10月30日是蔚來汽車悲喜交加的一天,這一天,工信部發(fā)布了新一批免征車輛購置稅新能源汽車車型目錄,其中蔚來ES8在列,這是一喜。但悲的是,同一天,謝東螢因個人原因辭去公司CFO(首席財務官)職務,該項人事變動自2019年10月30日起正式生效。
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謝東螢于2017年5月加入蔚來,擔任首席財務官,主要負責上市融資項目。2018年9月,蔚來在美國紐交所上市,謝東螢為此出力頗多。不過大家都知道,一個新勢力造車企業(yè),最缺的就是錢,雖然為蔚來貢獻了不少力量,但作為首席財務官,謝東螢所面臨的壓力依然十分巨大。今年以來,蔚來等造車新勢力飽受資金困難質疑,蔚來汽車此前在9月24日發(fā)布的2019年財年第二季度財報顯示,公司凈虧損額約為32.86億元,環(huán)比增加25.2%,同比增加83.1%。
2016年到2018年,三年半時間,蔚來累計虧損231.4億元。隨著新能源補貼退坡,新能源車市結束高速增長,蔚來所面臨的困難可想而知。
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此前,有消息稱,蔚來正與浙江湖州市吳興區(qū)洽談一筆超50億元的融資意向,隨后吳興區(qū)方面表示,經評估后認為項目風險較大,最終未簽署融資協(xié)議。蔚來汽車CEO李斌對此回應稱,“目前尚無太多信息可以披露,蔚來確實在跟不少地方政府接觸?!?/p>
此外,今年5月蔚來宣布獲北京亦莊國投100億元投資,將設立“蔚來中國”注入特定業(yè)務和資產,蔚來將在北京經濟技術開發(fā)區(qū)建設新工廠。但到目前為止,雙方合作仍未有實質性進展。
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在這種情況下,謝東螢的離職也就不言而喻了。對于蔚來汽車所遭遇的困境,小鵬汽車董事長何小鵬在微博中也力挺李斌,表示堅定地走下去,就會看到曙光。
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進入到2019年,原本風光無限的蔚來發(fā)展狀況急轉直下,裁員、車輛自燃、召回、巨額虧損。 然而即便如此,在前不久舉行的2019年世界智能網聯汽車大會上,蔚來汽車總裁秦力洪針對蔚來汽車巨虧的問題作出回應,在他的發(fā)言中,蔚來汽車“不一定活得陽光明媚,肯定死不了”、“蔚來每個月靠賣車也可以收入近10億元”等金句再次引來熱議。
不過確實,從目前的市場情況來看,雖然蔚來汽車所面臨的壓力巨大,但他的前景在所有新勢力造車車企中同樣是巨大的。
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根據交強險上險量數據顯示,2019年9月國產新能源乘用車上險數為5.2萬輛,同比下跌25.52%,環(huán)比上漲了24.35%,在所有新勢力造車車企中,蔚來ES6以1662輛上險量排名第一,在所有純電動產品中排名第二,其中個人用戶上險1438輛,上海、北京和廣州是其上險主要城市。
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也正因如此,蔚來汽車創(chuàng)始人李斌才敢ALL IN老本。9月13日,美股盤前,易車網發(fā)布公告稱,已收到騰訊控股和Hammer Capital的要約,兩者將組成買方團,擬以每股16美元的現金收購其尚未持有的易車網流通股票。易車網在公告中稱,創(chuàng)始人李斌、京東和Cox Automotive Global等股東持有48.5%的易車網股份,已經同意投票支持此次私有化交易,而李斌大約能從這筆交易中套現1.24億美元。
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車神探有話說:所以說蔚來的困難大,希望同樣大,有了1.24億美元的李斌也有了繼續(xù)將蔚來汽車堅持下去的資本。只不過前途一片渺茫,蔚來汽車要想盈利至少都是幾年之后的事情,1.24億美元燒光之后,李斌再去哪里找錢呢?