我們這一次的試駕地點(diǎn)很特別，因?yàn)槭窃谖业募亦l(xiāng)。汕頭，中國(guó)第一批成為經(jīng)濟(jì)特區(qū)的城市，開(kāi)放、美麗、包容。同時(shí)，身處潮汕地區(qū)的汕頭，又有一直堅(jiān)守傳統(tǒng)的一面，木雕、嵌瓷、潮繡、潮劇等等傳統(tǒng)文化和工藝仍然有著非常旺盛的生命力，傳統(tǒng)與現(xiàn)代在汕頭融合綻放。

而我們這次的試駕主角，與汕頭有著同樣的氣質(zhì)。它同樣敢于探索，尋求突破，身處的是國(guó)產(chǎn)車型從未深耕的細(xì)分市場(chǎng)——轎跑SUV。同時(shí)，水波漣漪的中網(wǎng)、隨處可見(jiàn)的回紋設(shè)計(jì)，它是自主品牌里最講究中國(guó)元素的設(shè)計(jì)，它就是吉利星越。

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作為轎跑SUV，第一要素肯定是“帥”，從用戶和媒體的評(píng)價(jià)來(lái)看，星越在這方面做得不錯(cuò)。前臉的進(jìn)氣格柵分為兩個(gè)部分，上半部分為狹長(zhǎng)的水波漣漪中網(wǎng)，下半部分是面積碩大的進(jìn)氣格柵，格柵組合設(shè)計(jì)提升了視覺(jué)重心，讓整個(gè)星越的前臉看起來(lái)十分飽滿，很有SUV的力量感。

配置上，中網(wǎng)內(nèi)置了AGS智能可變進(jìn)氣格柵，來(lái)自法雷奧的矩陣式LED大燈點(diǎn)亮效果很棒，啟動(dòng)方式也很酷炫。

側(cè)面是一輛轎跑SUV的精髓，星越從B柱就開(kāi)始往后下斜的溜背式車身、上揚(yáng)的腰線、讓車身側(cè)面的上半部分形成一種俯沖的姿態(tài)，很有跑車的運(yùn)動(dòng)感。下半部分，20寸的大輪圈配合高大的車身，加上深刻的輪眉線，讓星越的側(cè)面又充滿SUV的力量感。

類似擴(kuò)散器的下包圍和雙邊四出的排氣讓星越的車尾十分具有運(yùn)動(dòng)氣息，星河元素的LED尾燈造型也增加了星越尾部的辨識(shí)度。星越的外觀造型通過(guò)非常豐富的線條，將轎跑車的運(yùn)動(dòng)感和SUV的力量感融合在了一起，最終呈現(xiàn)的效果是值得肯定的。

外觀的運(yùn)動(dòng)是給別人看的，內(nèi)飾才是與我們朝夕相處的，所以我們看到，星越的內(nèi)飾設(shè)計(jì)處處圍繞著駕駛員，圍繞著“駕駛”這一主題。

內(nèi)飾采用了非對(duì)稱設(shè)計(jì)，屏幕與空調(diào)控制區(qū)均側(cè)向駕駛員一面，小尺寸的平底方向盤和騷紅色的安全帶，一直在挑逗我們的駕駛欲望。

而我最喜歡的是手套箱上方的“疊層設(shè)計(jì)”，這種時(shí)尚的手法將星越的內(nèi)飾設(shè)計(jì)感一下子拔高了不少，另一個(gè)體現(xiàn)設(shè)計(jì)感的地方在于中控大屏幕位置的處理。

與直接將一塊平板生硬地“貼”在中控上的做法不同，星越嵌入式的大尺寸中控屏通過(guò)不規(guī)則的飾條與儀表盤連為一體，呈現(xiàn)出別具一格的連屏視覺(jué)效果。設(shè)計(jì)感是貫穿星越外觀與內(nèi)飾的一個(gè)關(guān)鍵詞。

配置上，吉利也是毫不吝嗇，用官方的的話說(shuō)叫“具有50萬(wàn)豪華享受”。L2級(jí)別智能駕駛，9寸全彩顯示HUD抬頭顯示系統(tǒng)，BOSE音響、可加熱制冷杯架、原料與迪奧、香奈兒同款供應(yīng)商的香氛系統(tǒng)、雨量感應(yīng)智能關(guān)窗等一應(yīng)俱全。

而我非常喜歡的是人臉識(shí)別FACE-ID系統(tǒng)，不僅有疲勞監(jiān)測(cè)功能，更重要的是可以采集人臉信息對(duì)司機(jī)身份進(jìn)行驗(yàn)證，自動(dòng)調(diào)整座椅、外后視鏡、儀表主題、HUD、車載娛樂(lè)喜好、導(dǎo)航、氛圍燈、香氛等多種配置。

