提到林肯這個(gè)美國(guó)汽車(chē)品牌，你腦海中會(huì)出現(xiàn)什么畫(huà)面？

是不是美國(guó)總統(tǒng)防彈座駕，或是中國(guó)人結(jié)婚時(shí)搶著使用的加長(zhǎng)房車(chē)......

其實(shí)，你腦海中浮現(xiàn)的那些畫(huà)面確實(shí)是當(dāng)年林肯汽車(chē)給中國(guó)消費(fèi)者的印象，不過(guò)隨著時(shí)代變遷，現(xiàn)在的林肯汽車(chē)特別是進(jìn)入中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)后，林肯汽車(chē)已今非昔比，變得平易近人了，不但完全擺脫“油老虎”的舊形象，而且在顏值上煥發(fā)生機(jī)，可以說(shuō)這個(gè)美系汽車(chē)品牌“老樹(shù)新花”。

顏值：和你腦海中舊有的林肯印象大相徑庭

這次筆者前往重慶試駕的林肯Z，就是這樣一款在顏值上能打動(dòng)年輕人的轎車(chē)，如果遮擋住它的車(chē)標(biāo)，你可能想象不到這居然是林肯汽車(chē)。那么，林肯Z開(kāi)起來(lái)如何呢，筆者這就與你分享......

按照級(jí)別算，林肯Z算是當(dāng)年進(jìn)口版林肯MKZ的換代產(chǎn)品，不過(guò)現(xiàn)在的林肯Z從內(nèi)到位已經(jīng)完全更新，雖然動(dòng)力還是2.0T，但這款全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)勁，變速器也換成了福特家族的主流8AT變速器。

試駕前筆者說(shuō)說(shuō)對(duì)林肯Z顏值的幾個(gè)印象，首先林肯Z提供雙外觀設(shè)計(jì)，主要體現(xiàn)在前臉保險(xiǎn)杠處，筆者試駕的是“i酷”，比“i享”要更運(yùn)動(dòng)一些；此外，前進(jìn)氣格柵處可以發(fā)光的林肯LOGO，配合貫穿式前大燈組，讓這款車(chē)在夜間更引人注目；隱藏式門(mén)把手符合時(shí)代潮流，很有高級(jí)質(zhì)感，討人喜歡；第四，“i酷”的輪轂樣式很運(yùn)動(dòng)，還有紅色剎車(chē)鉗，也是加分項(xiàng)；其尾部設(shè)計(jì)流線，很有轎跑車(chē)氣勢(shì)，貫穿式尾燈在夜晚的視覺(jué)效果也相當(dāng)出色。

這些時(shí)尚且靚麗的設(shè)計(jì)元素，讓林肯Z回頭率很高，要給設(shè)計(jì)師點(diǎn)贊。林肯Z這樣的顏值，和很多人腦海中舊有的林肯汽車(chē)印象大相徑庭。

駕駛質(zhì)感： 發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT給力，開(kāi)起來(lái)平順

再來(lái)說(shuō)說(shuō)林肯Z的駕駛質(zhì)感，首先起步階段渦輪介入平順，動(dòng)力輸出不倉(cāng)促、也不滯后，變速器換擋平順，你甚至?xí)?AT誤會(huì)成CVT變速器。

這臺(tái)246馬力、376牛·米的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出強(qiáng)勁但不突兀，更不會(huì)拖泥帶水，換擋過(guò)程幾乎體驗(yàn)不到明顯頓挫，這種柔和的調(diào)校筆者非常喜歡。

筆者曾試駕過(guò)某款裝備8AT變速器的豪華轎車(chē)，變速器頓挫明顯，甚至比濕式雙離合質(zhì)感還差，這樣一比較，一定要給福特自家造的8AT點(diǎn)贊。

在重慶城區(qū)里走走停停，印證了林肯Z偏重舒適性的調(diào)校，而不是追求運(yùn)動(dòng)和爆發(fā)能力，更符合林肯品牌追求舒適的品牌調(diào)性。

