保時(shí)捷 | 終究逃不過禰 —— 911 GT3 RS
Author / 牛呱呱
每一個(gè)車迷心中都給911留下了一席之地
作為跑車界絕對(duì)的經(jīng)典和標(biāo)桿
911的情懷
性能實(shí)力和質(zhì)感俘獲了很多人
不過頂級(jí)如911，也有很多版本，在這其中911 GT3 RS無疑是在911系列中的佼佼者。我相信，和小C一樣，911會(huì)是很多車友人生中繞不過去的一臺(tái)車。
而911 GT3 RS則是保時(shí)捷奉獻(xiàn)給這其中少之又少的硬核玩家準(zhǔn)備的終極玩具，而不僅僅是一臺(tái)出去耍帥的超級(jí)跑車，在整個(gè)超級(jí)跑車陣營，911 GT3 RS都是獨(dú)一無二的存在，是一臺(tái)真正的硬核玩家的駕駛者之車，也是保時(shí)捷運(yùn)動(dòng)部門打造的比GT3要更加賽道取向的911。
一次難得的機(jī)會(huì)，保時(shí)捷將除了997.2 RS 4.0的所有的GT3 RS全部帶到了曼島，給了車迷們，特別是911車迷們一次狂歡。
為了彌補(bǔ)997.2 RS 4.0的缺席，保時(shí)捷還帶來了Carrera RS，要知道Carrera RS可是所有911 GT3 RS的祖師爺，所以這波替換一點(diǎn)也不虧。
那么從誕生至今，各個(gè)版本的911 GT3 RS都是啥樣的，哪一款是你們的最愛呢？今天就讓小C通過Top Gear帶大家回顧一下。
由于全新的（991.2 ）911 GT3 RS是在是太亮眼，所以小C決定先介紹一下這臺(tái)全新的GT3 RS：
2018 Porsche 911 991.2 GT3 RS
之所以把全新的拿第一個(gè)講，是因?yàn)樗诩~北的驚人成績。
6分56.4秒，合法上路量產(chǎn)車排名第三，僅次于蘭博Huracan Performante的6分52.0秒和同門兄弟GT2 RS的6分47.3秒！
這個(gè)成績一下子比上一代的GT3 RS快了21秒，比全新的GT3則快了16秒。
要知道，在紐北這個(gè)地方，越往前面都是分秒必爭，但是一下子快這么多，不得不讓人好奇保時(shí)捷這一次的升級(jí)為什么這么牛逼。
當(dāng)然咯，快這么多的成績的一個(gè)極其重要的原因是，保時(shí)捷耍了一個(gè)“心眼”：這臺(tái)GT3 RS搭載的是米其林Pilot Sport Cup 2 R N-spec輪胎，這輪胎和標(biāo)配的Cup 2差距可以說不是一點(diǎn)兩點(diǎn)。
這個(gè)規(guī)格的輪胎基本不是合法上路的，可以產(chǎn)生比Cup 2明顯更多的抓地力，當(dāng)然相應(yīng)的壽命和和濕地表現(xiàn)也不好。
不過話說回來，就算沒有這個(gè)特殊的輪胎，據(jù)說全新的GT3 RS還是會(huì)比全新的GT3快差不多能有10秒，這個(gè)也是相當(dāng)大的提升了。所以和全新GT3相比到底提升在何處呢？
引擎還是全新GT3上那顆4.0L的自然吸氣引擎，不過ECU被調(diào)整過了，同時(shí)一套全新的鈦合金排氣系統(tǒng)上身后，最后比GT3最大馬力多出來20匹，峰值扭矩則多了9.5Nm@6000rpm。
紅線轉(zhuǎn)速還是9000rpm，比上一代RS多了200rpm。
全新的排氣和保時(shí)捷“有意為之”的減少了噪音隔離措施使得這臺(tái)RS的自然吸氣引擎聲會(huì)讓你更加容易高潮，特別是如果你能拉到8000-9000rpm的，絕對(duì)會(huì)上癮。
和GT3比起來，RS上的PDK的更加迅速，簡直迅如閃電?？上榱诵阅埽辉儆惺謩?dòng)擋了，不得不說是一個(gè)遺憾。
然后，GT3 RS下壓力是GT3的兩倍，比上一代RS提升了7-8%，比GT2 RS則多了10%。
和邁凱輪Senna不同的是，GT3 RS沒有提供很多的“近地效應(yīng)”來進(jìn)一步加強(qiáng)空力表現(xiàn)，這是因?yàn)楹笾靡嬲紦?jù)了后面巨大的空間，以至于沒有足夠的空間留給后擴(kuò)散器來產(chǎn)生足夠的“近地效應(yīng)”。
