也許在過去，擁有一款高端大氣的豪華轎車對于大多數(shù)普通人來說，似乎有些遙不可及。但是隨著ABB這樣的豪華品牌在價格方面愈加親民，人們擁有一款豪車的夢想也變得不再那么遙遠(yuǎn)，許多人通過自己多年的努力都已經(jīng)能夠?qū)⑦@樣的豪華品牌握在手中。

而這些豪華品牌汽車卻各有特點，尤其是奧迪、寶馬與奔馳這三大陣營更是爭得難解難分。但是倘若在它們中選擇一個最注重操控的品牌，那一定非寶馬莫屬了，而在寶馬整個產(chǎn)品系列中，寶馬3系就完全能夠代表寶馬品牌的運動精神。那么接下來就讓我們回顧一下寶馬3系的歷史，看看它是如何將這種運動精神傳承至今的。

不過當(dāng)我們談及寶馬3系第一代車型之前，我們還要先回過頭看看對它有著深刻影響的前輩。

寶馬3系與1968年寶馬02系列車型中的2002有著很深的關(guān)系。當(dāng)然，2002這幾個數(shù)字并不是代表著年份，其前兩個數(shù)字來源于這款車2.0L的排量，后兩個數(shù)字代表這輛車的系列。

我們從這輛車能夠看到寶馬3系標(biāo)志性的雙腎式進氣格柵，而且從這款擁有小巧車身的2002身上，我們也能夠窺見之后寶馬3系的動力性能：2002是該系列的頂級車型，在當(dāng)時有著十分出色的動力表現(xiàn)，在它的基礎(chǔ)上推出的寶馬3系也許就是繼承了2002優(yōu)秀的運動基因。

第一代E21

1975年，寶馬公司推出第一代3系列轎車代替了老款的02系列轎車，這輛車的代號為E21?？吹剿霈F(xiàn)的時間，也許會有人想到當(dāng)時波及甚廣的石油危機，然而第一代寶馬3系在這樣的局勢中卻吸引了許多消費者。

第一代寶馬3系凸出的雙腎形格柵延續(xù)了2002的設(shè)計，整體車身也繼承了2002大部分的設(shè)計，其中無論是雙腎式的前進氣格柵，還是引擎蓋上向風(fēng)擋玻璃引出的兩條棱線，這些經(jīng)典設(shè)計元素一直都被后來的每一代寶馬3系所繼承。

動力方面，第一代3系采用了1.6L、1.8L以及2.0L發(fā)動機，其中1.6L發(fā)動機的最大功率90馬力，而高功率版的2.0L發(fā)動機最大功率達(dá)到了125馬力。

1977年推出的新車對其發(fā)動機進行了一些改變之后，在1979年，寶馬公司對3系進行了一次改款，這次改款并沒有對之前的外觀進行過多的改變，僅僅將之前塑料的后視鏡換成了鍍鉻材質(zhì)，并且在內(nèi)飾方面重新設(shè)計了儀表盤。

從1975年至1983年，寶馬公司售出了1527256輛3系列轎車，這對于正面對石油危機的寶馬公司無疑是一個驚喜。

第二代E30

1982年，寶馬推出了第二代寶馬3系，這款內(nèi)部代號為E30的3系在外觀方面相比于第一代卻并沒有進行特別明顯的改變。不過第二代寶馬3系在設(shè)計上有些向美國肌肉車靠攏，同時它在整體車型上使用了前低后高的楔形設(shè)計，有著更好的空氣動力學(xué)設(shè)計，這同樣使得寶馬3系有著更好的動力性能。

隨后寶馬公司有推出了各種不同動力類型的各種款式，而其中最令人印象深刻的還是寶馬M3的誕生。

E30M3搭載了S14系列直4引擎，基礎(chǔ)版的M3最初的最大馬力只有200，不過它在后來推出的進化版通過提升發(fā)動機壓縮比，加大前保險杠上進氣口尺寸等一系列措施，讓這款車的動力有著進一步地提高。

第三代 E36

1990年10月，代號為E36的第三代3系正式出現(xiàn)在人們面前。當(dāng)人們在那個年代見到這輛寶馬3系的時候，也許都會被它濃厚的現(xiàn)代氣息所打動。雖然寶馬對這輛車進行了大幅度的改變，但是我們?nèi)耘f能從它的身上，看到那些熟悉的元素——雙腎型的進氣格柵，雙圓的車燈以及引擎蓋上的兩道筋線。

