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吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧認(rèn)為，寶騰X70在馬來(lái)西亞的國(guó)產(chǎn)下線是中國(guó)汽車走向國(guó)際市場(chǎng)的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)；《出行財(cái)經(jīng)》認(rèn)為這是打響新時(shí)代中國(guó)汽車品牌走出發(fā)展的一張名片。

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12月13日，寶騰X70正式在馬來(lái)西亞丹戎馬林工廠下線，作為吉利汽車向?qū)汄v汽車輸出的第一個(gè)產(chǎn)品，X70的下線得到了馬來(lái)西亞政府的高度正視。一方面，它已經(jīng)通過進(jìn)口得到了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，讓市場(chǎng)看到了寶騰復(fù)興的希望；另一方面它是吉利踐行一年投放一個(gè)新產(chǎn)品承諾的開始，它讓政府相信寶騰將進(jìn)一步帶動(dòng)更多產(chǎn)業(yè)資本進(jìn)入馬來(lái)西亞。

以吉利博越為原型車的寶騰X70，最早于2018年12月12日以進(jìn)口車的形式登陸馬來(lái)西亞市場(chǎng)，截至2019年11月，該車型已連續(xù)十一個(gè)月蟬聯(lián)馬來(lái)西亞中高端SUV冠軍寶座，交付數(shù)量超過26000臺(tái)，成為馬來(lái)西亞SUV的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。

在X70的帶動(dòng)下，寶騰也一躍成為馬來(lái)西亞市場(chǎng)上銷量排名第二的車企（2018年排名為第四）。其中，今年11月寶騰汽車的銷售數(shù)字為9643輛，同比增長(zhǎng)100.1%，前11個(gè)月的累計(jì)銷量為89476臺(tái)，同比增長(zhǎng)50.4%。

安聰慧在接受媒體采訪時(shí)表示，X70前期以進(jìn)口的方式進(jìn)入馬來(lái)西亞，基本從第一個(gè)月開始就成為細(xì)分市場(chǎng)的冠軍。盡管吉利已經(jīng)通過復(fù)興沃爾沃和倫敦出租車走出了一條國(guó)際化的路線，但安聰慧認(rèn)為寶騰汽車、寶騰X70是吉利全球化戰(zhàn)略中最具代表性的一部分。

吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧采訪照

中國(guó)汽車企業(yè)全球發(fā)展的必由之路：打造全球經(jīng)典車型

在吉利與DRB-HICOM完成對(duì)寶騰汽車股權(quán)交割后，按照協(xié)議吉利將全面負(fù)責(zé)寶騰汽車的經(jīng)營(yíng)與管理。2017年9月，李春榮也成為雙方合作后的第一任CEO。

在接手之初，李春榮面臨的最大挑戰(zhàn)是“品牌信任”危機(jī)。一方面是消費(fèi)者不信任“寶騰品牌”，第二方面是經(jīng)銷商沒信心投入、沒信心做服務(wù)。他需要解決的問題主要有兩個(gè)，一是向市場(chǎng)提供穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品，第二說服經(jīng)銷商增加投入，為消費(fèi)者提供超越其期望的（售前、售中和售后）服務(wù)。這的確是一項(xiàng)令人頭疼的工作，但X70的國(guó)產(chǎn)卻幫了他大忙。

寶騰引進(jìn)生產(chǎn)的X70，是以吉利全球經(jīng)典車型——博越為原型車。是由世界著名汽車設(shè)計(jì)大師彼得·霍布里帶領(lǐng)的國(guó)際化設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)三年半傾力打造的智能互聯(lián)精品SUV，是吉利汽車產(chǎn)品3.0時(shí)代的產(chǎn)品代表。

在上市后的3年時(shí)間里，吉利博越一直穩(wěn)居中國(guó)SUV市場(chǎng)第一陣營(yíng)，累計(jì)總銷量已經(jīng)突破85萬(wàn)輛，成為了吉利汽車母品牌旗下的第一款全球經(jīng)典車。就是這款車幫助寶騰僅用一年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了品牌的年輕化轉(zhuǎn)型。

首先，巨大的銷量向市場(chǎng)證明了其生產(chǎn)和質(zhì)量體系的科學(xué)性，在吉利內(nèi)部，將這種體系稱作是GCPA體系。根據(jù)李春榮的介紹，吉利控股集團(tuán)向?qū)汄v汽車輸出了這套體系，令寶騰汽車的產(chǎn)品品質(zhì)短時(shí)間內(nèi)超越了競(jìng)品。

其次，經(jīng)典車型的持續(xù)熱銷，能夠幫助X70快速擴(kuò)大市場(chǎng)認(rèn)知。  在剛剛過去的11月份中，博越家族實(shí)現(xiàn)銷售22166輛，在中國(guó)汽車市場(chǎng)整體下行的大背景下實(shí)現(xiàn)了同比13.24%的增長(zhǎng)，今年前11個(gè)月的累計(jì)銷量業(yè)已超過20萬(wàn)輛。

最后，全球經(jīng)典車型的熱銷效應(yīng)也令李春榮在跟經(jīng)銷商的談判中掌握了主動(dòng)權(quán)，“經(jīng)銷商要賣X70必須要建立3S或者4S店“，截至目前寶騰在馬來(lái)西亞已經(jīng)建成并驗(yàn)收了110家達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)銷店，數(shù)量為馬來(lái)西亞第一（第二名72家，第三名50家）。而在過去寶騰70%的經(jīng)銷商只提供1個(gè)S的服務(wù)（只有銷售功能），而售后往往更高的利潤(rùn)。如今，升級(jí)后的經(jīng)銷商不僅能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更好的服務(wù)，還能大大增強(qiáng)經(jīng)銷商的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

