中彩票和發(fā)生車禍的概率，相差極大。中彩票的概率小，還是有一眾人購買，發(fā)生車禍的概率大，卻還是有一堆人不愿意遵守交通規(guī)則。

有的時候，一個以數(shù)字、小數(shù)點(diǎn)、百分號所構(gòu)成的概率，真的很容易造成人類的錯覺。車神探此前撰寫的一篇文章《電動車品牌不應(yīng)這樣玩邏輯，除非，你認(rèn)為自己真的已是行業(yè)領(lǐng)先》就說過，除非你已經(jīng)是行業(yè)領(lǐng)先，否則不要談概率，而且，用電動車和燃油車比對自燃的概率，這種邏輯思維本身就很有問題。

一

“發(fā)誓這輩子只會買蔚來！”

“蔚來承載著我的夢想?！?/p>

“股價(jià)下跌，沒什么大不了的?！?/p>

“你不可能要求一個四歲的孩子養(yǎng)家?！?/p>

......

一時之間，造車新勢力蔚來的金句頻出，出自于蔚來的車主，也有出自于蔚來的CEO。突然的，讓我們認(rèn)為，原來辛辛苦苦賺來的錢，是可以通過一輛沒有溫度的車子來承載畢生夢想的。但至于蔚來究竟承載了怎樣的夢想，沒人說得出。

如果放到幾年前，比方你說一句，“發(fā)誓這輩子只會買豐田/大眾/本田”，你指定會被認(rèn)為被洗了腦。畢竟，人與車，就像與生活用品一樣，只是用和被用的關(guān)系。

難以想象，造車新勢力的“新”不僅在于“新能源”，不在于“新品牌”，連思想也變得“新”了。新到什么程度？就像是一種文化，它在潛移默化地鉆進(jìn)你的腦袋，改變你整個人的行為習(xí)慣。所以，在看到蔚來的車主居然為了一臺車子說出那些話時，自己感到頗為訝異，就像你喜歡有情懷的飛度，有情懷的雷克薩斯，常人的思想也不至于達(dá)到與車共存亡的高度吧？

這種情況，估計(jì)只會出現(xiàn)在飛行員身上。事實(shí)上，在飛機(jī)出現(xiàn)故障時，飛行員有很多的機(jī)會跳傘并保全自己的生命，但是，多數(shù)的飛行員不愿意跳傘，是希望盡最后的努力把飛機(jī)飛到荒蕪之地，減少地上的傷亡。

換句話說，如果是從環(huán)保的角度支持蔚來，那么，那些人思想的高度應(yīng)該在環(huán)保上，在于整個新能源汽車的發(fā)展成熟上，而不是在于一臺車和一品牌。

二

近日，蔚來又一臺ES8發(fā)生了自燃。如果以概率來解釋的話，這對于蔚來而言，又是一次不太幸運(yùn)的事件。

據(jù)了解，6月14日，一輛蔚來ES8在武漢發(fā)生起火事故。所幸火焰被及時撲滅，未造成人員傷亡。目前，蔚來已經(jīng)回應(yīng)，表示起火原因未明，已經(jīng)啟動調(diào)查。

值得注意的是，這是蔚來2個月內(nèi)的第三起事故。

我們回顧一下：4月22日，西安蔚來服務(wù)中心一輛維修中的蔚來ES8發(fā)生自燃，調(diào)查分析結(jié)果顯示，該車輛在送修前底盤曾經(jīng)遭受過嚴(yán)重撞擊，導(dǎo)致動力電池包左后部外殼與冷卻板大面積變形。電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)在被擠壓的狀態(tài)下經(jīng)過一段時間后形成短路，最終引發(fā)火情；

5月16日，上海嘉定某小區(qū)地庫中的一臺蔚來ES8出現(xiàn)冒煙，未引發(fā)自燃，而這一次，蔚來在調(diào)查的同時還給出了一個措施——臨時將將充電量限制在90%。

蔚來的這個措施或許說明了一點(diǎn)，ES8的自燃雖然有概率的問題，但也有技術(shù)上的問題，4月22日的事故雖然把責(zé)任撇清，但后來的兩次事故又不得不引發(fā)猜測。

三

一方面是事故頻發(fā)，另一方面，蔚來有一個煩惱——不斷下跌的股價(jià)。

據(jù)了解，上市3個月，蔚來的股價(jià)已經(jīng)從最初的10美元跌到了2美元多，公司市值也從最初的100多億美元跌到了25億多美元。面對如此慘狀，蔚來CEO李斌表示：沒什么大不了的。

事實(shí)上，股價(jià)的下跌，受到多個因素影響，其中就包括公司的運(yùn)營情況，而作為一家造車企業(yè)，外界更是看重蔚來的技術(shù)研發(fā)水平。這下連續(xù)發(fā)生多起事故，自然是極大影響了股價(jià)。

所以，“沒什么大不了”的說法，并不算是對投資者的負(fù)責(zé)。另外，在面對股價(jià)和事故，李斌還拋出“蔚來只是個四歲的孩子”的言論，更讓人質(zhì)疑蔚來當(dāng)初是否屬于早產(chǎn)，未經(jīng)過完善就把車子量產(chǎn)、投放到市場交付到消費(fèi)者的手中？