“蔚來是厚道的,只坑有錢人,不坑窮人”這句話,在網(wǎng)上多次出現(xiàn),已成為一個梗。這句話透露出來的意思有兩點,一個是和其它的造車新勢力不一樣,蔚來的車子價格偏高;其二,蔚來的車子的毛病,并不少。
就現(xiàn)在的情況來看,造車新勢力交付量排在前三位的,是威馬汽車、小鵬汽車以及蔚來汽車。不過,蔚來ES8售價在50萬元左右,ES6售價在40萬元左右,與售價僅是10來萬元的威馬EX5以及小鵬G3相比,差距甚大。若是這么對比下來,蔚來倒是造車新勢力中最成功的一員。
是最成功的一員,也是爭議最大的一員,主要原因,則是蔚來ES8自上市起到現(xiàn)在,都不斷地在冒出一些問題,這些問題就包括有續(xù)航、自燃,以及充電、換電等等。
就拿自燃一事來說,事實上,雖然自燃事故發(fā)生之后,蔚來表示會認(rèn)真負(fù)責(zé),調(diào)查原因,并給出一個讓大家滿意的答復(fù)。但是,我們發(fā)現(xiàn),一連自燃事故發(fā)生,蔚來嘴上說著會負(fù)責(zé),但態(tài)度卻顯得高傲,創(chuàng)始人李斌甚至蹦出了“電動車自然概率不比燃油車高”的話語,存在推脫問題的嫌疑。而蔚來的自燃輿論,也終在宣布召回的那一刻,沉寂了下去。
讓人難以理解的是,究竟是什么人會花費50萬元的價錢,去給一家沒有造車沉淀的新勢力買單?此外,一系列問題持續(xù)發(fā)生,擁躉卻依舊無視問題,一個勁兒地為蔚來叫好,還表示這輩子只買蔚來,頗像水軍一般。
說到底,蔚來即便是跑得最快的一員,但在對待問題的態(tài)度上,有所欠缺。而最終,一切都爆發(fā)了,蔚來離職潮和裁員潮,正式啟動。
8月22日,創(chuàng)始人李斌發(fā)表內(nèi)部信,承認(rèn)因為行業(yè)和公司形勢發(fā)生重大變化,為進一步控制支出,提升運營效率,確認(rèn)蔚來將在9月再裁員1200人,至9月底保留7500人。
數(shù)據(jù)顯示,今年前7個月,蔚來共計交付量為8468輛,排在了威馬和小鵬的后面。而在此之前,蔚來的交付量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這兩者。另外,受到外部和內(nèi)部因素影響,蔚來的交付量一路走低。
值得注意的是,除了交付量走低,裁員潮開始,蔚來早前就出現(xiàn)了高管排隊離職的現(xiàn)象。其中一位地位頗為重要的高管——鄭顯聰,有媒體報道,5個月前,鄭顯聰就已經(jīng)有離職意向,而直到8月14日,創(chuàng)始人李斌發(fā)布內(nèi)部郵件,宣布蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行副總裁鄭顯聰即日起榮休??桃庥蒙稀皹s休”二字,可知蔚來到底是在掩飾著什么。
有意思的是,有尚未確認(rèn)的信息顯示,鄭顯聰離職后將創(chuàng)建新的豪華電動車公司。如果真是這樣的話,第一,該公司必然和蔚來存在競爭關(guān)系;第二,鄭顯聰算不得“榮休”,只是在另立門戶罷了。
總而言之,由于跑得快,蔚來也先行體驗到了造車新勢力該有的坎坷和挫敗。車神探認(rèn)為,蔚來其實早就應(yīng)該認(rèn)識到自己會陷入如此處境,而本身能夠讓情況稍微有好轉(zhuǎn)的,就是沒必要和特斯拉的馬斯克一樣,大放厥詞。