實(shí)際上，全球經(jīng)典車型的魅力遠(yuǎn)不止如此，吉利企業(yè)更是深諳其道?！按蛟旖?jīng)典車型是中國(guó)契合企業(yè)全球化發(fā)展的必由之路”。安聰慧表示，“未來(lái)吉利的每一款新車型都將以打造全球經(jīng)典車為目標(biāo)”。

《出行財(cái)經(jīng)》相信，吉利將不遺余力打造高端化、智能化、個(gè)性化全球經(jīng)典產(chǎn)品，未來(lái)也會(huì)將這些產(chǎn)品結(jié)合最新的技術(shù)、體系化能力注入寶騰，從而幫助寶騰創(chuàng)造不遜色于當(dāng)?shù)厝魏纹放频膬r(jià)值體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)寶騰的復(fù)興并引領(lǐng)馬來(lái)西亞汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

一張新名片：從產(chǎn)品貿(mào)易到產(chǎn)業(yè)鏈輸出

盡管全球汽車產(chǎn)業(yè)變革正在加速演變，但 FCA與PSA的合并再次向業(yè)界表明：規(guī)模化仍然是是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不變定律。而全球化無(wú)疑是規(guī)?；l(fā)展的不二選擇，中國(guó)汽車從大到強(qiáng)也繞不開全球化這條必然之路。

在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一直處在”輸入“式的本土發(fā)展階段，而在國(guó)際化階段，吉利汽車認(rèn)為，“一帶一路“的引導(dǎo)下，中國(guó)汽車將成為引領(lǐng)全球化產(chǎn)業(yè)變革的樣本，應(yīng)該從簡(jiǎn)單產(chǎn)品貿(mào)易，轉(zhuǎn)向“產(chǎn)品、技術(shù)、人才、管理”的全產(chǎn)業(yè)鏈輸出，實(shí)現(xiàn)中國(guó)由汽車“輸入國(guó)”向“輸出國(guó)”邁進(jìn)。

“吉利國(guó)際化不是簡(jiǎn)單的把中國(guó)的產(chǎn)品照搬到全球各地”。安聰慧表示，吉利將針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)，針對(duì)各地化的需求，法規(guī)，消費(fèi)者的需求習(xí)慣，開發(fā)出針對(duì)不同的產(chǎn)品。

尤其是對(duì)于東南亞等經(jīng)濟(jì)尚不發(fā)達(dá)的市場(chǎng)，吉利汽車已經(jīng)通過對(duì)寶騰汽車運(yùn)營(yíng)找到了新的方向，吉利汽車內(nèi)部將這個(gè)方向稱為寶騰模式。

首先，吉利控股集團(tuán)信守承諾，作為母公司在堅(jiān)持向?qū)汄v在輸出產(chǎn)品、技術(shù)、人才、管理基礎(chǔ)上，還在全面提升寶騰汽車的本土創(chuàng)新能力、零部件配套體系建設(shè)和員工專業(yè)技能水平，既尊重寶騰品牌的獨(dú)立性、本地化生產(chǎn)與管理，又尋求資源協(xié)同和規(guī)模化效應(yīng)，并實(shí)現(xiàn)寶騰品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)和國(guó)際化進(jìn)程。

其次，吉利汽車對(duì)寶騰汽車的發(fā)展堅(jiān)持了全產(chǎn)業(yè)鏈輸出的原則，并提供全球化的創(chuàng)新引領(lǐng)能力、基礎(chǔ)模塊架構(gòu)、經(jīng)典產(chǎn)品體系、供應(yīng)鏈配套發(fā)展和企業(yè)文化協(xié)同。

需要著重指出的是，吉利在堅(jiān)持自身投入的基礎(chǔ)上，還帶動(dòng)高質(zhì)量配套體系在當(dāng)?shù)氐慕ㄔO(shè)。在過去的2年時(shí)間里，吉利汽車共向馬來(lái)西亞、寶騰汽車引入了29家高質(zhì)量供應(yīng)商，助力寶騰本地化以及供應(yīng)商轉(zhuǎn)型升級(jí)，同時(shí)將帶動(dòng)就業(yè)，創(chuàng)造888個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。尤其是將GKUI車載系統(tǒng)——這一中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的“佼佼者”引入到了馬來(lái)西亞，通過與當(dāng)?shù)乜萍脊境闪⒓夹g(shù)合資公司對(duì)GKUI車載系統(tǒng)進(jìn)行了全面優(yōu)化，讓寶騰車主享受領(lǐng)先全馬來(lái)西亞的智能駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，又令寶騰汽車在智能網(wǎng)聯(lián)上走在馬來(lái)西亞汽車工業(yè)前列。 

從產(chǎn)品和品牌不被市場(chǎng)所信任，發(fā)展至馬來(lái)西亞銷量增長(zhǎng)最快的車企，寶騰模式說明，吉利的新的全球化發(fā)展戰(zhàn)略取得了階段性成功。

實(shí)際上，不止是寶騰，吉利汽車也在“產(chǎn)業(yè)鏈輸出”型的全球化發(fā)展之路上取得了重大成功。數(shù)據(jù)顯示，2019年1-11月，吉利汽車?yán)塾?jì)出口汽車54,638輛，同比增長(zhǎng)167%，已經(jīng)出口全球20多個(gè)國(guó)家，在海外擁有 400 多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)；幾何在新加坡發(fā)布，獲得新加坡、挪威、法國(guó)等1.8萬(wàn)海外訂單。經(jīng)典車型博越也已完成了在科威特、阿曼、黎巴嫩、阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯、白羅斯、俄羅斯、智利以及馬來(lái)西亞等16個(gè)國(guó)家上市，橫跨俄白哈、中東、南美、東南亞，強(qiáng)勢(shì)加碼全球重要汽車市場(chǎng)，全球版圖愈加完善。

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