不過雖然沒有這個(gè)，GT3 RS的大尾翼和有效的唇狀擾流器和側(cè)裙等等使得產(chǎn)生了足夠的等效下壓力：145kg@200km/h，500kg@300km/h以及586kg@310km/h。
可能咋看上去和上一代的RS沒有區(qū)別，但是其實(shí)還有一些比較明顯的升級(jí)的。
動(dòng)力系統(tǒng)和空氣動(dòng)力學(xué)最后使得GT3 RS的百公里加速相較于GT3提升了0.1秒，來到3.1秒，極速則相應(yīng)地下降到310km/h。
同時(shí)，GT3 RS將GT3和GT2 RS的很多有點(diǎn)都有效地吸收過來，造就了這臺(tái)讓其他廠商嘆為觀止的藝術(shù)品：四輪轉(zhuǎn)向，自適應(yīng)引擎支承，自適應(yīng)避震，先進(jìn)的扭矩控制系統(tǒng)，PCCB剎車系統(tǒng)，以及GT2 RS特有的輕量化部件（比如引擎蓋和缸蓋等等）。
如果選擇Weissach套件的話，整車還可以再減重28kg。
對(duì)了，GT2 RS上那套剛性支承的懸掛系統(tǒng)也被借鑒過來，使得GT3 RS整車的反應(yīng)可以更快，人車交流更加直接快速。
說個(gè)數(shù)據(jù)，相比前代GT3 RS，前軸彈簧的剛性提升了100%，后面則是提升了1/3。
所以全新的GT3 RS基本就是把世界上當(dāng)前最好的一些技術(shù)有機(jī)地結(jié)合成一臺(tái)駕駛藝術(shù)品，無論是那顆加強(qiáng)的自然吸氣引擎，還是變速系統(tǒng)，抑或是車架和懸掛系統(tǒng)。
如果你有實(shí)力擁有，絕對(duì)不容錯(cuò)過！
“吹完”全新的GT3 RS后，讓我們跟隨TopGear來簡要了解一下在曼島前輩們：
首先保時(shí)捷911 GT3 RS作為911的性能中的戰(zhàn)斗機(jī)，最早可以追溯到1972年的Carrera RS。所以我們先從這臺(tái)說起：
1972 Porsche 911 Carrera RS Touring
首先是祖師爺級(jí)別的911 Carrera RS Touring。這臺(tái)經(jīng)典老車也是在2013年的Goodwood速度節(jié)上大放異彩的那臺(tái)911。
這臺(tái)老經(jīng)典受保75萬英鎊，但是一旦有機(jī)會(huì)試駕一下，就會(huì)發(fā)現(xiàn)確實(shí)物有所值。
這么多年過去了，保時(shí)捷的那種精魂很好地得到了顯現(xiàn)，尤其是過彎的時(shí)候，當(dāng)然直線加速也是典型的保時(shí)捷風(fēng)格。
當(dāng)然了，年代久遠(yuǎn)，雖然開起來沒有想象中的那么激烈，但是依然足夠有趣，關(guān)鍵是那亙古的情懷！
當(dāng)時(shí)的起價(jià)是7193英鎊，先看一下當(dāng)時(shí)的數(shù)據(jù)
引擎：2.7 L H6, 可以爆發(fā) 207bhp最大馬力
變速箱和驅(qū)動(dòng)：5速手動(dòng)，必須是后置后驅(qū)
百公里加速：6.3s
極速：240km/h
車重：1,075kg
要知道，這可是在1972年，保時(shí)捷也是拿出了看家本領(lǐng)來造就了這一款強(qiáng)悍優(yōu)美的藝術(shù)品。
講完了，GT3 RS的鼻祖，讓我們回到GT3 RS。
911 GT3正式推出是1999年，從名字就可以看出來，命名來源于FIA的GT3組別的賽事，設(shè)計(jì)之初，是為了競爭這個(gè)組別的冠軍。賽事上的巨大成功也反過來推動(dòng)了街道版的911 GT3的發(fā)展，這也就是本文的主角們。
首先是保時(shí)捷基于996，打造了911（996） GT3。隨后在2003年，正式推出了更進(jìn)一步的版本。