第三代3系最低配車型316i的最大功率為102馬力，并且從這一代車型開始，所有車型的功率均超過了100馬力。同時，這一代3系部分車型的直列六缸發(fā)動機都開始采用雙頂置凸輪軸和每缸4氣門的新技術(shù)，這讓3系的車型在動力上進一步地提升。

由于上一款M3受到了消費者們的歡迎，因此在1992年年底，新的M3也正式與消費者見面。新一代的M3使用了直列六缸發(fā)動機，并且發(fā)動機的排量增至3.0升，其功率也相應(yīng)增加。在之后幾年，第3代寶馬3系的敞篷版以及Compact車型也相繼與消費者見面，到了1995年3系的旅行款也迎來了其第二代車型。

第四代 E46

能夠從容面對石油危機的寶馬并不是每一次都能夠那么幸運，在1994年寶馬收購了英國羅孚汽車集團之后，由于雙方的合作出現(xiàn)了一些問題，因此最終羅孚為寶馬帶來了巨額損失，挽救寶馬企業(yè)形象的重?fù)?dān)再一次落到寶馬3系的肩上，所以1998年誕生的第四代寶馬3系也倍受關(guān)注。

相比于過去外形略顯方正的寶馬3系，第四代的E46顯得要更加的圓潤動感，波浪形的車燈設(shè)計讓它看起來也具有十足的魅力，這讓第四代寶馬3系收獲了無數(shù)車迷的好評。

提到第四代寶馬3系，中國的消費者對它應(yīng)該并不感到陌生。因為它是第一代在國內(nèi)合資生產(chǎn)的寶馬3系轎車，

在2003年，華晨寶馬推出了國產(chǎn)的第四代寶馬3系，并且在2004年推出了首款325i車型，該車配備寶馬著名的直列6缸2.5升汽油發(fā)動機。第一款合資寶馬的出現(xiàn)是中國寶馬車迷的福音，也讓國內(nèi)消費者對于這輛豪華轎車有了更深的了解。

第五代 E90

在第四代寶馬3系推出7年之后，2005年3月，寶馬推出了代號E90的第五代寶馬3系。從這一代3系的身上我們能夠看出，它在外觀上的設(shè)計已經(jīng)逐漸趨于穩(wěn)定。不過這款車在大燈處的變化十分明顯，其下方的波紋線被移到了大燈的上方，進氣格柵也不再與發(fā)動機蓋一體，這讓第五代3系相比之前要有著更加凌厲的氣勢。

相比上代寶馬3系，這一代3系在動力方面有了全面的變化，它使用了來自N系列的發(fā)動機，并運用了更多的發(fā)動機技術(shù)，讓新一代的寶馬3系相比以往有著更充足的動力。

在隨后幾年，寶馬3系在動力上也不斷進行提升，并在2007年，將全新研制的的雙渦輪增壓發(fā)動機運用到3系汽車的身上。

在國內(nèi)，華晨寶馬再次國產(chǎn)了這代寶馬3系，這款寶馬4系依舊繼承了上一代3系的人氣，并且這款車市有Chris Bangle執(zhí)筆設(shè)計，為寶馬車迷帶來不同的視覺體驗。并且它在車身尺寸上也有所提升，更能滿足中國消費者的需求。

第六代F30/F35

在2012年，寶馬推出了第六代3系。由于寶馬3系在外觀的設(shè)計上已經(jīng)趨于成熟，因此它并未在外觀設(shè)計上大做文章，不過其大燈與進氣格柵相連的設(shè)計還是能夠看出3系在不斷地追隨汽車設(shè)計的潮流。

同時第六代寶馬3系再次進入中國市場，這一次進入中國市場的3系在車身方面也進行了加長，雖然對于車身的加長會導(dǎo)致在操控方面的減弱，但是這樣的設(shè)計卻能夠滿足一些消費者對于空間與舒適感的需求。

寶馬3系從1975年第一代面世以來，距今已經(jīng)有40多年的歷史了。當(dāng)我們將寶馬3系從第一代到第六代依次回顧之后，我們會發(fā)現(xiàn)，寶馬雖然在外觀上不斷地發(fā)生著變化，但是我們始終都能夠看到在它的車身上那標(biāo)志性的雙腎式進氣格柵以及引擎蓋上方具有力量感的線條。

不過除了3系身上標(biāo)志性的設(shè)計并未發(fā)生改變之外，在它的身上不曾改變的，還有這款車崇尚運動的精神，相信寶馬3系在將來依然能夠?qū)⑦@樣的精神傳承到最后。