當(dāng)車(chē)輛行駛在城市快速路時(shí)，變速器升擋變得特別積極，依然很平順，即便是超車(chē)時(shí)也平順，有種溫文爾雅的感覺(jué)，像一位“紳士”，從這一點(diǎn)能夠看出林肯Z的舒適定位。

筆者發(fā)現(xiàn)，在剎車(chē)制動(dòng)過(guò)程中，變速器降擋沒(méi)有明顯沖擊，剎車(chē)踏板略偏硬，有些德系車(chē)剎車(chē)踏板的感覺(jué)，這是很多開(kāi)過(guò)德系車(chē)人喜歡的。

當(dāng)然，如果你想要推背感，林肯Z也能給到你，你還可以選擇運(yùn)動(dòng)模式。但在油價(jià)上漲的今天，筆者還是建議你要么用節(jié)油模式后，要么用標(biāo)準(zhǔn)模式。如果你就追求運(yùn)動(dòng)樂(lè)趣，那就換個(gè)別的車(chē)吧。

操控上，林肯Z的調(diào)校偏舒適，轉(zhuǎn)向指向性比較精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向也不沉重，非常友好，即便是女士也能輕松掌控。

前麥弗遜、后E型多連桿懸掛，能過(guò)濾很多顛簸感讓后排乘客坐著也舒適。而且座椅質(zhì)地偏軟，長(zhǎng)途駕駛身體不會(huì)遭罪，真是太友好了。

其4982mm/1865mm/1485mm的車(chē)身尺寸，2930mm的軸距，空間也是夠用了。

驚喜：三聯(lián)屏讓你大呼過(guò)癮

林肯Z的內(nèi)飾造型不多介紹，但三聯(lián)屏不得不說(shuō)，無(wú)論誰(shuí)進(jìn)入車(chē)內(nèi)，都會(huì)大呼過(guò)癮，太奪眼球了。

林肯Z的三聯(lián)屏連加起來(lái)足足有1.1米，其實(shí)這個(gè)三聯(lián)屏是由12.3英寸、27英寸的兩塊屏幕組成，連在一起就顯得特別長(zhǎng)，而且支持4k高清分辨率。

車(chē)機(jī)使用的是第四代林肯SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，語(yǔ)音交互讓你完全解放雙手，還內(nèi)置許多娛樂(lè)應(yīng)用，看到這樣的三聯(lián)屏，感覺(jué)自己像進(jìn)了電影院。

除了牛X的三聯(lián)屏和車(chē)機(jī)，林肯Z還搭載了Co-Pilot 360TM 2.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)的智能輔助駕駛，iACC智能自適應(yīng)巡航可實(shí)現(xiàn)Stop & Go 自動(dòng)跟車(chē)、LCA 車(chē)道居中輔助、帶TSR交通標(biāo)志識(shí)別、智能限速輔助、Lane biasing車(chē)道內(nèi)動(dòng)態(tài)避讓?zhuān)籔CA 防碰撞輔助系統(tǒng)則擁有AEB 主動(dòng)緊急制動(dòng)、FCW 前方碰撞預(yù)警、ESA 緊急避讓輔助功能。

如果你第一次見(jiàn)到林肯Z，你很難相信這真的是一輛林肯轎車(chē)，林肯真是把能給的配置都給了中國(guó)消費(fèi)者。

筆者觀察：總之，林肯國(guó)產(chǎn)后推出的冒險(xiǎn)家、飛行家、航海家都取得了成功， 這款林肯Z與之前進(jìn)口版MKZ風(fēng)格大相徑庭，讓人眼前一亮，對(duì)林肯轎車(chē)刮目相看，可以說(shuō)林肯轎車(chē)“脫下西服、換上運(yùn)動(dòng)裝”。

而25.28萬(wàn)到34.08萬(wàn)元的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)，實(shí)事求是講并不貴，同級(jí)別的奔馳C還只是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪A4L和寶馬3系，在配置上也不及林肯Z。

如果你厭倦了爛大街的BBA，不妨嘗試林肯Z，給你另一番景象，讓你感受全新美式舒適體驗(yàn)。

邢車(chē)博士工作室