2003 Porsche 911 996 GT3 RS
這是一臺(tái)更加賽道取向的街道版的極致911，也是第一臺(tái)911 GT3 RS。
盡管總共只有680臺(tái)走下的生產(chǎn)線，但是極致的性能讓全世界的911車迷著迷，這第一臺(tái)911 GT3 RS已經(jīng)奠定了自己的成功。該車當(dāng)時(shí)新車起售84230英鎊，一車難求。
Price when new：￡84,230
引擎：3.6-L H6, 375bhp
變速箱和驅(qū)動(dòng)：6速, 后置后驅(qū)
百公里加速：4.4秒
極速：304km/h
車重：1,360kg
Nürburgring 圈速：7分47秒
這臺(tái)RS駕駛起來就是一個(gè)Killer，需要非常強(qiáng)大的駕馭能力才能發(fā)揮出真正的實(shí)力。是很多911車迷夢(mèng)寐以求的一臺(tái)911。
2006 Porsche 911 997.1 GT3 RS
隨著996被997取代，相應(yīng)的GT3系列也發(fā)生了換代。
不過即使從996過渡到了997，作為GT3 RS，這是為那些只追求純粹的玩家準(zhǔn)備的911，所以一切都要從純粹出發(fā)，所以該保留的特定一個(gè)不少，比如后置后驅(qū)，大量的碳纖維，以及再一次的動(dòng)力升級(jí)，一切都是來的那么直接和機(jī)械式。
當(dāng)時(shí)的新車起售是94280英鎊。
引擎：3.6-L H6, 409bhp
變速箱和驅(qū)動(dòng)：6速手動(dòng), 后置后驅(qū)
百公里加速：4.2秒
極速：309km/h
車重：1,375kg
Nürburgring 圈速：7分 43秒
2009 Porsche 911 997.2 GT3 RS
911車系從997.1進(jìn)化到997.2，因此GT3 RS也不例外。時(shí)隔三年，保時(shí)捷推出了改款GT3 RS。相比于前一代，引擎排量從3.6L升級(jí)到了3.8L。
另一個(gè)特別的變化是，這一代的GT3 RS引入了Weissach水系統(tǒng)，這對(duì)這一代的RS的性能表現(xiàn)和操控都帶來了非常明顯的變化。
當(dāng)時(shí)的新車價(jià)是100,760英鎊起售。
引擎：3.8-H6, 444bhp
變速箱和驅(qū)動(dòng)：6速手動(dòng), 后置后驅(qū)
百公里：4.1秒
極速：309km/h
車重：1,370kg
Nürburgring 圈速：7分 33秒
2015 Porsche 911 991.1 GT3 RS
911進(jìn)入了991的時(shí)代，所以GT3 RS也不例外。時(shí)隔6年，終于等來了全新打造的GT3 RS。各大媒體車評(píng)毫不猶豫地給了很多5星好評(píng)，可見這一代GT3 RS的成功。
首先，新時(shí)代的GT3 RS為了追求性能，變速箱不再是6速手動(dòng)，而是厲害的7速PDK。此外，這一代GT3 RS的空氣動(dòng)力學(xué)上，保時(shí)捷下足了功夫。
整車的下壓力得到了極其巨大的提升。關(guān)于GT3RS放棄手動(dòng)是否背離“駕駛者之車”的辯論從來沒有停止過，不過相應(yīng)地保時(shí)捷還是推出了911 R作為“補(bǔ)償”。
全新時(shí)候的價(jià)格：131,296英鎊起售、
引擎：4.0-L H6, 493bhp
變速箱和驅(qū)動(dòng)：7速 PD, 后置后驅(qū)
百公里加速：3.3secs
極速：309km/h
車重：1,420kg
Nürburgring圈速：7分12.7秒
看到這里是不是對(duì)于911 GT3 RS心儀不已，反正小C是太喜歡了，大家想不想知道更多關(guān)于GT3 RS的故事呢，我們下次再聊！
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