盟市場(chǎng)建立汽車車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)中心，擴(kuò)大對(duì)東盟地區(qū)的產(chǎn)品和服務(wù)，并為其它OEM和售后市場(chǎng)提供服務(wù)。

可以說(shuō)，伴隨著吉利源源不斷的輸出，一個(gè)更好的寶騰正在朝著中馬雙方的美好構(gòu)想，不斷發(fā)展壯大。

雖然中國(guó)汽車工業(yè)起步較晚，與歐美市場(chǎng)存在較大差距，但李書(shū)福和吉利，正在用自己的不懈努力和智慧，改變這一現(xiàn)狀，讓汽車工業(yè)也像當(dāng)前的中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力一樣，成為排名世界前列的國(guó)家，吉利汽車和中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展有著共同的目標(biāo)——從中國(guó)走向全球，并受到全世界人民的尊敬。

特別是在“一帶一路”的背景下，吉利的全球化之路成為“一帶一路”道路上一顆璀璨明珠：西到大不列顛，重塑倫敦百年經(jīng)典出租車；橫跨斯堪的納維亞，振興北歐豪華品牌；南臨馬來(lái)西亞半島，助力寶騰重振雄風(fēng)；北抵西伯利亞，助力白羅斯俄實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)汽車夢(mèng)。吉利實(shí)現(xiàn)了從單一產(chǎn)品貿(mào)易的“走出去”到深度參與當(dāng)?shù)毓I(yè)化的“走進(jìn)來(lái)”的思維轉(zhuǎn)換，進(jìn)一步促進(jìn)吉利控股集團(tuán)在“一帶一路”戰(zhàn)略下互聯(lián)互通，共同繁榮，實(shí)現(xiàn)全球化戰(zhàn)略布局，也為中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展史寫(xiě)下濃墨重彩的一筆。

越來(lái)越多的行業(yè)人士認(rèn)為，未來(lái)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更多的是規(guī)?；?、協(xié)同化和全球化。吉利從浙江一隅的小企業(yè)成長(zhǎng)為一個(gè)龐大的國(guó)際化汽車大集團(tuán)，這背后的成長(zhǎng)經(jīng)歷以及李書(shū)福個(gè)人的格局，促成了吉利現(xiàn)在的汽車樣板企業(yè)。而伴隨著吉利壯大背后的李書(shū)福的個(gè)人智慧，推動(dòng)了全球汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)迎來(lái)新的變化。

從幾天備受關(guān)注的長(zhǎng)城俄羅斯圖拉工廠竣工投產(chǎn)，到寶騰在吉利的幫助下進(jìn)入到發(fā)展新時(shí)代，他們無(wú)不體現(xiàn)出一個(gè)事實(shí)，中國(guó)汽車工業(yè)正在從之前的輸入時(shí)代，進(jìn)入到新的輸出時(shí)代，這標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)邁出關(guān)鍵一步。