就現(xiàn)在的情況來看，造車新勢力交付量排在前三位的，是威馬汽車、小鵬汽車以及蔚來汽車。不過，蔚來ES8售價在50萬元左右，ES6售價在40萬元左右，與售價僅是10來萬元的威馬EX5以及小鵬G3相比，差距甚大。若是這么對比下來，蔚來倒是造車新勢力中最成功的一員。

是最成功的一員，也是爭議最大的一員，主要原因，則是蔚來ES8自上市起到現(xiàn)在，都不斷地在冒出一些問題，這些問題就包括有續(xù)航、自燃，以及充電、換電等等。

就拿自燃一事來說，事實上，雖然自燃事故發(fā)生之后，蔚來表示會認(rèn)真負(fù)責(zé)，調(diào)查原因，并給出一個讓大家滿意的答復(fù)。但是，我們發(fā)現(xiàn)，一連自燃事故發(fā)生，蔚來嘴上說著會負(fù)責(zé)，但態(tài)度卻顯得高傲，創(chuàng)始人李斌甚至蹦出了“電動車自然概率不比燃油車高”的話語，存在推脫問題的嫌疑。而蔚來的自燃輿論，也終在宣布召回的那一刻，沉寂了下去。

讓人難以理解的是，究竟是什么人會花費50萬元的價錢，去給一家沒有造車沉淀的新勢力買單？此外，一系列問題持續(xù)發(fā)生，擁躉卻依舊無視問題，一個勁兒地為蔚來叫好，還表示這輩子只買蔚來，頗像水軍一般。

說到底，蔚來即便是跑得最快的一員，但在對待問題的態(tài)度上，有所欠缺。而最終，一切都爆發(fā)了，蔚來離職潮和裁員潮，正式啟動。

8月22日，創(chuàng)始人李斌發(fā)表內(nèi)部信，承認(rèn)因為行業(yè)和公司形勢發(fā)生重大變化，為進一步控制支出，提升運營效率，確認(rèn)蔚來將在9月再裁員1200人，至9月底保留7500人。

數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，蔚來共計交付量為8468輛，排在了威馬和小鵬的后面。而在此之前，蔚來的交付量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這兩者。另外，受到外部和內(nèi)部因素影響，蔚來的交付量一路走低。

值得注意的是，除了交付量走低，裁員潮開始，蔚來早前就出現(xiàn)了高管排隊離職的現(xiàn)象。其中一位地位頗為重要的高管——鄭顯聰，有媒體報道，5個月前，鄭顯聰就已經(jīng)有離職意向，而直到8月14日，創(chuàng)始人李斌發(fā)布內(nèi)部郵件，宣布蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行副總裁鄭顯聰即日起榮休?？桃庥蒙稀皹s休”二字，可知蔚來到底是在掩飾著什么。

有意思的是，有尚未確認(rèn)的信息顯示，鄭顯聰離職后將創(chuàng)建新的豪華電動車公司。如果真是這樣的話，第一，該公司必然和蔚來存在競爭關(guān)系；第二，鄭顯聰算不得“榮休”，只是在另立門戶罷了。

總而言之，由于跑得快，蔚來也先行體驗到了造車新勢力該有的坎坷和挫敗。車神探認(rèn)為，蔚來其實早就應(yīng)該認(rèn)識到自己會陷入如此處境，而本身能夠讓情況稍微有好轉(zhuǎn)的，就是沒必要和特斯拉的馬斯克一樣，大放厥詞。