還有在行駛狀態(tài)下，通過(guò)三指在導(dǎo)航頁(yè)面上滑動(dòng)即可將導(dǎo)航畫(huà)面投影到全液晶儀表盤上。這些技術(shù)或許并不是什么黑科技，但卻給駕駛員帶來(lái)了很大的體驗(yàn)好感。

只是諸如無(wú)線充電的位置過(guò)于隱秘、中控大屏的流暢程度這些細(xì)節(jié)仍然有待改善。

作為一款20萬(wàn)左右的SUV，與豪華品牌的轎跑SUV不同的是，星越大概率是許多用戶的家庭唯一用車，因此空間實(shí)用性對(duì)于星越來(lái)講至關(guān)重要。

星越的軸距達(dá)到了2700mm，不僅后排腿部空間表現(xiàn)理想，在轎跑SUV最受大家關(guān)注的頭部空間上，由于車頂在頭部位置進(jìn)行了掏空處理，因此頭部空間同樣令人滿意，乘坐空間值得肯定。

溜背造型直接影響的是后備廂的空間，雖然寬度和縱深表現(xiàn)不錯(cuò)，但是溜背造型對(duì)后備廂高度的影響還是比較明顯，不過(guò)腳踢式感應(yīng)尾門算是給后備廂實(shí)用性扳回一分。

運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)、紅色制動(dòng)卡鉗、小尺寸平底方向盤、換擋撥片、騷紅色的安全帶，這些元素都無(wú)時(shí)無(wú)刻不在提高我們對(duì)星越的操控期望值，而它的駕駛感受也沒(méi)有令我們失望，它的運(yùn)動(dòng)感不是流于表面。

給人印象最深刻的是底盤調(diào)校風(fēng)格，懸掛的調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)化，硬朗堅(jiān)韌，細(xì)碎振動(dòng)過(guò)濾得很好，面對(duì)大的顛簸也處理得干脆利落，不會(huì)產(chǎn)生多余的彈跳，非常具有歐洲車的緊致感。小尺寸的方向盤轉(zhuǎn)向比大，指向性精準(zhǔn)，助力手感適中，不會(huì)過(guò)于輕盈縹緲，也不會(huì)為了運(yùn)動(dòng)化一味加沉，并且轉(zhuǎn)向助力的力度還可隨著駕駛模式的切換而隨之改變。

動(dòng)力方面，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱的動(dòng)力總成最大功率為175kW，最大扭矩為350Nm，實(shí)際體驗(yàn)與賬面數(shù)據(jù)一樣出色。即便是在Comfortable模式之下，后勁表現(xiàn)依然令人滿意，如果還想體驗(yàn)更加暢快的動(dòng)力感受，還有Sport模式可供享用，只是需要擔(dān)心的是，7.5L/100km的工信部綜合油耗會(huì)不會(huì)讓你不舍得踩油門？所以日常在市區(qū)行駛，用ECO模式就可以了。

不過(guò)車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)方向盤的干涉有些過(guò)于強(qiáng)勢(shì)了，即使我們雙手搭在方向盤上，系統(tǒng)仍不停在糾正方向盤，以讓車身完美地保持在車道中間，我想工程師一定有些強(qiáng)迫癥。所以我的建議是將車道保持輔助系統(tǒng)的強(qiáng)度選擇為“弱”。

在整個(gè)試駕過(guò)程中，我都有些吹毛求疵般地尋找星越的短板，但是除了轎跑SUV共有的后備廂空間有所不足以外，剩下的就是隔音水平還有提升空間了。在國(guó)際化平臺(tái)之下誕生的星越，已經(jīng)表現(xiàn)出非常成熟、不亞于合資車型的調(diào)校功力與產(chǎn)品實(shí)力。

在汕頭駕駛了星越一整天之后，我覺(jué)得吉利將試駕地點(diǎn)選擇在汕頭很有意思。眾所周知，潮汕地區(qū)誕生了非常多成功的商人與華僑，潮汕人成功靠的是什么？作為一個(gè)臨海地區(qū)，面對(duì)眼前未知的大海，潮汕人靠的是敢為人先的勇氣，敢于探索、征服大海，最終將商業(yè)的腳印布滿全世界。

星越，這個(gè)名字寓意著一種永不止步的探索精神，所以我也希望，星越面對(duì)轎跑SUV這片未知的市場(chǎng)藍(lán)海，它也能夠像敢為人先的潮汕人一樣，保持永不止步的探索精神，最終成為星辰大海之中最閃耀的那一顆星。

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